Модуль керування AFS обробляє ці сигнали і подає вихідний сигнал до електродвигунів корекції нахилу світла фар, щоб відрегулювати горизонтальне положення фар відповідно до швидкості руху автомобіля та куту повороту рульового управління.
ПРИМІТКА: Для ринків, на які поставляються автомобілі із зовнішнім освітленням в денний час (DRL), система AFS не діє при активному стані системи DRL.
Модуль керування AFS приєднаний до високошвидкісної шини CAN та отримує відомості від інших систем автомобіля. Модуль керування з'єднаний із модулем живлення AFS по шині LIN. Модуль керування AFS розраховує, використовуючи вхідні дані з інших систем, необхідне положення горизонтального регулювання фар. Інформація про положення потім передається по шині LIN до модуля живлення AFS, розташованому на кожній фарі в зборі. Цей модуль видає відповідні сигнали для живлення крокових електродвигунів AFS у фарі для їх виведення у відповідне положення.
Горизонтальне положення фар залежить від низки вхідних змінних. Положення визначається швидкістю автомобіля та кутом повороту рульового управління. Коли вибирається передача заднього ходу, фари переміщаються в положення прямо вперед, щоб уникнути засліплення інших учасників руху.
Для отримання хорошого розподілу світла кути повороту фар відрізняються, наприклад, при виконанні лівого повороту ліва фара відхиляє більший кут, ніж права.
У разі збою в роботі системи AFS на щитку приладів починає блимати контрольна лампа, що попереджає водія про несправність. Контрольна лампа AFS горить, коли перемикач запалювання знаходиться в режимі живлення 6, і постійно блиматиме аж до усунення несправності.
Увімкнення контрольної лампи системи AFS не обов'язково пов'язане з несправністю системи. Несправність може бути викликана несправністю іншої системи, як датчик кута повороту рульового колеса, або відсутністю сигналу швидкості автомобіля, що перешкоджає правильній роботі системи AFS.
Коментарі до цієї статті