Генератар усталяваны на блоку цыліндраў рухавіка, з яго правага боку, перад правай галоўкай цыліндраў. Генератар вытворчасці кампаніі Denso мае выходны ток 85/150 А. Для прывада генератара ад шківа каленчатага вала выкарыстоўваецца поликлиновой рамень з шасцю ручаямі.
Асноўнымі кампанентамі генератара з'яўляюцца статар, ротар, прыбор і рэгулятар напругі. На корпусе генератара маецца трехштыревой раздым С0053:
- Штыр 1 - сігнал шыротна-імпульснай мадуляцыі ад генератара да блока кіравання рухавіком (ECM) (кантроль генератара)
- Штыр 1 - сігнал шыротна-імпульснай мадуляцыі ад ECM да генератара (кіраванне генератарам)
- Штыр 3 - лінія апорнай напругі да акумулятарнай батарэі праз электраразмеркавальную скрынку акумулятарнай батарэі (BJB).
Ротар складаецца з абмоткі ўзрушанасці, наматанай на чыгунны стрыжань і ўсталяванай на вале. Сардэчнік ротара мае выступы па абодвум бакам, якія ўтвараюць паўночны і паўднёвы полюса пры праходжанні току па абмотцы ўзбуджэння. Ротар размешчаны ўсярэдзіне статара, а вал ротара ўсталяваны на падшыпніках, якія забяспечваюць плыўнасць яго кручэння і ўспрымаюць значныя бакавыя нагрузкі, ствараныя нацяжэннем прываднага рамяня.
Статар мае тры абмоткі з меднага дроту. Тры абмоткі статара злучаныя "зоркай" у агульным пункце. Выходны ток падаецца ў электрасістэму ад вольных канцоў трох абмотак. Пры кручэнні ротара ў абмотцы ўзнікае пераменны ток.
Выпрамнік пераўтворыць зменны ток, які выпрацоўваецца ў абмотках статара, у сталы (выпростаны) ток, які неабходзен для сілкавання электраабсталявання аўтамабіля. Выпрамнік уяўляе сабой паўправадніковыя дыёды, размешчаныя на цеплаадводным радыятары. На дадатнай і адмоўныя бок усталявана аднолькавая колькасць дыёдаў, а дадатковы дыёд усталяваны ў рэгулятары напругі для кіравання зваротнай сувяззю па сігнальнай лініі напругі акумулятарнай батарэі. Выпрамнік таксама прадухіляе магчымасць разрадкі акумулятарнай батарэі праз генератар, калі выходная напруга генератара ніжэй напругі акумулятарнай батарэі.
Для абароны акумулятарнай батарэі ўжываецца "інтэлектуальны" рэгулятар, кіраўнік выходнай напругай генератара. Пры нізкай тэмпературы здольнасць акумулятарнай батарэі да падзарадкі невялікая, таму трэба максімальна падвышаць напругу зарадкі, аднак пры высокай тэмпературы напруга зарадкі неабходна памяншаць, каб прадухіліць залішняе газаўтварэнне ў акумулятарнай батарэі і, як следства, страту вады з электраліта. Значэнне неабходнай выходнай напругі генератара вылічае сістэма EMS, якая адказвае за кіраванне генератарам. Звычайныя рэгулятары напругі выконваюць рэгуляванне па тэмпературы генератара, што азначае ігнараванне тэмпературы акумулятарнай батарэі і працяглыя перыяды падзарадкі ў неаптымальным рэжыме. Новая сістэма дазваляе EMS усталёўваць неабходную напругу на падставе тэмпературы акумулятарнай батарэі, значэнне якой вымяраецца з дапамогай розных датчыкаў, і напруга генератара сапраўды адпавядае патрабаванням акумулятарнай батарэі.
Для рэгулявання напругі ў генератары выкарыстоўваюцца хуткадзейныя транзістарныя выключальнікі. Акрамя таго, рэгулятар перадае ў блок ECM сігнал шыротна-імпульснай мадуляцыі, які выкарыстоўваецца для рэгулявання абаротаў халастога ходу пры рознай электрычнай нагрузцы.
У пачатковы момант, пры нізкіх абарачэннях генератара, ланцуг сілкавання замка запальвання падае напругу ўзрушанасці на абмотку ротара, выкарыстаючы шчоткі і кантактныя кольцы. Па меры павелічэння абарачэнняў генератара ў ім узнікае эфект самаўзбуджэння.
Сігнал кіравання кантрольнай лямпай зарадкі акумулятарнай батарэі перадаецца ў EMS, а затым па шыне CAN – у шчыток прыбораў.
Сістэма рэгулявання нагрузкі
У склад сістэмы рэгулявання нагрузкі ўваходзіць праграма, якая захоўваецца ў кантролеры аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы (ATC). Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Control Components (412-04 Control Components).
Кантролер прызначаны для падтрымання зараджанасці батарэі пры няштатным выкарыстанні аўтамабіля. Сістэма рэгулявання нагрузкі перакладае мультымедыйнае абсталяванне і пнеўматычную падвеску ў эканомны рэжым, а таксама рэгулюе працу такіх спажыўцоў, як падагравалі сядзенняў і падагравальнікі шкла так, каб батарэя не разрадзілася да ўзроўню, пры якім эксплуатацыя аўтамабіля становіцца немагчымай. На экране цэнтра паведамленняў з'явіцца паведамленне 'WARNING – LOW BATTERY' (папярэджанне – нізкі зарад батарэі).
Каментары да гэтага артыкула