Остаточная высота рисунка протектора, ниже которой рисунок теряет свои свойства и дальнейшая эксплуатация шины становится опасной, в большинстве стран определяется законодательно. В России для шин легковых автомобилей — 1,6 мм, для шин грузовых автомобилей — 1,0 мм, для шин автобусов и троллейбусов — 2,0 мм, для шин мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Однако эти нормы обеспечивают безопасность лишь на сухой или слабо увлажненной дороге с твердым покрытием. Для мокрого дорожного полотна они не приемлемы. На рис. 7.29 показан пример существенного увеличения тормозного пути на влажной дороге по мере износа рисунка протектора. Тормозной путь легкового автомобиля при снижении скорости со 100 до 60 км/ч в случае предельно допустимого износа протектора с остаточной высотой рисунка 1,6 мм достигает 80 м, т.е. в полтора раза больше, чем в случае новых шин с неизношенным рисунком высотой 7 мм.
Рис. 7.29. Тормозной путь легкового автомобиля при снижении скорости со 100 до 60 км/ч на сухом и влажном дорожном покрытии в зависимости от степени износа рисунка протектора
По мере износа рисунка протектора его элементы во время качения, в момент контакта с дорожным покрытием при торможении, деформируются в меньшей степени. Чем больше глубина рисунка протектора, тем более он энергоемок, тем более эффективно торможение. По мере износа рисунка протектора уменьшается объем деформируемой резины и снижается сопротивление качению: до 3% на каждый миллиметр износа, соответственно снижается эффективность торможения (в случае одинаковой площади контакта с дорожным покрытием).
Оригинал статьи можно найти тут LRMAN.ru
В международной практике устанавливают дифференцированные допуски на износ протектора (рис. 7.30). Известные авторы рекомендуют для гарантии безопасности легковых автомобилей в летних условиях не допускать эксплуатацию шин с оставшейся глубиной рисунка менее 2 мм, а широкопрофильных шин — 3 мм. Зимние шины теряют свои ходовые качества на снегу при глубине рисунка менее 4 мм. В Австрии на некоторых горных дорогах предельный износ рисунка протектора зимой установлен 4,5 мм.
Рис. 7.30. Диаграмма износа рисунка протектора и нормы износа протектора, принятые за рубежом для шин легковых автомобилей; предельно допустимый износ, установленный законодательно, и рекомендуемый для разных дорожных условий:
зона А - высота рисунка протектора новых шин;
зона Б износа рисунка протектора. В ней обеспечивается безопасность при движении зимой на зимних шинах по снегу и грязи. Предельное минимальное значение высоты протектора в зоне Б - 4 мм;
зона В износа рисунка протектора. В ней обеспечивается безопасность при прохождении летом мокрых участков дороги, при этом риск аквапланирования минимален. На границе этой зоны - 3 мм остаточной высоты рисунка - риск аквапланирования, особенно для широкопрофильных шин, возрастает. Кроме того, резко возрастает тормозной путь автомобиля;
зона Г износа рисунка протектора. В ней явления, сопутствующие нижней границе зоны В, - 3 мм еще в большей мере возрастают. Высота рисунка протектора 1,6 мм является минимальным пределом, при котором допускается эксплуатация шин. При такой высоте протектора обеспечивается только остаточная безопасность шины
Учитывая важность своевременного обнаружения критического уровня износа для безопасности движения, канавки рисунков современных шин в нескольких сечениях по окружности имеют специальные мостики — индикаторы износа (рис. 7.31). Если по мере износа протектора на каком-то его участке высота рисунка сравнялась с индикатором, то шина должна быть заменена.
Рис. 7.31. Индикаторы износа рисунка протектора: а - индикатор износа; б - неполный износ рисунка протектора; в - износ до индикаторов, шина подлежит демонтажу
Комментарии к этой статье