Прылада і тэхнічнае апісанне 4.0L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне кампанентаў сістэмы размеркавання і фільтраванні паветра на ўпуску бензінавага рухавіка V6 з працоўным аб'ёмам 4 літра V6

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Кажух паветранага фільтра
2	-	Паветразаборнік
3	-	Клапан рэгулявання ўпускнога калектара (IMTV)
4	-	Впускны калектар
5	-	Электронная дросельная засланка
6		Датчык забруджвання фільтра (усталёўваецца па замове)

Асноўныя кампаненты сістэмы ўпускаючы і размеркаванні паветра рухавіка V6 з працоўным аб'ёмам 4,0 літра:

• Кажух паветранага фільтра
• Паветразаборнік
• Впускны калектар
• Электронная дросельная засланка

Кажух паветранага фільтра

Кажух паветранага фільтра размешчаны ў пярэдняй частцы маторнага адсека з унутранага боку правага пярэдняга крыла. Паветра ў кажух паветранага фільтра паступае з паветразаборніка ў крыле праз канал у крыле.

Пасля кажуха паветранага фільтра і датчыка масавага выдатку паветра/ тэмпературы паветра на ўпуску (MAF/IAT) размешчаны рэзанатар.

Впускны калектар

Паветразаборны калектар

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Впускны калектар
2	-	Электронная дросельная засланка
3	-	Які рэгулюе клапан впускного калектара (IMTV)

Впускной калектар размешчаны ў верхняй частцы рухавіка паміж двума шэрагамі цыліндраў. Калектар вырабляецца з алюмініевага сплава Впускной калектар уключае ў сябе цэнтральны рэсівер з 6 каналамі, кіроўнымі да впускных каналаў галовак цыліндраў.

Клапан рэгулявання ўпускнога калектара (IMTV)

Клапан рэгулявання впускнога калектара

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Клапан рэгулявання ўпускнога калектара (IMTV)

Клапан рэгулявання впускнога калектара

Клапан рэгулявання впускного калектара (IMTV) размешчаны з правага пярэдняга боку паветразаборнага калектара. Клапан IMTV кіруецца PWM-сігналамі, якія перадае ECM Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). IMTV перамяшчае пласціну ўнутры впускной калектара, прапускаючы або блакуючы гукавыя імпульсы, якія перадаюцца паміж асобнымі паловамі калектара. Фактычна, гэта прыводзіць да пашырэння впускных накіроўвалых каналаў і аптымізацыі крутоўнага момант на нізкіх абарачэннях.