Zariadenie a technický popis 4,0L (Discovery 3)

Umiestnenie komponentov rozvodu nasávaného vzduchu a filtračného systému benzínového motora V6 so zdvihovým objemom 4 litre V6

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Kryt vzduchového filtra
2	-	Nasávanie vzduchu
3	-	Regulačný ventil sacieho potrubia (IMTV)
4	-	Nasávacie potrubie
5	-	Elektronická škrtiaca klapka
6		Snímač znečistenia filtra (inštalovaný na požiadanie)

Hlavné komponenty systému nasávania a distribúcie vzduchu motora V6 so zdvihovým objemom 4,0 litra:

• Kryt vzduchového filtra
• Nasávanie vzduchu
• Nasávacie potrubie
• Elektronická škrtiaca klapka

Kryt vzduchového filtra

Puzdro vzduchového filtra sa nachádza v prednej časti motorového priestoru na vnútornej strane pravého predného blatníka. Vzduch vstupuje do krytu vzduchového filtra z nasávania vzduchu v krídle cez kanál v krídle.

Za krytom vzduchového filtra a snímačom hmotnosti prietoku vzduchu/teploty nasávaného vzduchu (MAF/IAT) nachádza sa rezonátor.

Nasávacie potrubie

Nasávacie potrubie vzduchu

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Nasávacie potrubie
2	-	Elektronická škrtiaca klapka
3	-	Regulačný ventil sacieho potrubia (IMTV)

Sacie potrubie je umiestnené v hornej časti motora medzi dvoma radmi valcov. Potrubie je vyrobené z hliníkovej zliatiny Sacie potrubie obsahuje centrálny prijímač so 6 kanálmi vedúcimi k sacím otvorom hláv valcov.

Regulačný ventil sacieho potrubia (IMTV)

Riadiaci ventil sacieho potrubia

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Regulačný ventil sacieho potrubia (IMTV)

Riadiaci ventil sacieho potrubia

Nastavovací ventil sacieho potrubia (IMTV) sa nachádza na pravej prednej strane potrubia nasávania vzduchu. Ventil IMTV je riadený signálmi PWM prenášanými modulom ECM. Ďalšie informácie vám poskytne Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). IMTV pohybuje platňou vo vnútri sacieho potrubia, čím umožňuje alebo blokuje zvukové impulzy, ktoré sa prenášajú medzi jednotlivými polovicami potrubia. V skutočnosti to vedie k rozšíreniu sacích líšt a optimalizácii krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach.