Popis
| Poz. | Náhradné č | Meno |
| 1 | časti | A-rám, zostava horného ramena nápravy |
| 2 | - | Spodné rameno |
| 3 | - | Vinuté pružiny |
| 4 | - | Tlmiče nárazov |
Konštrukcia zadného zavesenia je zadná náprava s dvoma okrúhlymi oceľovými spodnými ramenami a kovaným A-rámom so zostavou horného ramena. Tento systém zabezpečuje maximálnu pohyblivosť nápravy a pohyb kolies pri zachovaní bočnej a smerovej stability.
Páka je pripevnená jednou maticou k podpere na podvozku obsahujúcej konzolu s gumenou objímkou, ktorá je podopretá tromi upevňovacími prvkami. Na upevnenie páky k podpere na mostíku sa používa gumené puzdro s objímkou a jednou montážnou skrutkou.
Zostava horného ramena nápravy je umiestnená na skrini zadného diferenciálu a je zaistená guľovým kĺbom. Dve konzoly, priskrutkované k priečnemu nosníku podvozku, podopierajú obe strany A-rámu zostavy ramena, zaistené jednoduchými skrutkami.
Na modeloch 110/130 je voliteľne k dispozícii samonivelačná jednotka Boge Hydromat, ktorá poskytuje dodatočnú podporu, keď sa vozidlo používa na ťahanie ťažších nákladov.
Dve gumené podporné puzdrá s poistnými svorkami zaisťujú zadnú časť stabilizátora (ak je k dispozícii) vzhľadom na podpery na podvozku, pričom vzpery s puzdrami spájajú prednú časť stabilizátora s nápravou.
Na ovládanie pohybov karosérie sa používajú konvenčné vinuté pružiny s dlhým zdvihom a hydraulické tlmiče. Tlmiče sú pripevnené k nosným konzolám na podvozku a spodné zvárané podpery sú privarené k zadnej náprave. Na upevnenie vinutých pružín k podperám náprav sa používajú blokovacie platne a na upevnenie pružín v hornej časti sa používajú zvárané konzoly privarené k podvozku.
(Plná verzia je k dispozícii na webovej stránke: lrman.ru)
Komentáre k tomuto článku