Опис и принцип рада задњег вешања (Дефендер 2007+)

Опис

Пос.	Резервни бр	Име
1	делови	А-оквир, склоп горње контролне руке
2	-	Доња рука
3	-	Завојне опруге
4	-	Амортизери

Дизајн задњег вешања је задња осовина са две округле челичне доње руке и кованим А-рамом са склопом надлактице. Овај систем обезбеђује максималну покретљивост осовине и кретање точкова уз задржавање бочне и смерне стабилности.

Полуга је причвршћена једном навртком за ослонац на шасији који садржи држач са гуменом чахуром, који је ослоњен на три елемента за причвршћивање. За причвршћивање полуге за њен ослонац на мосту користи се гумена чаура са ферулом и један монтажни вијак.

Склоп горње контролне руке налази се на кућишту задњег диференцијала и причвршћен је кугличним зглобом. Два носача, причвршћена за попречни носач шасије, подупиру обе стране А-оквира склопа руке, причвршћене једним завртњем.
На моделима 110/130 као опција се може уградити самонивелирајућа јединица Boge Hydromat, омогућавајући додатну подршку када се возило користи за превоз тежих терета.

Две гумене потпорне чауре са стезаљкама за закључавање причвршћују задњи део полуге стабилизатора (ако је у опреми) за носаче шасије, док подупирачи са чаурама повезују предњи део стабилизаторске шипке са осовином.

За контролу кретања тела користе се конвенционалне спиралне опруге са дугим ходом и хидраулични амортизери. Амортизери су причвршћени за носаче на шасији, а доњи заварени носачи су заварени за задњу осовину. Плоче за закључавање се користе за причвршћивање завојних опруга за осовинске носаче, а заварене конзоле заварене за шасију се користе за причвршћивање опруга на врху.