Описание
| Поз. | Резервен номер | Име |
| 1 | части | А-рамка, горен монтаж на контролното рамо |
| 2 | - | Долна ръка |
| 3 | - | Спирални пружини |
| 4 | - | Амортисьори |
Конструкцията на задното окачване е заден мост с две кръгли стоманени долни рамена и кована А-рамка с горно рамо. Тази система осигурява максимална подвижност на осите и движение на колелата, като същевременно поддържа странична и насочена стабилност.
Лостът е закрепен с една гайка към опора на шасито, съдържаща скоба с гумена втулка, която се поддържа от три закрепващи елемента. За закрепване на лоста към опората му върху моста се използва гумена втулка с втулка и един монтажен болт.
Сглобката на горното управляващо рамо е разположена върху корпуса на задния диференциал и е закрепена със сферична връзка. Две скоби, завинтени към напречната греда на шасито, поддържат двете страни на A-образната рамка на рамото, закрепени с единични болтове.
При моделите 110/130 самонивелиращата се единица Boge Hydromat се предлага като опция за осигуряване на допълнителна опора, когато превозното средство се използва за теглене на по-тежки товари.
Две гумени опорни втулки със заключващи скоби закрепват задната част на стабилизиращата щанга (ако е наличен) спрямо опорите на шасито, докато подпорите с втулки свързват предната част на стабилизатора с оста.
За контролиране на движенията на тялото се използват конвенционални винтови пружини с дълъг ход и хидравлични амортисьори. Амортисьорите са закрепени към опорни скоби на шасито, а долните заварени опори са заварени към задната ос. За закрепване на винтовите пружини към опорите на оста се използват заключващи плочи, а за закрепване на пружините в горната част се използват заварени скоби, заварени към шасито.
Оригиналната статия се намира на: www.lrman.ru
Коментари към тази статия