Popis a princíp činnosti zadného zavesenia (Freelander 2)

Usporiadanie prvkov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Pravá (pravá) zostava pružiny a tlmiča
2	-	Odkaz na stabilizátor
3	-	Tyč proti prevráteniu
4	-	Ľavá (LH) zostava pružiny a tlmiča
5	-	Päsť kolesa
6	-	Hub
7	-	Pozdĺžna tyč riadenia
8	-	Zadná spojovacia tyč
9	-	Predná spojovacia tyč
10	-	Nosítka

Recenzia

Zadné odpruženie využíva vzpery MacPherson s dlhým zdvihom na optimalizáciu dynamického výkonu na ceste aj v teréne.

Prvky odpruženia sú namontované na pomocnom ráme, ktorý tvorí pevnú platformu pripevnenú k spodku vozidla. Pomocný rám je namontovaný na karosérii na štyroch puzdrách, ktoré majú variabilný kompresný pomer, aby absorbovali priečne a pozdĺžne zaťaženie pri prejazde zákrutami a brzdení.

Pružina a tlmič

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Gumená manžeta
2	-	Pomocné zariadenie s elastickým prvkom
3	-	Poistná matica
4	-	Veko
5	-	Poistná matica (3 ks.)
6	-	Pad
7	-	Zostava hornej podpery
8	-	Dištančný prvok
9	-	Pružinový izolátor
10	-	Jar
11	-	Pružinový izolátor
12	-	Telo tlmiča nárazov
13	-	Pružinová sedačka
14	-	Piestna tyč tlmiča

Zostava pružiny a tlmiča má dvojrúrkový dizajn s tradičnou vinutou pružinou umiestnenou na privarenom sedle pružiny na rúrke tlmiča. Spodný koniec tela tlmiča je umiestnený v kĺbe kolesa, ktorý je zaistený skrutkou.

Tlmiaca kapacita tlmiča je určená obmedzením prietoku pracovnej tekutiny cez vnútorné kanály tlmiča. Tyč tlmiča sa pohybuje pozdĺž osi pracovného valca a v dôsledku odporu voči prúdeniu tekutiny vznikajú sily, ktoré bránia vzájomnému pohybu tyče a pracovného valca. Tieto sily spôsobujú tlmenie vibrácií, ktoré vznikajú pri prejazde vozidla po nerovnostiach vozovky. Medzi tyčou a pracovným valcom tlmiča je inštalované tesnenie, ktoré na jednej strane neumožňuje vytekanie pracovnej kvapaliny a na druhej strane zabraňuje prenikaniu nečistôt a vlhkosti do tlmiča. Okrem toho tesnenie funguje ako čistič tyče.

Tlmičová tyč prechádza cez stredový otvor zostavy horného držiaka. Vonkajší koniec tyče má závit. Samosvorná matica upevňuje tyč tlmiča k hornému držiaku. Pomocné zariadenie pružného prvku je inštalované na tyči tlmiča nárazov. Zabraňuje tomu, aby sa horný držiak dotýkal hornej časti tlmiča, keď je odpruženie úplne stlačené, a tiež pomáha pri vyladení odpruženia. Medzi telom tlmiča a hornou podperou je nainštalovaná gumová manžeta; chráni piestnicu tlmiča pred poškodením.

Nainštalovaná pružina závisí od špecifikácie vozidla. Každá pružina je farebne označená, aby sa dal identifikovať menovitý výkon a podmienky inštalácie.

Pružina je umiestnená v sedle pružiny, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou tela tlmiča a obsahuje izolátor pružiny. Konštrukcia pružinového sedla neumožňuje otáčanie pružiny. Pružina má lineárny kompresný pomer a je naklonená tak, aby pôsobila proti silám v zákrutách. Opačný koniec pružiny je tiež umiestnený v izolátore pružiny, ktorý je inštalovaný v zostave horného držiaka. Oba pružinové izolátory sú vyrobené z gumy a zabraňujú prenosu hluku, ktorý vzniká pri natiahnutí/stlačení tlmiča a pružiny na karosériu vozidla. K pružinovému sedlu tlmiča je pripevnené závažie tlmiace nárazy určené na pohlcovanie vibrácií a zabránenie prenikaniu hluku do interiéru vozidla.



Horná podpera má tesnenie, ktoré zabraňuje prenikaniu vlhkosti medzi podperu a držiak. Horná podpera je pripevnená k vystuženej kupole stojana šasi pomocou 3 integrovaných kolíkov a samosvorných matíc.

K telu tlmiča sú privarené dve konzoly. Jedna konzola zaisťuje tyč stabilizátora. Druhá konzola upevňuje brzdovú hadicu a vodič snímača rýchlosti kolesa. Tento držiak tiež pozitívne zablokuje tlmič do kĺbu kolesa a jeho poloha je mimoriadne dôležitá pre ovládanie výšky obloženia vozidla.

Spojovacie tyče

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Poistná matica
2	-	Excentrická skrutka
3	-	Vnútorný rukáv
4	-	Excentrická vačková podložka
5	-	Poistná matica
6	-	Zadná spojovacia tyč
7	-	Podložka
8	-	Bolt
9	-	Vonkajší rukáv
10	-	Poistná matica
11	-	Poistná matica
12	-	Vonkajší rukáv
13	-	Podložka
14	-	Bolt
15	-	Predná spojovacia tyč
16	-	Vnútorný rukáv
17	-	Bolt

Bočná poloha kolesa je ovládaná 2 spojovacími tyčami umiestnenými medzi pomocným rámom a kĺbom kolesa. Prúty sú dlhé, aby poskytovali dokonalú kontrolu priehybu. Každá spojovacia tyč je vybavená dynamickými puzdrami, ktoré riadia odklon zadného kolesa a postupne ho menia so zvyšujúcim sa zaťažením v zákrutách, čo má za následok obmedzené pasívne riadenie zadných kolies. 2 spojovacie tyče majú rôzny dizajn. Predný záves je vyrobený z lisovanej ocele. Zadný článok je vyrobený z lisovanej a rezanej rúry. Spojovacie tyče sú navrhnuté tak, aby vydržali zdvíhacie zaťaženie vozidla.



Predné lichobežníkové rameno je vybavené puzdrami, ktoré sa stláčajú pri silách v zákrutách, čo okrem ovládania odklonu zabezpečuje kontrolovaný zbiehavosť zadných kolies. V strede predného ramena je deformačný bod. Umožňuje deformáciu tiahla v prípade vážneho bočného nárazu na zadné koleso, ako je napríklad náraz o obrubník. V prípade silného bočného nárazu sa záves deformuje, absorbuje energiu nárazu a chráni pomocný rám pred poškodením. Stupeň deformácie vedie k vzniku nadmernej zbiehavosti, čo si vodič okamžite všimne.

Zadné priečne rameno je pripevnené k pomocnému rámu pomocou excentrickej skrutky a podložky, ktoré umožňujú nastavenie uhla zbiehavosti kolesa.

Obe priečne články sú pripevnené k pomocnému rámu pomocou skrutiek a poistných matíc. Vonkajšie konce každého článku sú umiestnené v montážnych otvoroch zabudovaných do kĺbu kolesa a sú zaistené skrutkami a poistnými maticami.

Pozdĺžna tyč riadenia

Pôvodný text bol publikovaný na webovej stránke: LRman.ru

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Držiak na pripevnenie tela
2	-	Bolt
3	-	Poistná matica
4	-	Pozdĺžna tyč riadenia
5	-	Skrutky
6	-	Poistná matica
7	-	Rukáv
8	-	Bolt

Spojovacie tyče sú vyrobené z lisovaných a rezaných rúr a sú umiestnené medzi čapom kolesa a karosériou vozidla. Spojovacie tyče ovládajú zadné odpruženie a reagujú na brzdné a trakčné sily.

Zadné uchytenie má tvar vidlice a je umiestnené na každej strane náboja zalisovaného do kĺbu kolesa. Tyč je zaistená pomocou skrutky s poistnou maticou prechádzajúcou cez puzdro.

Držiak predného závesu je umiestnený v konzole, ktorá je priskrutkovaná k spodnej strane prahu karosérie. Tyč je vybavená puzdrom, ktoré je inštalované v konzole a zaistené skrutkou a poistnou maticou.

Kĺb kolesa a náboj

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Upínacia skrutka
2	-	Päsť kolesa
3	-	Protiblokovací brzdový systém (ABS) Senzor rýchlosti kolies
4	-	Montáž brzdového strmeňa
5	-	Ložisko
6	-	Poistný krúžok
7	-	Hub
8	-	Sponky do vlasov
9	-	Montáž chrániča disku
10	-	Puzdro spojovacej tyče
11	-	Montáž prednej spojovacej tyče

Kĺb kolesa z liatej ocele poskytuje oporu pre spojovacie tyče, spojovacie tyče, zostavy pružín a tlmičov, zostavy nábojov a ložísk kolies.

Podlhovastý spodný výčnelok na kĺbe má lisované puzdro a zabezpečuje upevnenie pozdĺžnej tyče riadenia. Tyč je pripevnená k kĺbu pomocou skrutky s poistnou maticou, ktorá prechádza cez tyč a puzdro.



Dva dodatočné výstupky na vnútornom povrchu kĺbu kolesa zabezpečujú upevnenie predných a zadných priečnych článkov, z ktorých každý je zaistený skrutkou a poistnou maticou.

V hornej časti kĺbu kolesa je montážny otvor pre puzdro tlmiča. Telo tlmiča zapadá do otvoru a je umiestnené oproti dorazu na tele tlmiča. Zadný povrch otvoru má štrbinu a umožňuje vám pripevniť telo tlmiča k kĺbu kolesa pomocou upínacej skrutky.

K dispozícii sú priestory na inštaláciu brzdového strmeňa a ochranného krytu brzdového kotúča. Na hornom povrchu kĺbu kolesa je otvor na inštaláciu snímača rýchlosti kolesa ABS, ktorý je zaistený skrutkou.

Zostava náboja kolesa obsahuje ložisko kolesa a krúžok snímača ABS. Zostava náboja je bezúdržbová položka a musí sa vymeniť ako jeden celok.

Tyč proti prevráteniu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Poistná matica
2	-	Guľový kĺb
3	-	Rack
4	-	Guľový kĺb
5	-	Tyč proti prevráteniu
6	-	Rukáv
7	-	Bolt
8	-	Prsteň
9	-	Svorka

Stabilizátor je pripevnený k pomocnému rámu pomocou objímok a montážnych konzol. Lisované oceľové konzoly sú umiestnené nad objímkami a sú pripevnené k priečnemu nosníku pomocou skrutiek, ktoré sú zaskrutkované do závitových otvorov v pomocnom ráme. Stabilizačná tyč má "prítlačné" krúžky vtlačené do vnútra puzdier. Krúžky zabraňujú bočnému pohybu tyče stabilizátora.



Stabilizátor je vyrobený z tyče z mangánovej ocele s priemerom 22 mm. Konce stabilizátora sú zakrivené dopredu, aby sa pripojili ku guľovému kĺbu na tyči stabilizátora. Každý článok stabilizátora je pripevnený poistnou maticou k držiaku na tele tlmiča. Vzpery sú konzistentné na každej strane inštalácie a umožňujú tyči stabilizátora pohybovať sa so zdvihom kolesa pre maximálnu efektivitu. Puzdrá stabilizátora sú puzdrá kompresného typu, ktoré uchopia tyč stabilizátora, keď sú stlačené svorkami.

Puzdrá stabilizátora sú puzdrá kompresného typu, ktoré uchopia tyč stabilizátora, keď sú stlačené montážnymi konzolami. Pri výmene puzdier na stabilizátore je potrebné zabezpečiť správnu orientáciu puzdier voči stabilizátoru. Nesprávne nastavenie puzdier môže mať za následok nadmerné predpätie (krútenie) puzdier, keď je pruženie nastavené do nominálnej výšky.