Predné odpruženie
| Poz. | Náhradné č | Meno |
| 1 | časti | Diagonálna reakčná tyč (panhardský bar) |
| 2 | - | Vlečné ramená |
| 3 | - | Vinuté pružiny |
| 4 | - | Tlmiče nárazov |
| 5 | - | Tyč proti prevráteniu |
Popis
Konštrukcia predného zavesenia zaisťuje maximálny pohyb kolies a pohyblivosť náprav, čím sa dosahuje dobrá svetlá výška bez straty trakcie a smerovej stability.
Dlhé vlečené ramená na prednej náprave poskytujú maximálnu pohyblivosť nápravy, čo je mimoriadne dôležité v teréne. Vlečné ramená sú pripevnené k privareným nosným konzolám privareným k prednej náprave. Elastické gumené puzdrá na koncovom spoji sa používajú na upevnenie zadných koncov vlečených ramien k podperám na priečnom nosníku podvozku.
Diagonálna momentová tyč, ktorá udržuje stredovú polohu prednej nápravy, je uložená priečne a využíva stlačené gumené nosné puzdrá na náprave aj podvozku.
Dve gumené nosné puzdrá s aretačnými svorkami upevňujú zadnú časť tyče stabilizátora k držiakom podvozku a vzpery s puzdrami podopierajú prednú časť tyče stabilizátora na prednej náprave.
Bežné vinuté pružiny s dlhým zdvihom a hydraulické tlmiče sa používajú na ovládanie pohybu karosérie za všetkých jazdných podmienok. Tlmiče sú namontované na zváraných vzperách, ktoré sú priskrutkované k podvozku. Horné a spodné upevňovacie prvky používajú jeden montážny kolík s pružnými gumovými puzdrami, podpornými podložkami a poistnými maticami. Upevňovacie dosky sa používajú na upevnenie vinutých pružín k zváraným vzperám a podperám na moste.
Gumové dorazy vychyľovania sú umiestnené pod podvozkom, v blízkosti predných pružín a zabraňujú možnému poškodeniu, ktoré by mohlo vzniknúť pri nadmernom pohybe nápravy voči podvozku.
Predné odpruženie, modelový rok 2002
Materiál bol prevzatý z uvedenej webovej stránky www.LRman.ru
| Poz. | Náhradný diel č | Meno | |
| 1 | - | Skrutky | |
| 2 | - | Puzdrá | |
| 3 | - | Diagonálne reaktívne | činka (panhardský bar) |
Boli vykonané zmeny na zlepšenie odolnosti odpruženia. V súčasnosti sa diagonálne tyče vyrábajú kovaním. Zavádzajú sa nové diagonálne tyče, zvarené z oceľových rúr a opracované.
Tyče sú vybavené väčšími puzdrami so skrutkami M16 namiesto M14. Uťahovací moment nových skrutiek sa zvýšil na 230 Nm.
Nosné konzoly diagonálnych tyčí sú teraz zvarené z vylepšenej ocele, čo umožňuje dotiahnuť upevňovacie skrutky vyšším uťahovacím momentom.
Komentáre k tomuto článku