Передняя подвеска
| Поз. | № запасной | Наименование |
| 1 | части | Диагональная реактивная штанга (штанга Панара) |
| 2 | - | Продольные рычаги |
| 3 | - | Цилиндрические пружины |
| 4 | - | Амортизаторы |
| 5 | - | Стабилизатор поперечной устойчивости |
Описание
Конструкция передней подвески обеспечивает максимальное перемещение колес и подвижность моста, благодаря чему достигается хороший дорожный просвет без потери тягового усилия и курсовой устойчивости.
Длинные продольные рычаги на переднем мосте обеспечивают максимальную подвижность моста, что играет исключительно важную роль на бездорожье. Продольные рычаги прикреплены к сварным опорным кронштейнам, приваренным к переднему мосту. Эластичные резиновые втулки на концевом шарнире служат для закрепления задних концов продольных рычагов на опорах на поперечине шасси.
(Текст статьи взят с сайта: www.lrman.ru)
Диагональная реактивная штанга, которая обеспечивает поддержание центрального расположения переднего моста, устанавливается поперечно и использует обжатые резиновые опорные втулки и на мосте, и на шасси.
Две резиновые опорные втулки с фиксирующими хомутами закрепляют заднюю часть стабилизатора поперечной устойчивости на опорах на шасси, а стойки с втулками обеспечивают опору передней части стабилизатора на переднем мосте.
Для контроля перемещений кузова во всех условиях движения используются обычные цилиндрические пружины с большим ходом и гидравлические амортизаторы. Амортизаторы закрепляются на сварных стойках, которые крепятся к шасси болтами. В верхних и нижних элементах крепления используется одна установочная шпилька с гибкими резиновыми втулками, опорными шайбами и фиксирующими гайками. Пластины крепления служат для фиксации цилиндрических пружин на сварных стойках и опорах на мосте.
Резиновые ограничители прогиба располагаются под шасси, рядом с передними пружинами, и предотвращают возможные повреждения, которые могут возникнуть при чрезмерном перемещении моста относительно шасси.
Передняя подвеска, 2002 модельный год
| Поз. | № запасной части | Наименование | |
| 1 | - | Болты | |
| 2 | - | Втулки | |
| 3 | - | Диагональная реактивная | штанга (штанга Панара) |
Внесены изменения, служащие для повышения долговечности подвески. В настоящее время диагональные штанги изготавливаются методом ковки. Вводятся новые диагональные штанги, сваренные из стальных труб и обработанные.
Штанги снабжены втулками более крупного размера с болтами М16 вместо М14. Момент затяжки новых болтов увеличен до 230 Нм.
Опорные кронштейны диагональных штанг теперь свариваются из улучшенной стали, благодаря чему появилась возможность затягивать болты крепления с большим моментом затяжки.
Комментарии к этой статье