Апісанне і прынцып дзеяння перадпакоя падвескі (Дэфендэр 2007+)

Пярэдняя падвеска

Паз.	№ запасны	Найменне
1	часткі	Дыяганальная рэактыўная штанга (штанга Панара)
2	-	Падоўжныя рычагі
3	-	Цыліндрычныя спружыны
4	-	Амартызатары
5	-	Стабілізатар папярочнай устойлівасці

Апісанне

Канструкцыя перадпакоя падвескі забяспечвае максімальнае перасоўванне колаў і рухомасць маста, дзякуючы чаму дасягаецца добры дарожны прасвет без страты цягавага высілка і курсавой устойлівасці.

Доўгія падоўжныя рычагі на пярэднім мосце забяспечваюць максімальную рухомасць маста, што гуляе выключна важную ролю на бездараж. Падоўжныя рычагі прымацаваныя да зварных апорных кранштэйнаў, прывараных да пярэдняга маста. Эластычныя гумовыя ўтулкі на канцавым шарніры служаць для замацавання задніх канцоў падоўжных рычагоў на апорах на папярочцы шасі.

Дыяганальная рэактыўная штанга, якая забяспечвае падтрыманне цэнтральнага размяшчэння пярэдняга маста, усталёўваецца папярочна і выкарыстоўвае абціснутыя гумовыя апорныя ўтулкі і на мосце, і на шасі.

Дзве гумовыя апорныя ўтулкі з фіксавальнымі хамутамі замацоўваюць заднюю частку стабілізатара папярочнай устойлівасці на апорах на шасі, а стойкі з утулкамі забяспечваюць апору перадпакоя часткі стабілізатара на пярэднім мосце.



Для кантролю перасоўванняў кузава ва ўсіх умовах руху выкарыстоўваюцца звычайныя цыліндрычныя спружыны з вялікім ходам і гідраўлічныя амартызатары. Амартызатары замацоўваюцца на зварных стойках, якія мацуюцца да шасі нітамі. У верхніх і ніжніх элементах мацавання выкарыстоўваецца адна ўсталявальная шпілька з гнуткімі гумовымі ўтулкамі, апорнымі шайбамі і якія фіксуюць гайкамі. Пласціны мацавання служаць для фіксацыі цыліндрычных спружын на зварных стойках і апорах на мосце.

Гумовыя абмежавальнікі прагіну размяшчаюцца пад шасі, побач з перадпакоямі спружынамі, і прадухіляюць магчымыя пашкоджанні, якія могуць паўстаць пры празмерным перасоўванні маста адносна шасі.

Пярэдняя падвеска, 2002 мадэльны год

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Ніты
2	-	Утулкі
3	-	Дыяганальная рэактыўная	штанга (штанга Панара)

[Першакрыніца артыкула – вэб-сайт: www.lrman.ru]

Унесены змены, службоўцы для падвышэння даўгавечнасці падвескі. У наш час дыяганальныя штангі вырабляюцца метадам кавання. Уводзяцца новыя дыяганальныя штангі, звараныя са сталёвых труб і апрацаваныя.

Штангі забяспечаны ўтулкамі буйнейшага памеру з нітамі М16 замест М14. Момант зацяжкі новых нітаў павялічаны да 230 Нм.

Апорныя кранштэйны дыяганальных штанг зараз зварваюцца з палепшанай сталі, дзякуючы чаму з'явілася магчымасць зацягваць ніты мацавання з вялікім момантам зацяжкі.