Передня підвіска
| Поз. | № запасний | Найменування |
| 1 | частини | Діагональна реактивна штанга (штанга Панара) |
| 2 | - | Поздовжні важелі |
| 3 | - | Циліндричні пружини |
| 4 | - | Амортизатори |
| 5 | - | Стабілізатор поперечної стійкості |
Опис
Конструкція передньої підвіски забезпечує максимальне переміщення коліс та рухливість моста, завдяки чому досягається хороший дорожній просвіт без втрати тягового зусилля та курсової стійкості.
Довгі поздовжні важелі на передньому мосту забезпечують максимальну рухливість мосту, що відіграє винятково важливу роль бездоріжжя. Поздовжні важелі прикріплені до зварних опорних кронштейнів, приварених до переднього мосту. Еластичні гумові втулки на кінцевому шарнірі служать для закріплення задніх кінців поздовжніх важелів на опорах на поперечині шасі.
Діагональна реактивна штанга, яка забезпечує підтримку центрального розташування переднього моста, встановлюється поперечно і використовує обтиснуті гумові опорні втулки і на мосту, і на шасі.
Дві гумові опорні втулки з фіксуючими хомутами закріплюють задню частину стабілізатора поперечної стійкості на опорах шасі, а стійки з втулками забезпечують опору передньої частини стабілізатора на передньому мосту.
Для контролю переміщень кузова у всіх умовах руху використовуються звичайні циліндричні пружини з великим ходом та гідравлічні амортизатори. Амортизатори закріплюються на зварених стійках, які кріпляться до шасі болтами. У верхніх і нижніх елементах кріплення використовується одна настановна шпилька з гнучкими гумовими втулками, опорними шайбами та гайками, що фіксують. Пластини кріплення служать для фіксації циліндричних пружин на зварних стійках та опорах на мосту.
Гумові обмежувачі прогину розташовуються під шасі, поруч із передніми пружинами, і запобігають можливим ушкодженням, які можуть виникнути при надмірному переміщенні моста щодо шасі.
Передня підвіска, 2002 модельний рік
| Поз. | № запасної частини | Найменування | |
| 1 | - | Болти | |
| 2 | - | Втулки | |
| 3 | - | Діагональна реактивна | штанга (штанга Панара) |
Внесені зміни, службовці для підвищення довговічності підвіски. В даний час діагональні штанги виготовляються методом кування. Вводяться нові діагональні штанги, зварені із сталевих труб і оброблені.
Штанги забезпечені втулками більш великого розміру з болтами М16 замість М14. Момент затягування нових болтів збільшений до 230 Нм.
Опорні кронштейни діагональних штанг тепер зварюються з покращеної сталі, завдяки чому з'явилася можливість затягувати кріплення болти з великим моментом затягування.
Коментарі до цієї статті