Umiestnenie prvkov
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Správny (RH) zostava pružiny a tlmiča |
2 | - | stabilizačná tyč |
3 | - | Tyč proti prevráteniu |
4 | - | Vľavo (LH) zostava pružiny a tlmiča |
5 | - | päsť kolesa |
6 | - | Zostava náboja a ložiska |
7 | - | Spodné ovládacie rameno |
8 | - | nosidlá |
Preskúmanie
Predné odpruženie využíva vzpery MacPherson s dlhým zdvihom na optimalizáciu výkonu na ceste aj v teréne.
Závesné prvky sú namontované na pomocnom ráme. Pomocný rám je namontovaný na štyroch puzdrách s nekonštantnými kompresnými pomermi na absorbovanie priečneho a pozdĺžneho zaťaženia. To poskytuje tuhú platformu, ktorá absorbuje zaťaženie predného zavesenia v zákrutách, absorbuje zaťaženie pri čelnom náraze a zabezpečuje ťažné zariadenie pri odťahovaní v teréne.
Pružina a tlmič
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Gumená manžeta |
2 | - | Horné nosné skrutky (3 ks.) |
3 | - | Horná nosná doska |
4 | - | Horná podporná spodná doska |
5 | - | vyrovnávacia podložka |
6 | - | Horné nosné ložisko |
7 | - | Pružinový izolátor |
8 | - | Jar |
9 | - | Pružinový izolátor |
10 | - | puzdro tlmiča nárazov |
11 | - | Pružinová sedačka |
12 | - | piestnica tlmiča |
13 | - | Poistná matica |
14 | - | Elastický prvok pomocného zariadenia |
Zostava pružiny a tlmiča má dvojrúrkový dizajn, tradičná vinutá pružina sedí na zvarenom pružinovom sedle na rúrke tlmiča. Spodný koniec krytu tlmiča je umiestnený v kĺbe kolesa, ktorý je priskrutkovaný.
Tlmiaca kapacita tlmiča je určená obmedzením prietoku pracovnej tekutiny cez vnútorné kanály tlmiča. Tyč tlmiča sa pohybuje pozdĺž osi pracovného valca a v dôsledku odporu voči prúdeniu tekutiny vznikajú sily, ktoré bránia vzájomnému pohybu tyče a pracovného valca. Tieto sily spôsobujú tlmenie vibrácií, ku ktorým dochádza, keď sa auto pohybuje po nerovnostiach. Medzi tyčou tlmiča a pracovným valcom je inštalované tesnenie, ktoré na jednej strane neumožňuje vytekanie pracovnej kvapaliny a na druhej strane zabraňuje prenikaniu nečistôt a vlhkosti do tlmiča. Okrem toho tesnenie funguje ako čistič tyče.
Tyč tlmiča prechádza cez stredový otvor zostavy horného držiaka. Vonkajší koniec stonky je závitový. Samosvorná matica upevňuje tyč tlmiča k hornej podpere. Pomocné zariadenie pružného prvku je inštalované na tyči tlmiča nárazov. Zabraňuje tomu, aby sa horný držiak dotýkal hornej časti tlmiča, keď je odpruženie úplne stlačené, a tiež pomáha vyladiť odpruženie. Medzi telom tlmiča a hornou podperou je nainštalovaná gumová manžeta; chráni piestnicu tlmiča pred poškodením.
Inštalovaná pružina závisí od špecifikácie vozidla. Každá pružina je farebne označená pre hodnotenie a podmienky inštalácie.
Pružina je umiestnená v sedle pružiny, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou tela tlmiča a obsahuje izolátor pružiny. Konštrukcia sedla pružiny zabraňuje otáčaniu pružiny. Pružina má lineárny kompresný pomer a je naklonená tak, aby pôsobila proti silám pôsobiacim v zákrutách. Opačný koniec pružiny je tiež v pružinovom izolátore, ktorý je inštalovaný v zostave hornej podpery. Obidva pružinové izolátory sú vyrobené z gumy a zabraňujú prenosu hluku vznikajúceho rozpínaním/stláčaním tlmiča a pružiny na karosériu auta.
Horný držiak je vybavený ložiskom, ktoré sa nachádza medzi 2 doskami horného držiaka a tyčou tlmiča. Samosvorná matica upevňuje tyč tlmiča k hornej podpere. Horné ložisko znižuje odpor riadenia tým, že zabraňuje otáčaniu pružiny pri otáčaní volantu. Horná podpera je pripevnená k tvrdenej kupole racku na šasi pomocou 3 vstavaných kolíkov a samosvorných matíc.
K telu tlmiča sú privarené dve konzoly. Jedna konzola zaisťuje tyč stabilizátora. Druhá konzola upevňuje brzdovú hadicu a vodič snímača rýchlosti kolesa. Tento držiak tiež pevne upevňuje tlmič v kĺbe kolesa a jeho poloha je rozhodujúca pre ovládanie výšky obloženia vozidla.
Spodné ovládacie rameno
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Nosítka |
2 | - | guľové puzdro |
3 | - | Predná montážna skrutka |
4 | - | Zadná montážna skrutka (2 ks.) |
5 | - | Zadná montážna matica (2 ks.) |
6 | - | hydraulická manžeta |
7 | - | Poistná matica |
8 | - | Kužeľový guľový kĺb |
Zostava spodného ramena nápravy pozostáva z ramena nápravy, gumeného puzdra, hydraulického puzdra a guľového kĺbu.
Ovládacia páka je vyrobená z lisovanej ocele. Na vonkajšom konci je nainštalovaný bezúdržbový kužeľový guľový kĺb, ktorý lícuje s kĺbom kolesa.
2 vnútorné upevňovacie prvky sú umiestnené v pomocnom ráme. Predné uchytenie je bezúdržbové gumené puzdro zalisované do ramena riadenia. Tento záves je umiestnený v objímke v pomocnom ráme a je zaistený skrutkou zaskrutkovanou do závitového očka na pomocnom ráme.
Zadné uchytenie je hydraulické puzdro umiestnené na centrovacom výstupku na riadiacej páke. Hydraulické puzdro má 2 privarené konzoly, ktoré upevňujú puzdro k pomocnému rámu pomocou 2 skrutiek a matíc. Hydraulický náboj obsahuje hydraulickú kvapalinu a ventily na ovládanie odsadenia náboja na zlepšenie tlmenia a ovládania a na zníženie prenosu hluku z cesty. Objímka sa postupne stáva tuhšou, keď sa sily, ktoré na ňu pôsobia, zvyšujú (napríklad prudké brzdenie).
Zostava pästi kolesa a náboja
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Upínacia skrutka |
2 | - | päsť kolesa |
3 | - | Protiblokovací brzdový systém Držiak snímača rýchlosti kolesa (ABS) |
4 | - | Držiak na spojovaciu tyč |
5 | - | Pulzný krúžok snímača rýchlosti ABS |
6 | - | Tuleň |
7 | - | ložisko kolesa |
8 | - | Stredisko |
9 | - | čap kolesa |
10 | - | Držiak štítu disku |
11 | - | uchytenie brzdového strmeňa |
Oceľový kĺb kolesa poskytuje oporu pre spodné rameno nápravy, zostavu pružiny a tlmiča, zostavu náboja kolesa a ložiska a spojovaciu tyč.
Podlhovastý spodný výčnelok na kĺbe poskytuje upevnenie guľového kĺbu riadenia. Guľový kĺb je kužeľové kovanie a je zaistené poistnou maticou. Riadiaca tyč umožňuje nastaviť uhol konvergencie kolies.
Horná časť čapu kolesa má montážny otvor pre telo tlmiča. Telo tlmiča vstupuje do otvoru a je umiestnené oproti dorazu. Zadný povrch otvoru má štrbinu a umožňuje upevniť teleso tlmiča v kĺbe kolesa pomocou upínacej skrutky.
Existujú miesta na inštaláciu brzdového strmeňa a štítu brzdového kotúča. Na hornom povrchu kĺbu kolesa je vytvorený otvor na montáž snímača rýchlosti kolesa ABS, ktorý je pripevnený skrutkou.
Tyč proti prevráteniu
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Poistná matica (skryté) |
2 | - | guľový kĺb |
3 | - | Rack |
4 | - | guľový kĺb |
5 | - | Poistná matica |
6 | - | golier |
7 | - | Rukáv |
8 | - | Tyč proti prevráteniu |
9 | - | Bolt (2 ks.) |
Stabilizátor je pripevnený k pomocnému rámu pomocou objímok a montážnych konzol. Lisované oceľové konzoly sú umiestnené nad puzdrami a sú priskrutkované k priečnemu nosníku cez závitové otvory v pomocnom ráme. Stabilizačná tyč má "tvrdohlavý" krúžky nalisované na vnútornej strane puzdier. Krúžky zabraňujú bočnému pohybu tyče stabilizátora.
Stabilizátor je vyrobený z tyče z mangánovej ocele s priemerom 20,5 mm. Konce stabilizátora sú ohnuté dopredu, aby sa pripojili ku guľovému kĺbu na tyči stabilizátora. Každý článok stabilizátora je pripevnený poistnou maticou k držiaku na tele tlmiča. Vzpery sú na nerozoznanie podľa montážnej strany a umožňujú tyči stabilizátora pohybovať sa so zdvihom kolesa pre maximálnu efektivitu.
Puzdrá stabilizátora sú puzdrá stlačeného typu, ktoré zvierajú stabilizátor, keď je stlačený montážnymi konzolami. Pri výmene puzdier sa uistite, že sú puzdrá správne orientované vzhľadom na stabilizátor. Nesprávne nastavenie puzdra môže viesť k nadmernému predpätiu (krútenie) v puzdrách, keď je pruženie nastavené do polohy menovitej výšky.
Komentáre k tomuto článku