Opis i princip rada prednjeg ovjesa (Freelander 2)

Raspored elemenata

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Desna (desna) opruga i sklop amortizera
2	-	Potpora šipke stabilizatora
3	-	Šipke šipke protiv uvrtanja
4	-	Lijeva (LH) opruga i sklop amortizera
5	-	Šaka kotača
6	-	Sklop glavčine i ležaja
7	-	Donja upravljačka ruka
8	-	Nosila

Pregled

Prednji ovjes koristi MacPhersonove amortizere dugog hoda za optimizaciju dinamičkih performansi na cesti i izvan nje.

Elementi ovjesa montirani su na podokvir. Podokvir je postavljen na četiri čahure koje imaju promjenjivi omjer kompresije za apsorbiranje bočnih i uzdužnih opterećenja. Ovo osigurava krutu platformu za prilagođavanje opterećenja prednjeg ovjesa u zavojima, apsorbiranje opterećenja od frontalnog sudara i osiguranje opreme za vuču tijekom oporavka izvan ceste.

Opruga i amortizer

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Gumena manšeta
2	-	Gornji potporni vijci (3 kom.)
3	-	Gornja potporna gornja ploča
4	-	Gornja potporna donja ploča
5	-	Međuspremnik za pranje
6	-	Gornji potporni ležaj
7	-	Opružni izolator
8	-	Proljeće
9	-	Opružni izolator
10	-	Tijelo amortizera
11	-	Opružno sjedalo
12	-	Klipnjača amortizera
13	-	Sigurnosna matica
14	-	Pomoćni uređaj elastičnog elementa

Sklop opruge i amortizera je dvocijevni dizajn, s tradicionalnom zavojnom oprugom koja se nalazi na zavarenom sjedištu opruge na cijevi amortizera. Donji kraj tijela amortizera nalazi se u zglobu kotača koji je pričvršćen vijkom.

Kapacitet prigušenja amortizera određuje se ograničavanjem protoka radne tekućine kroz unutarnje kanale amortizera. Stap amortizera kreće se duž osi radnog cilindra, a zbog otpora strujanju tekućine stvaraju se sile koje onemogućuju relativno pomicanje stapa i radnog cilindra. Te sile uzrokuju prigušivanje vibracija koje nastaju kada se automobil kreće preko neravnina na cesti. Između šipke i radnog cilindra amortizera ugrađena je brtva koja, s jedne strane, ne dopušta istjecanje radne tekućine, as druge strane sprječava prodiranje prljavštine i vlage u amortizer. Osim toga, brtva djeluje kao sredstvo za čišćenje šipki.

Amortizer prolazi kroz središnju rupu gornjeg sklopa nosača. Vanjski kraj šipke ima navoj. Samosigurnosna matica pričvršćuje šipku amortizera za gornji nosač. Pomoćni uređaj elastičnog elementa ugrađen je na šipku amortizera. Sprječava dodir gornjeg nosača s vrhom amortizera kada je ovjes potpuno stisnut i također pomaže u podešavanju ovjesa. Između tijela amortizera i gornjeg nosača ugrađena je gumena manžeta; štiti klipnjaču amortizera od oštećenja.

Ugrađena opruga ovisi o specifikaciji vozila. Svaka opruga označena je bojom za identifikaciju ocjene i uvjeta ugradnje.

Opruga se nalazi u sjedištu opruge koje je sastavni dio tijela amortizera i uključuje izolator opruge. Dizajn sjedala opruge ne dopušta rotaciju opruge. Opruga ima linearni omjer kompresije i nagnuta je kako bi se suprotstavila silama u zavojima. Suprotni kraj opruge također se nalazi u izolatoru opruge, koji je ugrađen u gornji sklop nosača. Oba izolatora opruga izrađena su od gume i sprječavaju prijenos buke koja nastaje kada su amortizer i opruga rastegnuti/stisnuti na karoseriju vozila.



Gornji nosač opremljen je ležajem koji se nalazi između 2 gornje montažne ploče i šipke amortizera. Samosigurnosna matica pričvršćuje šipku amortizera za gornji nosač. Ležaj gornjeg nosača smanjuje otpor upravljanja sprječavajući uvijanje opruge kada se kolo upravljača okreće. Gornji oslonac pričvršćen je na ojačanu kupolu nosača šasije s 3 integralna vijka i samosigurnosnim maticama.

Na tijelo amortizera zavarena su dva nosača. Jedan nosač učvršćuje šipku stabilizatora. Drugi nosač učvršćuje crijevo kočnice i žicu senzora brzine kotača. Ovaj nosač također čvrsto postavlja amortizer u zglob kotača i njegov položaj je kritičan za kontrolu visine opreme vozila.

Donja upravljačka ruka

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Nosila
2	-	Kuglasti ležaj
3	-	Prednji montažni vijak
4	-	Stražnji montažni vijak (2 kom.)
5	-	Stražnja montažna matica (2 kom.)
6	-	Hidraulična čahura
7	-	Sigurnosna matica
8	-	Konusni kuglasti zglob

[Članak je preuzet s ovog izvora: www.lrman.ru]


Sklop donje upravljačke ruke sastoji se od upravljačke ruke, gumene čahure, hidrauličke čahure i kuglastog zgloba.

Upravljačka poluga izrađena je od žigosanog čelika. Vanjski kraj ima konusni kuglasti zglob koji ne zahtijeva održavanje i spaja se s zglobom kotača.



2 unutarnja pričvršćivanja nalaze se u podokviru. Prednji nosač je gumena čahura koja ne zahtijeva održavanje utisnuta u upravljačku ručicu. Ova šarka nalazi se u utičnici u podokviru i pričvršćena je vijkom uvrnutim u navojnu izbočinu na podokviru.

Stražnji nosač je hidraulična čahura koja se nalazi na ušici za centriranje na kontrolnoj ruci. Hidraulična čahura ima 2 zavarena nosača koji pričvršćuju čahuru na pomoćni okvir pomoću 2 vijka i matica. Hidraulična čahura sadrži hidrauličku tekućinu i ventile za kontrolu pomaka čahure kako bi se poboljšale karakteristike prigušivanja i rukovanja te smanjio prijenos buke s ceste. Čahura postupno postaje sve kruća kako se sile koje djeluju na nju povećavaju (na primjer, tijekom oštrog kočenja).

Sklop zgloba i glavčine kotača

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Stezni vijak
2	-	Šaka kotača
3	-	Nosač senzora brzine kotača protiv blokiranja kotača (ABS)
4	-	Nosač spone
5	-	ABS puls senzora brzine kotača
6	-	Pečat
7	-	Ležaj kotača
8	-	Središte
9	-	Svornjak kotača
10	-	Montaža zaštite diska
11	-	Montaža kočione čeljusti

Zglob kotača od lijevanog čelika učvršćuje donji upravljački krak, sklop opruge i amortizera, glavčinu kotača i sklop ležaja te sponu.



Izdužena donja izbočina na rukavcu osigurava kuglasti zglob upravljača. Kuglasti zglob je konusni spoj i pričvršćen je sigurnosnom maticom. Upravljačka šipka omogućuje vam podešavanje kuta prstiju kotača.

Gornji dio zgloba kotača ima instalacijski otvor za kućište amortizera. Tijelo amortizera se uklapa u rupu i nalazi se nasuprot graničniku. Stražnja površina rupe ima utor i omogućuje pričvršćivanje tijela amortizera na zglob kotača pomoću steznog vijka.

Predviđeni su prostori za ugradnju čeljusti kočnice i štitnika diska kočnice. Na gornjoj površini zgloba kotača nalazi se rupa za ugradnju ABS senzora brzine kotača, koji je pričvršćen vijkom.

Šipke šipke protiv uvrtanja

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Sigurnosna matica (skrivena)
2	-	Kuglasti zglob
3	-	Stalak
4	-	Kuglasti zglob
5	-	Sigurnosna matica
6	-	Stezaljka
7	-	Rukav
8	-	Šipke šipke protiv uvrtanja
9	-	Vijak (2 kom.)

Ruka protiv prevrtanja pričvršćena je za podokvir čahurama i nosačima za pričvršćivanje. Utisnuti čelični nosači nalaze se iznad čahura i pričvršćeni su na poprečni nosač pomoću vijaka koji su uvrnuti u rupe s navojem u podokviru. Šipka stabilizatora ima "potisne" prstenove utisnute u unutrašnjost čahura. Prstenovi sprječavaju bočno pomicanje šipke stabilizatora.



Stabilizator je izrađen od šipke od manganskog čelika promjera 20,5 mm. Krajevi stabilizatora su zakrivljeni prema naprijed za pričvršćivanje na kuglasti zglob na karici stabilizatora. Svaka spona stabilizatora pričvršćena je sigurnosnom maticom za nosač na tijelu amortizera. Nosači su dosljedni sa svake strane ugradnje i dopuštaju da se šipka stabilizatora pomiče s hodom kotača za maksimalnu učinkovitost.

Čahure stabilizatora su kompresijske čahure koje hvataju šipku stabilizatora kada ih stisnu montažni nosači. Prilikom zamjene čahura potrebno je paziti da su čahure pravilno usmjerene u odnosu na stabilizator. Nepravilno podešavanje čahure može rezultirati prekomjernim prednaprezanjem (uvijanjem) u čahurama kada je ovjes postavljen na položaj nominalne visine.