Az első felfüggesztés leírása és működési elve (Freelander 2)

Elemek elrendezése

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Jobb (RH) rugó és lengéscsillapító szerelvény
2	-	Stabilizátorrúd támaszték
3	-	Keresztirányú stabilizátor rúd
4	-	Bal (LH) rugó és lengéscsillapító szerelvény
5	-	Kerék ököl
6	-	Agy és csapágy összeállítás
7	-	Alsó vezérlőkar
8	-	Hordágy

Tekintse át

Az első felfüggesztés hosszú távú MacPherson rugóstagokkal optimalizálja a dinamikus teljesítményt terepen és terepen.

A felfüggesztési elemek segédkeretre vannak felszerelve. A segédkeret négy perselyre van felszerelve, amelyek változtatható nyomóarányúak az oldalirányú és hosszirányú terhelések felvételére. Ez merev platformot biztosít az első felfüggesztés kanyarterhelésének befogadásához, az elülső ütközési terhelések elnyeléséhez és a vontatóberendezés biztonságossá tételéhez a terepen történő helyreállítás során.

Rugó és lengéscsillapító

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Gumi mandzsetta
2	-	Felső tartócsavarok (3 db)
3	-	Felső támasztó felső lemez
4	-	Felső tartó alsó lemez
5	-	Puffer alátét
6	-	Felső támasztó csapágy
7	-	Rugós szigetelő
8	-	Tavaszi
9	-	Rugós szigetelő
10	-	Lengéscsillapító test
11	-	Rugós ülés
12	-	Lengéscsillapító dugattyúrúd
13	-	Záróanya
14	-	Elasztikus elem segédeszköz

A rugó és lengéscsillapító szerelvény kétcsöves kialakítású, hagyományos tekercsrugóval a lengéscsillapító csövön egy hegesztett rugós üléken található. A lengéscsillapító test alsó vége a kerékcsuklóban található, amely csavarral van rögzítve.

A lengéscsillapító csillapító képességét a munkafolyadék áramlásának korlátozása határozza meg a lengéscsillapító belső csatornáin keresztül. A lengéscsillapító rúd a munkahenger tengelye mentén mozog, és a folyadékáramlással szembeni ellenállás miatt olyan erők jönnek létre, amelyek megakadályozzák a rúd és a munkahenger egymáshoz viszonyított mozgását. Ezek az erők a rezgések csillapítását okozzák, amelyek akkor lépnek fel, amikor az autó áthalad az út egyenetlenségein. A rúd és a lengéscsillapító munkahengere közé tömítés van beépítve, amely egyrészt nem engedi kifolyni a munkafolyadékot, másrészt megakadályozza, hogy szennyeződés és nedvesség behatoljon a lengéscsillapítóba. Ezenkívül a tömítés rúdtisztítóként is működik.

A lengéscsillapító rúd áthalad a felső rögzítőszerelvény központi furatán. A rúd külső végén menet van. Egy önzáró csavar rögzíti a lengéscsillapító rudat a felső rögzítéshez. A rugalmas elem segédeszköze a lengéscsillapító rúdra van felszerelve. Megakadályozza, hogy a felső tartó hozzáérjen a lengéscsillapító tetejéhez, amikor a felfüggesztés teljesen össze van nyomva, és segít a felfüggesztés hangolásában is. A lengéscsillapító test és a felső tartó közé gumi mandzsetta van felszerelve; megvédi a lengéscsillapító dugattyúrudat a sérülésektől.



A felszerelt rugó a jármű specifikációjától függ. Minden rugó színkóddal van ellátva, amely azonosítja a besorolást és a beépítési feltételeket.

A rugó a rugóülésben található, amely a lengéscsillapító test szerves része, és tartalmazza a rugóleválasztót. A rugós ülés kialakítása nem teszi lehetővé a rugó elfordulását. A rugó lineáris összenyomási arányú, és szögben van elhelyezve, hogy ellensúlyozza a kanyarerőket. A rugó másik vége szintén a rugóleválasztóban található, amely a felső rögzítőszerelvénybe van beszerelve. Mindkét rugószigetelő gumiból készült, és megakadályozza a zaj átvitelét, amely akkor keletkezik, amikor a lengéscsillapítót és a rugót a jármű felépítményéhez feszítik/összenyomják.

A felső tartó csapággyal van ellátva, amely a 2 felső rögzítőlap és a lengéscsillapító rúd között helyezkedik el. Egy önzáró csavar rögzíti a lengéscsillapító rudat a felső rögzítéshez. A felső tartócsapágy csökkenti a kormányzás ellenállását azáltal, hogy megakadályozza, hogy a rugó elcsavarjon a kormánykerék elfordítása közben. A felső támaszték a megerősített alváz rack kupolájához van rögzítve 3 beépített csappal és önzáró anyákkal.

Két konzol van hegesztve a lengéscsillapító testre. Egy tartó rögzíti a stabilizátor rudat. A második tartó rögzíti a féktömlőt és a keréksebesség-érzékelő vezetékét. Ez a tartó is szilárdan rögzíti a lengéscsillapítót a kerékcsuklóban, és ennek a helyzete kritikus a jármű trimmagasságának szabályozásához.

Alsó vezérlőkar

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Hordágy
2	-	Golyós persely
3	-	Elülső rögzítőcsavar
4	-	Hátsó rögzítőcsavar (2 db)
5	-	Hátsó rögzítő csavar (2 db)
6	-	Hidraulikus persely
7	-	Záróanya
8	-	Kúpos gömbcsukló

Az alsó vezérlőkar szerelvény egy vezérlőkarból, gumiperselyből, hidraulikus perselyből és gömbcsuklóból áll.

A vezérlőkar préselt acélból készül. A külső végén egy karbantartást nem igénylő kúpos gömbcsukló található, amely illeszkedik a kerékcsuklóhoz.

A segédkeretben 2 belső rögzítés található. Az elülső rögzítés a vezérlőkarba nyomott, karbantartást nem igénylő gumipersely. Ez a csuklópánt a segédkeret egyik foglalatában található, és egy csavarral van rögzítve a segédkeret menetes kiemelkedésébe.

A hátsó tartó egy hidraulikus persely, amely a vezérlőkar központosító fülén található. A hidraulikus perselynek 2 hegesztett konzolja van, amelyek 2 csavar és csavar segítségével rögzítik a perselyt a segédvázhoz. A hidraulikus persely hidraulikafolyadékot és szelepeket tartalmaz, amelyek szabályozzák a persely elmozdulását, javítva a csillapítási és kezelési jellemzőket, valamint csökkentve az útzaj átvitelét. A persely fokozatosan merevebbé válik a rá ható erők növekedésével (például erős fékezéskor).

Kerékcsukló és agy összeállítás

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Szorító csavar
2	-	Kerék ököl
3	-	Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) keréksebesség-érzékelő rögzítése
4	-	Nyomórúd tartó
5	-	ABS kerékfordulatszám érzékelő impulzusgyűrű
6	-	Pecsét
7	-	Kerékcsapágy
8	-	Kerékagy
9	-	Kerékcsap
10	-	A lemezvédő felszerelése
11	-	Féknyereg rögzítése

Az öntött acél kerékcsukló rögzíti az alsó vezérlőkart, a rugó- és lengéscsillapító egységet, a kerékagy- és csapágyszerelvényt, valamint a hajtórudat.

A csuklón lévő hosszúkás alsó kiemelkedés biztosítja a kormányrudazat gömbcsuklóját. A gömbcsukló kúpos idom, és ellenanyával van rögzítve. A kormányrúd lehetővé teszi a kerekek orrszögének beállítását.

A kerékcsukló tetején van egy beépítési nyílás a lengéscsillapító ház számára. A lengéscsillapító test illeszkedik a lyukba, és az ütközővel szemben helyezkedik el. A furat hátsó felületén egy rés található, és lehetővé teszi a lengéscsillapító testének rögzítését a kerékcsuklóhoz egy szorítócsavar segítségével.

Helyet biztosítanak a féknyereg és a féktárcsavédő felszereléséhez. A kerékcsukló felső felületén egy lyuk található az ABS kerékfordulatszám-érzékelő felszereléséhez, amelyet csavarral rögzítenek.

Keresztirányú stabilizátor rúd

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Záróanya (rejtett)
2	-	Golyócsukló
3	-	Rack
4	-	Golyócsukló
5	-	Záróanya
6	-	Szorító
7	-	Ujj
8	-	Keresztirányú stabilizátor rúd
9	-	Csavar (2 db)

A bukókeret perselyekkel és tartókonzolokkal van a segédkerethez rögzítve. A préselt acél tartókonzolok a perselyek felett helyezkednek el, és a segédkeret menetes furataiba csavarokkal rögzítik a kereszttartóhoz. A stabilizátor rúdnak a perselyek belsejébe nyomott "toló" gyűrűi vannak. A gyűrűk megakadályozzák a stabilizátorrúd oldalirányú elmozdulását.



A stabilizátor 20,5 mm átmérőjű mangán acél rúdból készül. A stabilizátor végei előre vannak ívelve, hogy a stabilizátorkaron lévő gömbcsuklóhoz csatlakozzanak. Mindegyik stabilizátor lengéscsillapító lengéscsillapító lengéscsillapító csuklója rögzítőanyával van rögzítve a lengéscsillapító testen lévő konzolhoz. A rugóstagok a telepítés mindkét oldalán egységesek, és lehetővé teszik a stabilizátorrúd mozgását a kerék mozgásával a maximális hatékonyság érdekében.

A stabilizátor perselyek kompressziós típusú perselyek, amelyek megragadják a stabilizátor rudat, amikor a rögzítőkonzolok összenyomják. A perselyek cseréjekor ügyelni kell arra, hogy a perselyek a stabilizátorhoz képest megfelelően legyenek elhelyezve. A persely helytelen beállítása túlzott előfeszítést (csavarodást) eredményezhet a perselyekben, amikor a felfüggesztés a névleges magassági helyzetbe van állítva.