Прылада і тэхнічнае апісанне 4.4L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне элементаў сістэмы выпуску рухавіка 4.4L V8

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Фланец мацавання калектара да пярэдняй секцыі
2	-	Месца ўсталёўкі пярэдняга які падаграваецца кіслароднага датчыка
3	-	Каталітычны нейтралізатар
4	-	Месца ўсталёўкі задняга які падаграваецца кіслароднага датчыка
5	-	Фланец мацавання правай пярэдняй секцыі да задняй секцыі
6	-	Гумовая апора (5 шт.)
7	-	Пярэдні глушыцель
8	-	Цэнтральны глушыцель
9	-	Задні глушыцель
10	-	Хамут мацавання левай пярэдняй секцыі да задняй секцыі
11	-	Левы выпускны калектар
12	-	Правы выпускны калектар

Агульныя звесткі

Элементы сістэмы выпуску рухавіка 4.4L V8 вырабляюцца з нержавелай сталі і пастаўляюцца ў выглядзе трох асобных вузлоў. У левай і правай перадпакоях секцыях усталяваны каталітычны нейтралізатар, а ў задняй секцыі ўсталяваны пярэдні глушыцель, цэнтральны глушыцель і два задніх глушыцеля.

Сістэма замацавана на дно кузава з дапамогай пяці гумовых апор, якія размяшчаюцца на падвесных кранштэйнах з мяккай сталі, прывараных да сістэмы. Гумовыя апоры ўсталёўваюцца на якія адпавядаюць падвесныя апоры, якія прыварваюцца да дна кузава. У асноўным, сістэма пракладзена ўздоўж левага ланжэрана, затым падзяляецца напалам побач з дыферэнцыялам задняга маста і выходзіць абапал задняй часткі кузава.



Для рамонту сістэмы выпуску пастаўляюцца запчасткі. Паглыбленні на задняй секцыі паміж цэнтральным і заднім глушыцелямі паказвае на месца адрэзкі з мэтай замены задніх глушыцеляў або пярэдняй секцыі. Запасная секцыя далучаецца па месцы адрэзкі пасродкам утулкі і двух хамутоў.

Пярэдняя секцыя

Абедзве перадпакоі секцыі маюць прывараны фланец з двума адтулінамі пад ніты мацавання да левага і правага выпускных калектараў. Для ўшчыльнення фланца выкарыстоўваецца канічнае сядло ў фланцы і конус на выпускным калектары.

Фланец вварен у кароткую прамую трубу, якая, у сваю чаргу, вварена ў кажух каталітычнага нейтралізатара. Над адтулінай у трубе прывараны разьбовая бабышка для ўсталёўкі пярэдняга які падаграваецца кіслароднага датчыка (HO2S).

Выходны патрубак нейтралізатара ў левай перадпакоі секцыі ўяўляе сабой трубу дыяметрам 55 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм, прывараную да кажуха каталітычнага нейтралізатара. Задні канец выходнага патрубка ўстаўлены ў раструб задняй секцыі выпускной трубы. Для абціску стыку выкарыстоўваецца хамут.

Артыкул скапіяваны з вэб-сайта (www.LRman.ru)

Выходны патрубак нейтралізатара ў правай перадпакоі секцыі ўяўляе сабой трубу дыяметрам 55 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм, прывараную да кажуха каталітычнага нейтралізатара. Задняя частка трубы пад скрынкай перадач адагнутая налева, а затым ізноў выгінаецца і ідзе раўналежна левай трубе. У заднюю частку паказанай трубы ўвараны фланец з двума адтулінамі пад шпількі на задняй секцыі, да якіх труба мацуецца гайкамі. Для ўшчыльнення стыку паміж фланцамі перадпакоя і задняй секцый выкарыстоўваецца металічная пракладка.



Над адтулінамі ў выходных патрубках правага і левага нейтралізатараў прывараны разьбовыя бабышкі для ўсталёўкі задніх падаграваных кіслародных датчыкаў (HO2S).

Задняя секцыя

У задняй секцыі маецца кароткі патрубак дыяметрам 55 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм, развальцаваны да ўнутранага дыяметра 55 мм, у які ўстаўляецца левая перадпакой секцыя. Патрубок прывараны да кажуха пярэдняга глушыцеля ў зборы. Другі кароткі патрубак дыяметрам 55 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм мае прывараны фланец са шпількамі для мацавання фланца на правай перадпакоі секцыі. Патрубак таксама прывараны да кажуха пярэдняга глушыцеля ў зборы.

Пярэдні глушыцель уяўляе сабой аднаслаёвы цыліндр з двума прываранымі кантавымі пласцінамі і мае аб'ём 6,4 л (390,5 цалі). Усярэдзіне глушыцеля размешчаны перагародкі і перфараваныя трубы, якія памяншаюць шум пры праходжанні адпрацаваўшых газаў праз глушыцель. Да перадпакоя часткі глушыцеля прывараны падвесны кранштэйн для ўсталёўкі гумовай апоры.

Для злучэння з цэнтральным глушыцелем пярэдні глушыцель мае два кароткіх выходных патрубка дыяметрам 55 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм.

Цэнтральны глушыцель аб'ёмам 25,2 л (1538 цалі) уяўляе сабой дзве штампаваныя абалонкі з нержавеючай сталі, звараныя адзін з адным. Усярэдзіне глушыцеля размешчаны перагародкі і перфараваныя трубы, якія памяншаюць шум пры праходжанні адпрацаваўшых газаў праз глушыцель. Да правай перадпакоя часткі глушыцеля прывараны падвесны кранштэйн для ўсталёўкі гумовай апоры.

Глушыцель мае два выходных патрубка дыяметрам 60 мм з таўшчынёй сценкі 1,5 мм, загнутых для абгінання элементаў задняй падвескі.



Кожны з выходных патрубкаў прывараны да задніх глушыцеляў. На выходных патрубках маюцца падвесныя кранштэйны для ўсталёўкі гумовых апор.

Да перадпакоя часткі кожнага задняга глушыцеля прывараны падвесны кранштэйн для ўсталёўкі гумовай апоры. Глушыцель уяўляе сабою кругавы цыліндр з трубчастай перагародкай, абкладзенай шкловалакном для падвышэння эфектыўнасці шумапаглынання. Аб'ём кожнага глушыцеля складае 2,7 л (165 цалі³)

Кожны глушыцель мае выходны патрубак дыяметрам 60 мм з таўшчынёй сценкі 1,2 мм. Кожны выходны патрубак загнуты ўніз, каб накіраваць якія адпрацавалі газы ад задняй часткі аўтамабіля.

Каталітычны нейтралізатар

Сістэма кіравання рухавіком забяспечвае дакладнае дазаванне палівападачы ў камеры згарання, што забяспечвае найбольш эфектыўнае выкарыстанне паліва і зніжае выкід таксічных рэчываў.

Для дадатковага памяншэння ўтрымання монааксіду вугляроду і вуглевадародаў у адпрацаваўшых газах у пярэдні трубаправод сістэмы выпуску ўбудаваны каталітычны нейтралізатар. У каталітычным нейтралізатары адпрацаваныя газы праходзяць праз ячэістыя керамічныя элементы са спецыяльнай апрацоўкай паверхні ("washcoat"). Пласт "washcoat" павялічвае плошчу паверхні сценак керамічных элементаў прыкладна ў 7000 разоў. На пласт "washcoat" наносіцца пакрыццё, якое змяшчае металы, якія з'яўляюцца актыўнымі складнікамі для пераўтварэння таксічных рэчываў у інэртныя. Дадзеныя металы акісляюць монааксіды вугляроду і вуглевадароды ў адпрацаваных газах і, такім чынам, пераўтвораць іх у дыяксід вугляроду і ваду адпаведна.