Агульныя правілы бяспекі пры зварцы (Рэндж Ровер 3)

Агульная інфармацыя

Для прастаты на малюнках наступных старонак тып зварачнага шва пазначаецца толькі ў тых выпадках, калі ён адрозніваецца ад выкарыстоўванага пры вытворчасці аўтамабіля.

Зварачныя швы, якія выкарыстоўваюцца пры рамонтных работах, абазначаюцца на малюнках наступным чынам:



а. Адзінкавая або множная кропкавая зварка
b. Суцэльнае зварачнае шво ў інэртным газе

Пры правядзенні зварачных работ неабходна выконваць наступныя правілы:

• Там, дзе пры вырабе кузава выкарыстоўвалася кропкавая зварка, пры замене дэталяў варта, пры магчымасці, таксама выконваць кропкавую зварку. У гэтых паўторных зварачных злучэннях кропкі зваркі павінны абараніць сябар ад сябра на 30 мм.
• Пры выкананні кропкавай зваркі рэкамендуецца падвергнуць выпрабаванням на распластоўванне ўзоры з таго ж металу, звараныя тым жа абсталяваннем. Гэтыя выпрабаванні дазволяць пераканацца ў тым, што абсталяванне, якое прымяняецца, забяспечыць якасную зварку. Пры немагчымасці выканаць кропкавую зварку варта выконваць пробочное шво.
• Электроды, якія прымяняюцца пры ручной кропкавай зварцы зварачным пісталетам, не павінны быць даўжэй 300 мм.
• Аднабаковая кропкавая зварка не дапушчаецца.
• Паянне цвёрдым прыпоем і газавая зварка не дапушчаюцца, ЗА ВЫКЛЮЧЭННЕМ выпадкаў, калі яна ўжывалася пры вытворчасці аўтамабіля.
• Пры злучэнні трох ці больш лістоў металу для забеспячэння трывалага злучэння варта выкарыстаць пробочную зварку ў інэртным газе.
• Прабочная зварка ў інэртным газе павінна прымяняцца ў выпадках, калі з-за цяжкасці доступу немагчыма выкарыстоўваць апарат для кропкавай зваркі. Пры замене завадскога кропкавага шва неабходна высвідроўваць ці прабіваць адтуліны дыяметрам каля 8 мм, пасля чаго павінна выконвацца прабочная зварка ў інэртным газе. Лік пробочных кропак зваркі павінна сапраўды адпавядаць ліку кропак завадской зваркі, якія падвергліся высвідроўванню.
• Пасля выдалення кропкавага шва кожная адтуліна ў існай панэлі павінна быць запоўнена які адпавядае ўчасткам коркавага шва ў інэртным газе.

Электронныя блокі кіравання

Устаноўленыя на аўтамабілі электронныя блокі кіравання робяць неабходным захаванне мер засцярогі пры выкананні рамонтных зварачных прац. Інтэнсіўны нагрэў і вібрацыя, якія маюць месца пры выкананні зварачных прац, могуць выклікаць пашкоджанне электронных блокаў.

У прыватнасці, варта выконваць пэўныя меры засцярогі пры зняцці або адлучэнні кантрольнага блока падушак бяспекі.

Крыніца артыкула размешчана на сайце lrman.ru

Абсталяванне

Перад пачаткам любой працэдуры, звязанай з дыягностыкай, пераканайцеся, што ўсё абсталяванне нармальна працуе, а ўсе кабелі і раздымы знаходзяцца ў добрым стане. Гэта, у прыватнасці, адносіцца да электронных блокаў кіравання.

Замкі рамянёў бяспекі

Месцы мацавання рамянёў бяспекі гуляюць важную ролю ў бяспецы аўтамабіля. Пры правядзенні рамонтных прац з гэтымі дэталямі важна выконваць усе завадскія спецыфікацыі. Звярніце ўвагу, што для дэталяў мацавання рамянёў бяспекі выкарыстоўваецца сплаў падвышанай трываласці HSLA.

Таму, пры магчымасці, варта выкарыстоўваць завадскія рамяні бяспекі ў камплекце з дэталямі замкаў і мацаванняў. Разрэзы панэляў варта выконваць так, каб не пашкодзіць дэталі мацавання рамянёў бяспекі.

Усе зварачныя швы, змешчаныя не далей 250 мм ад месцаў мацавання рамяня бяспекі, павінны старанна правярацца на трываласць, уключаючы ўчасткі паміж кропкамі зваркі.

ПЕРАСЦЯРОГА: Пашкоджаныя кузаўныя дэталі, на якіх размешчаны месцы мацавання рамянёў бяспекі ПАВІННЫ цалкам замяняцца новымі, паколькі зварачныя швы, размешчаныя ў гэтых месцах, уплываюць на бяспеку і не павінны парушацца.

Сталі падвышанай трываласці

Кузаўныя панэлі ў наш час часта вырабляюцца з сталяў падвышанай трываласці для падвышэння пасіўнай бяспекі і паніжэнні вагі кузава. Паколькі панэлі з сталі падвышанай трываласці нельга візуальна вызначыць пры рамонтных працах, і бо яны больш адчувальныя да падвышанага нагрэву ў параўнанні з низкоуглеродистыми сталямі, рэкамендуецца заўсёды выконваць прыведзеныя ніжэй метады выканання прац.

Нягледзячы на адрозненні ў дэталях выканання асобных рамонтных прац, для палягчэння рамонту і скарачэнні аб'ёму прац былі распрацаваны прыведзеныя ніжэй Правілы рамонту кузаўных панэляў. Калі падчас асобнага выгляду кузаўнога рамонту неабходна адхіліцца ад дадзеных Правілаў, адпаведная інфармацыя ўключаецца ў апісанне тэхналогіі выканання аперацый.

Устараненне дэфармацый

Пры магчымасці дэфармацыя структурных элементаў кузава павінна ўхіляцца механічным уздзеяннем без нагрэву дэталяў. Не спрабуйце выпрастаць дэталь за адзін прыём. Паўтарайце ўздзеянні, чаргуючы іх са здыманнем механічнага намаганні і выкарыстоўваючы гэтыя паўзы для праверкі геаметрыі дэталі.

Стэнд для кузаўнога рамонту

Калі толькі рамонт не дакранаецца дэкаратыўных панэляў кузава, ён павінен праводзіцца на стэндзе для кузаўнога рамонту, для таго каб дэфармацыя ўдару не распаўсюдзілася на больш падаленыя элементы структуры кузава. Усталёўка аўтамабіля на стэнд для кузаўнога рамонту гарантуе, што рамонт ці замена асобных панэляў не выкліча дадатковае скажэнне геаметрыі кузава. Калі гэтым метадам не атрымоўваецца аднавіць першапачатковую геаметрыю дэталі, пашкоджаныя апорныя дэталі кузава павінны быць заменены.

ПЕРАСЦЯРОГА: Пашкоджаныя ўчасткі панэляў павінны выразацца з дапамогай хуткаснай пілы, А НЕ кіслароднае-ацэтыленавай гарэлкай.

Як правіла, усе папярочныя памеры кузава сіметрычныя адносна падоўжнай восі сіметрыі. Таму пачатковая дыягностыка дэфармацыі кузава павінна праводзіцца дыяганальнымі замерамі і ацэнкай разыходжанняў у замерах.

Агляд

Пры кожным дарожна-транспартным здарэнні ўзнікаюць розныя пашкоджанні кузава. Арганізацыя рамонтных работ вызначаецца ступенню пашкоджанняў кузава і абсталяваннем, якое можа выкарыстоўвацца для рамонту. Большасць пашкоджанняў кузава можа быць выяўлена візуальна, што дазваляе прыблізна ацаніць ступень іх цяжкасці. Часам дэфармацыя ад удару распаўсюджваецца за межы непасрэдна пашкоджанага ўчастку. Варта сапраўды вызначыць ступень дэфармацыі, так каб у выніку рамонту апорныя элементы кузава прынялі першапачатковую форму. Першапачатковая дыягностыка можа выконвацца з дапамогай адвеса і штангенцыркуля. Дакладны замер дэфармацый кузава можа быць выкананы з дапамогай спецыяльных прыбораў. Калі пры рамонце неабходна замяняць апорныя элементы кузава, рэкамендуецца выкарыстоўваць стэнд для кузаўнога рамонту.