Reguli generale de securitate pentru sudare (Range Rover 3)

Informații generale

Pentru simplitate, in ilustratiile din paginile urmatoare, tipul de sudura este indicat doar in cazurile in care acesta difera de cel folosit in productia autovehiculului.

Cusăturile de sudură utilizate în timpul lucrărilor de reparații sunt indicate în figuri după cum urmează:



o. Sudare în puncte simple sau multiple
b. Cusătură de sudură continuă în gaz inert

La efectuarea lucrărilor de sudare, trebuie respectate următoarele reguli:

• Acolo unde la fabricarea caroseriei a fost utilizată sudarea în puncte, atunci când se înlocuiesc piesele, trebuie efectuată și sudarea în puncte, dacă este posibil. În aceste îmbinări de sudură repetate, punctele de sudură trebuie să fie la 30 mm unul de celălalt.
• La efectuarea sudării în puncte, se recomandă supunerea probelor din același metal, sudate cu același echipament, la teste de delaminare. Aceste teste vor asigura că echipamentul folosit va asigura o sudură de calitate. Dacă sudarea în puncte nu este posibilă, ar trebui efectuată o sudură cu dop.
• Electrozii utilizați pentru sudarea manuală în puncte cu un pistol de sudură nu trebuie să fie mai lungi de 300 mm.
• Sudarea în puncte pe o singură față nu este permisă.
• Lipirea și sudarea cu gaz nu sunt permise CU EXCEPȚIA când sunt utilizate la fabricarea unui vehicul.
• La îmbinarea a trei sau mai multe foi de metal, sudarea cu dop de gaz trebuie utilizată pentru a asigura o conexiune puternică.
• Sudarea dopului cu gaz inert trebuie utilizată în cazurile în care, din cauza dificultăților de acces, este imposibil să se utilizeze un aparat de sudură în puncte. Când înlocuiți o sudură prin puncte din fabrică, găurile cu diametrul de aproximativ 8 mm trebuie să fie găurite sau perforate, urmate de sudarea dopului cu gaz inert. Numărul de puncte de sudură a fișelor trebuie să corespundă exact cu numărul de puncte de sudură din fabrică care au fost găurite.
• După ce sudarea prin puncte a fost îndepărtată, fiecare gaură din panoul existent trebuie umplută cu secțiunea de sudare în puncte corespunzătoare sub gaz inert.

Unități electronice de control

Unitățile electronice de control instalate pe vehicul fac necesară luarea de măsuri de precauție atunci când se efectuează lucrări de sudură de reparații. Căldura intensă și vibrațiile care apar în timpul sudării pot cauza deteriorarea componentelor electronice.

În special, trebuie luate anumite măsuri de precauție la scoaterea sau deconectarea unității de control airbag.

Echipamente

Înainte de a începe orice procedură de diagnosticare, asigurați-vă că toate echipamentele funcționează corect și că toate cablurile și conectorii sunt în stare bună. Acest lucru se aplică în special unităților de control electronice.

Catarame pentru centura de siguranță

Punctele de prindere a centurilor de siguranță joacă un rol important în siguranța vehiculului. Când efectuați lucrări de reparații la aceste piese, este important să respectați toate specificațiile din fabrică. Vă rugăm să rețineți că elementele de fixare a centurilor de siguranță folosesc aliaj de înaltă rezistență HSLA.

Prin urmare, ori de câte ori este posibil, centurile de siguranță din fabrică trebuie folosite complet cu piese de blocare și fixare. Tăierea panoului trebuie făcută pentru a nu deteriora piesele de prindere a centurii de siguranță.

Toate sudurile situate la 250 mm de punctele de prindere a centurii de siguranță trebuie verificate cu atenție pentru rezistență, inclusiv zonele dintre punctele de sudură.

AVERTISMENT: Părțile deteriorate ale corpului la care sunt atașate centurile de siguranță TREBUIE înlocuite în întregime cu altele noi, deoarece sudurile situate în aceste zone afectează siguranța și nu trebuie deranjate.

Oțeluri de înaltă rezistență

Panourile caroseriei sunt acum adesea realizate din oțeluri de înaltă rezistență pentru a îmbunătăți siguranța pasivă și pentru a reduce greutatea corpului. Deoarece panourile din oțel de înaltă rezistență nu pot fi identificate vizual în timpul lucrărilor de reparație și pentru că sunt mai sensibile la căldură crescută decât oțelul moale, se recomandă ca următoarele practici de lucru să fie urmate în orice moment.

Deși există diferențe în detaliile reparațiilor individuale, următoarele Ghiduri pentru repararea panourilor de caroserie au fost dezvoltate pentru a facilita reparațiile și pentru a reduce cantitatea de muncă necesară. Dacă în procesul de reparare a unui anumit tip de caroserie este necesară abaterea de la aceste Reguli, informațiile relevante sunt incluse în descrierea tehnologiei pentru efectuarea operațiunilor.

Eliminarea deformărilor

Dacă este posibil, deformarea elementelor structurale ale corpului ar trebui eliminată prin acțiune mecanică fără încălzirea pieselor. Nu încercați să îndreptați piesa dintr-o singură mișcare. Repetați efectele, alternându-le cu eliminarea forței mecanice și folosind aceste pauze pentru a verifica geometria piesei.

Stand reparatie caroserie

Cu excepția cazului în care reparațiile implică panouri decorative ale caroseriei, acestea ar trebui efectuate pe o bancă de reparare a caroseriei pentru a se asigura că deformarea la impact nu se extinde la elementele mai îndepărtate ale structurii caroseriei. Amplasarea vehiculului pe un suport de reparare a caroseriei asigură că reparațiile sau înlocuirea panourilor individuale nu vor provoca distorsiuni suplimentare ale geometriei caroseriei. Dacă această metodă nu reușește să restabilească geometria originală a piesei, părțile portante deteriorate ale corpului trebuie înlocuite.

ATENȚIE: Zonele deteriorate ale panourilor trebuie tăiate cu un ferăstrău rapid, NU cu o pistoletă oxiacetilenă.

De regulă, toate dimensiunile transversale ale corpului sunt simetrice față de axa longitudinală de simetrie. Prin urmare, diagnosticul inițial al deformării corpului ar trebui efectuat prin măsurători diagonale și evaluarea discrepanțelor în măsurători.

Inspecţie

Fiecare accident rutier provoacă diverse tipuri de daune corporale. Organizarea lucrărilor de reparații este determinată de gradul de deteriorare a caroseriei și a echipamentelor care pot fi utilizate pentru reparații. Cele mai multe leziuni corporale pot fi detectate vizual, ceea ce vă permite să evaluați aproximativ severitatea acesteia. Uneori, deformarea de la un impact se extinde dincolo de zona imediat deteriorată. Gradul de deformare trebuie determinat cu precizie, astfel încât, în urma reparațiilor, elementele portante ale caroseriei să revină la forma lor inițială. Diagnosticul inițial se poate face folosind un plumb și un șubler. Măsurarea precisă a deformațiilor corpului poate fi efectuată folosind instrumente speciale. Dacă în timpul reparațiilor este necesară înlocuirea elementelor portante ale caroseriei, se recomandă utilizarea unui suport pentru repararea caroseriei.