Описание и принцип действия фильтрации впускаемого воздуха (Фрилендер 2)

Спецификации моментов затяжки

Описание	Nm	lb-ft
Болты охладителя наддувочного воздуха	10	7
Резонатор воздухозабора	10	7

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Воздуховод для чистого воздуха
2	-	Соединение вентиляции картера
3	-	Датчик массового расхода воздуха (MAF)
4	-	Корпус воздушного фильтра
5	-	Воздуховод впуска грязного воздуха
6	-	Электронная дроссельная заслонка и впускной коллектор в сборе
7	-	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
8	-	Шланг от турбокомпрессора к охладителю наддувочного воздуха
9	-	Охладитель наддувочного воздуха
10	-	Шланг от охладителя наддувочного воздуха к электронной дроссельной заслонке (3-секционный)
11	-	Датчик температуры воздухозабора (IAT)
12	-	Турбокомпрессор и выпускной коллектор

Система воздухозабора двигателя TD4 подает отфильтрованный воздух под давлением в цилиндры двигателя, что способствует полному сгоранию впрыснутого топлива в любых режимах работы двигателя.

Канал впуска грязного воздуха расположен позади левого переднего крыла и соединен с корпусом воздушного фильтра. Воздух засасывается во впускной канал и проходит через сменный бумажный фильтрующий элемент, расположенный в корпусе воздушного фильтра. Отфильтрованный воздух направляется по воздуховоду для чистого воздуха на компрессорную сторону турбокомпрессора.


В воздуховоде для чистого воздуха предусмотрены четвертьволновые резонаторы и соединение с системой вентиляции картера. Четвертьволновые резонаторы уменьшают уровень NVH (шумов, вибрации и жесткости), которые сопровождают прохождение воздуха через воздуховод. Соединение с системой вентиляции картера позволяет засасывать вредные для окружающей среды газы и пары из картера двигателя в воздуховод для чистого воздуха. Газы и пары перемешиваются с отфильтрованным воздухом и сгорают в цилиндрах.

Турбокомпрессор сжимает и направляет горячий входящий воздух под давлением через соединительный шланг большого сечения в охладитель наддувочного воздуха. Воздух проходит через охладитель наддувочного воздуха, в котором происходит его охлаждение для повышения плотности воздуха. На выпускной стороне охладителя наддувочного воздуха плотный холодный воздух поступает через соединительный шланг большого сечения к электронной дроссельной заслонке и во впускной коллектор, где он затем распределяется через порты впускного коллектора к цилиндрам двигателя.

Отработавшие газы, проходящие через систему рециркуляции отработавших газов (EGR), также направляются в систему воздухозабора для уменьшения выделения оксидов азота (NOX). Трубопровод соединяет клапан EGR, расположенный на правой стороне двигателя, с впускным коллектором, расположенным на левой стороне двигателя. Подача отработавших газов во впускной коллектор управляется модулем управления двигателем (ECM) при определенных рабочих условиях двигателя. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Понижение токсичности выхлопа (303-08B Понижение токсичности выхлопа - 2.2L Duratorq - Td4, Описание и принцип действия).

Электронные датчики, расположенные на стратегических участках вокруг системы воздухозабора, постоянно предоставляют информацию о IAT, MAF и MAP в ECM. ECM обрабатывает и использует эту информацию для регулировки динамических характеристик двигателя с учетом текущих рабочих условий и команд водителя. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Описание и принцип действия).