Специфікації моментів затягування
| Опис | Nm | lb-ft |
| Болти охолоджувача наддувного повітря | 10 | 7 |
| Резонатор повітрозабору | 10 | 7 |
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Повітропровід для чистого повітря |
| 2 | - | З'єднання вентиляції картера |
| 3 | - | Датчик масової витрати повітря (MAF) |
| 4 | - | Корпус повітряного фільтра |
| 5 | - | Повітропровід впуску брудного повітря |
| 6 | - | Електронна дросельна заслінка та впускний колектор у зборі |
| 7 | - | Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP) |
| 8 | - | Шланг від турбокомпресора до охолоджувача повітря |
| 9 | - | Охолоджувач наддувного повітря |
| 10 | - | Шланг від охолоджувача наддувного повітря до електронної дросельної заслінки (3-секційний) |
| 11 | - | Датчик температури повітрозабору (IAT) |
| 12 | - | Турбокомпресор та випускний колектор |
Система повітрозабору двигуна TD4 подає відфільтроване повітря під тиском у циліндри двигуна, що сприяє повному згоранню впорскованого палива в будь-яких режимах роботи двигуна.
Канал впуску брудного повітря розташований за лівим переднім крилом і з'єднаний з корпусом повітряного фільтра. Повітря засмоктується у впускний канал і проходить через змінний паперовий елемент, що фільтрує, розташований в корпусі повітряного фільтра. Відфільтроване повітря прямує по повітропроводу для чистого повітря на компресорну сторону турбокомпресора.
У повітроводі для чистого повітря передбачені чвертьхвильові резонатори та з'єднання з системою вентиляції картера. Чвертьхвильові резонатори зменшують рівень NVH (шумів, вібрації та жорсткості), які супроводжують проходження повітря через повітропровід. З'єднання з системою вентиляції картера дозволяє засмоктувати шкідливі для навколишнього середовища гази та пари з картера двигуна в повітропровід для чистого повітря. Гази та пари перемішуються з відфільтрованим повітрям і згоряють у циліндрах.
Турбокомпресор стискає і направляє гаряче повітря під тиском через з'єднувальний шланг великого перерізу в охолоджувач наддувного повітря. Повітря проходить через охолоджувач наддувного повітря, в якому відбувається його охолодження підвищення щільності повітря. На випускній стороні охолоджувача наддувного повітря щільне холодне повітря надходить через з'єднувальний шланг великого перерізу до електронної дросельної заслінки і в колектор впускний, де він потім розподіляється через порти впускного колектора до циліндрів двигуна.
Гази, що відпрацювали, проходять через систему рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), також направляються в систему повітрозабору для зменшення виділення оксидів азоту (NOX). Трубопровід з'єднує клапан EGR, розташований праворуч двигуна, з впускним колектором, розташованим на лівій стороні двигуна. Подача відпрацьованих газів у впускний колектор керується модулем управління двигуном (ECM) за певних робочих умов двигуна. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Зниження токсичності вихлопу (303-08B Зниження токсичності вихлопу – 2.2L Duratorq – Td4, Опис та принцип дії).
Електронні датчики, розташовані на стратегічних ділянках навколо системи повітрозабору, постійно надають інформацію про IAT, MAF та MAP у ECM. ECM обробляє та використовує цю інформацію для регулювання динамічних характеристик двигуна з урахуванням поточних робочих умов та команд водія. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії).
Коментарі до цієї статті