Sklop spremnika goriva 4.0l (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Cijev koja povezuje ventil za pročišćavanje s adsorberom ugljika
2	-	Odzračna cijev spremnika goriva
3	-	Prirubnica modula pumpe za gorivo
4	-	Stezaljka modula pumpe
5	-	Manžeta modula pumpe
6	-	Brtva modula pumpe
7	-	Poklopac
8	-	Cijevni priključak - odzračni ventil
9	-	Priključak cijevi - dovod goriva
10	-	Okvir
11	-	Spremnik goriva
12	-	Cijev za dovod goriva
13	-	Montažni vijci (6 kom.)
14	-	Cijev za punjenje
15	-	Toplinski štit
16	-	Zakovica
17	-	M6 vijak
18	-	Poklopac stezaljke

Spremnik za gorivo nalazi se na desnoj strani karoserije automobila između mjenjača i desnog bočnog nosača. Spremnik se oslanja na okvir preko kojeg je sklop spremnika za gorivo pričvršćen na karoseriju vozila. Radni volumen spremnika goriva je 86,3 litara.

Okvir je pričvršćen za šasiju sa šest vijaka. Kada je okvir pričvršćen na šasiju, spremnik goriva se pritišće na poprečni nosač ovjesa pomoću pjenastih jastučića. Štitnik je pričvršćen na prednji lijevi kut spremnika goriva kako bi se osigurala dodatna zaštita.



Spremnik goriva izrađen je od lijevane plastike debljine najmanje 3 mm. Spremnik za gorivo je zatvorena jedinica s unutarnjim pristupom kroz otvor prirubnice modula pumpe na vrhu spremnika.

Sklop prirubnice uključuje prsten, stezaljku i prirubnicu modula pumpe koja sadrži sve vanjske cijevi i električne priključke za unutarnje komponente spremnika. Prirubnica je zabrtvljena brtvom u otvoru spremnika. Kako biste pravilno usmjerili prirubnicu, morate je postaviti tako da strelica na prirubnici bude između dviju oznaka na spremniku goriva uz rupu prirubnice modula pumpe. Manšeta se nalazi iznad prirubnice i pričvršćena je stezaljkom. Prirubnica, brtva, prsten i stezaljka ispunjavaju zahtjeve za brtvljenje standarda LEV2.

Prirubnica ima vanjski šesteropolni konektor za spajanje senzora razine goriva i pumpe za gorivo. Ovaj konektor je usmjeren u tri čvrsto pričvršćena konektora na donjoj strani prirubnice. Dovod goriva i odzračnik spojeni su preko brzootpuštajućeg priključka.

Unutar spremnika ugrađena je potporna konstrukcija za učvršćivanje unutarnjih komponenti spremnika za gorivo. Potporna struktura sadrži modul pumpe za gorivo, prednji senzor razine goriva, preklopne ventile (ROV), prednju mlaznu pumpu i odzračni ventil spremnika za gorivo (FLVV).

Modul pumpe za gorivo sastoji se od nekoliko komponenti. Modul uključuje: pumpu za gorivo, stražnji senzor razine goriva, stražnju mlaznu pumpu, ulazni filtar pumpe, drugi fini mrežasti filtar i regulator tlaka goriva koji se nalazi u razvodniku koji je postavljen na potpornu strukturu. Sklop modula pumpe i senzori razine goriva isporučuju se samo kao sklop; isporuka pojedinačnih dijelova ovih jedinica nije moguća.

Unutrašnji dijelovi spremnika goriva

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Desni prednji preklopni ventil (ROV)
2	-	Montaža potporne konstrukcije
3	-	Odzračni ventil spremnika goriva (FLVV) Valovita cijev za odzračivanje
4	-	Valovita cijev prednjeg preklopnog ventila
5	-	Separator para goriva (LVS)
6	-	Stražnji desni ROV ventil
7	-	Stražnji lijevi ROV ventil
8	-	Modul pumpe za gorivo
9	-	Stražnji senzor razine goriva
10	-	T kabina odzračivača spremnika goriva
11	-	Priključak
12	-	Odzračni ventil spremnika goriva (FLVV)
13	-	Prednji senzor razine goriva
14	-	Prednji lijevi ROV ventil
15	-	Prednja mlaznica

Ventilacijski sustav 4.0L V6 motora identičan je onom koji se koristi na modelima s 4.4L V8 motorom. Sustav ventilacije uključuje:

• četiri preklopna ventila (ROV)
• jedan odzračni ventil spremnika goriva (FLVV)
• jedan separator para goriva (LVS)

Ventilacijski sustav montiran je na unutarnju potpornu konstrukciju spremnika za gorivo koja je sastavljena s vanjske strane spremnika i umetnuta u spremnik tijekom procesa ispuhavanja. Nijedna komponenta ventilacijskog sustava unutar spremnika ne može se popraviti.

Dva stražnja ROV ventila montirana su izravno na LVS pomoću gumenih prstenova i pričvršćena stezaljkama.



Dva prednja ventila ROV-a nalaze se na prednjoj strani spremnika za gorivo i pričvršćeni su za glavnu potpornu konstrukciju plastičnom kopčom. Oba ROV-a povezana su s LVS-om plastičnom valovitom cijevi.

[Članak se temelji na podacima s web stranice www.lrman.ru]

Sva četiri ROV ventila spojena su izravno na LVS. Tekuće gorivo oslobođeno iz pare u LVS-u ispušta se natrag u spremnik goriva kroz FLVV ventil. LVS je spojen na prirubnicu modula pumpe za gorivo preko valovite cijevi.

To omogućuje isparavanje goriva iz spremnika goriva tijekom ventilacije.

Glavna svrha FLVV ventila je kontrola napunjenog volumena spremnika. Tijekom punjenja goriva, para goriva prolazi kroz FLVV ventil u LVS. Pare goriva se zatim prenose kroz valovitu cijev od LVS-a do otvora za ventilaciju prirubnice modula pumpe za gorivo. Ventilacijska cijev prirubnice spojena je na ugljični adsorber, koji akumulira pare goriva. Kada razina goriva u spremniku dosegne maksimalnu razinu tijekom punjenja gorivom, FLVV ventil se zatvara i sprječava da para goriva prođe kroz LVS. To uzrokuje povećanje tlaka u spremniku goriva, što zauzvrat uzrokuje isključivanje pumpe mlaznice.

Modul pumpe za gorivo

Modul pumpe za gorivo montiran je na potpornu konstrukciju spremnika i nalazi se u donjem dijelu prihvatne čaše. Pumpa i senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Modul pumpe ima nazivni protok od 122 l/h pri 12,3 V i izlazni tlak od 4,5 bara (65,2 lbf/in²).



Pumpa za gorivo se napaja iz releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnoj kutiji akumulatora. Relejem upravlja upravljački modul motora i uključuje se svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj II.

Ulazni filtar pumpe za gorivo ugrađen je u ulazni otvor na dnu pumpe. Filter ima "krilasti" dio koji je postavljen okomito sa strane pumpe kako bi dio filtera držao dalje od baze sabirne zdjele kako bi se spriječilo prerano onečišćenje filtera. Filter ima finu mrežicu (veličina mreže je 31 mikrona) s površinom od 70 cm² (10,8 in²).
Drugi fini mrežasti filter nalazi se oko vrha pumpe za gorivo. Ovo osigurava dodatno čišćenje goriva prije nego ono uđe u razvodnik i razdjelnik goriva. Filtar ima električnu vezu s masom. Masa je potrebna za uklanjanje elektrostatičkog naboja koji se može pojaviti na filteru s finom mrežicom.

Filter za gorivo ima ugrađen premosni ventil koji sprječava povratak goriva u pumpu kada motor ne radi. To omogućuje održavanje tlaka goriva u cjevovodu od dovodnog voda do razvodnika goriva kada motor ne radi.

Senzori razine goriva

Senzor je magnetski pasivni senzor položaja (MAPPS), čiji je signal promjena u otporu kruga uzemljenja mjerača goriva. Da bi se povećala pouzdanost, senzor je izoliran od goriva tako da se njegovi kontakti ne zaprljaju. Prednji i stražnji senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor na prirubnici preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Prednji senzor montiran je na prednjoj strani potporne konstrukcije spremnika za gorivo i dostupan mu je kroz otvor na prirubnici pumpe za gorivo. Stražnji senzor montiran je sa strane prihvatne čašice i također mu se može pristupiti kroz rupu na prirubnici.

NAPOMENA: Novi spremnik dolazi u kompletu s prednjim senzorom razine goriva.

Senzor ima luk s keramičkom površinom na koji je ugrađen 51 filmski otpornik. Otpornici su spojeni u seriju preko zasebnih kontakata. Na maloj udaljenosti iznad filmskih otpornika postavljena je mekana magnetska folija s 51 fleksibilnim kontaktom. Magnet je ugrađen ispod keramičke površine, pričvršćen na polugu plovka pokazivača goriva. Kada se poluga plovka pomiče, magnet se pomiče u luku duž filmskih otpornika. Magnet privlači fleksibilne kontakte na suprotne filmske otpornike i dovršava krug.

Princip rada senzora

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Magnetna folija
2	-	Razmaknica
3	-	Keramička površina
4	-	Magnet
5	-	Otporni film

Otpor filmskih otpornika smještenih duž linearnog luka varira u rasponu od 51,2 do 992,11 Ohma. Izlazni signal proporcionalan je količini goriva u spremniku i položaju plovka. Izmjereni otpor se obrađuje na ploči s instrumentima kako bi se eliminirao utjecaj fluktuacija na površini goriva u spremniku. Procesor nadzire signal senzora i ažurira položaj kazaljke indikatora u određenim intervalima kako bi se uklonila stalna promjena položaja kazaljke zbog fluktuacija na površini goriva tijekom kočenja ili skretanja.



Lampica upozorenja na ploči s instrumentima uključuje se kada je razina goriva u spremniku 10 litara ili manje.

Na ploči s instrumentima signal senzora razine goriva pretvara se u CAN poruku kao izravnu interpretaciju sadržaja spremnika goriva u litrama. ECM koristi CAN poruku za snimanje dodatnih OBD P kodova za otkrivanje izostanka paljenja kada razina goriva padne ispod unaprijed postavljene vrijednosti.

Otpor prednjeg senzora razine goriva/Tablica za očitavanje mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitanja mjerača goriva mijenjaju se ovisno o nagibu vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Nominalno očitavanje pokazivača
51	Prazan spremnik
51	Alarm niske razine goriva
294	Napola ispunjeno
798	Puna

Otpor stražnjeg senzora razine goriva/Tablica očitavanja mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitanja mjerača goriva mijenjaju se ovisno o nagibu vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Nominalno očitavanje pokazivača
75,5	Prazan spremnik
120	Alarm niske razine goriva
280	Napola ispunjeno
675	Puna

Regulator pritiska goriva

Regulator tlaka goriva nalazi se u razvodniku unutar spremnika goriva. Regulator održava potrebni tlak goriva koje ulazi u razvodnik goriva kroz dovodnu cijev goriva zaobilazeći dio goriva natrag u prednju mlaznu pumpu.

Regulator održava ulazni tlak u razvodniku goriva na 4,5 bara i radi na temelju izlaznog tlaka pumpe (65,2 psi). Ako tlak prijeđe navedenu vrijednost, regulator se otvara, smanjujući tlak na ulazu u razvodnik goriva zaobilazeći dio goriva do prednje mlaznice. Regulator mora održavati tlak goriva na optimalnoj razini kako bi osigurao ispravno ubrizgavanje goriva.

Prihvatno staklo

Posuda za prikupljanje nalazi se na stražnjoj strani spremnika za gorivo i tu je ugrađena većina sklopova pumpe za gorivo.

Prihvatna posuda služi kao spremnik goriva koji osigurava stalan dovod goriva u pumpu za gorivo, neovisno o količini goriva ili nagibu vozila. Kada je vozilo na ravnoj površini i motor radi, u usisnoj posudi ima otprilike 400 cm³ (24,4 in³). Dvije mlazne pumpe neprekidno opskrbljuju usisnu čašicu gorivom, osiguravajući dovod goriva do pumpe.

Na dnu prihvatne čašice nalazi se nepovratni ventil. Ventil propušta gorivo iz spremnika u prihvatnu čašu, ali ga ne ispušta natrag u spremnik.

Mlazne pumpe

Sustav goriva uključuje dvije mlazne pumpe. Prednja mlazna pumpa nalazi se na potpornoj konstrukciji na prednjoj strani spremnika za gorivo. Stražnja mlazna pumpa nalazi se u prihvatnoj posudi ispod pumpe za gorivo. Obje pumpe rade na temelju Venturi efekta, koji stvara gorivo pod tlakom jednakim izlaznom tlaku pumpe za gorivo dok prolazi kroz mlaznu pumpu. Kao rezultat toga, dodatno gorivo teče iz spremnika goriva u prihvatnu čašu kroz rupe u kućištu mlazne pumpe.

Prednja mlazna pumpa prvenstveno se koristi kada se vozilo spušta nizbrdo. Mlazna pumpa je povezana sa sustavom preko cjevovoda iz razvodnika goriva, a opskrbljuje se gorivom koje se ispušta iz dovodnog voda preko regulatora tlaka goriva. Prednja mlazna pumpa uzima gorivo iz prednjeg dijela spremnika za gorivo i pumpa ga u posudu za prikupljanje, osiguravajući kontinuiranu opskrbu pumpe gorivom. Mlazna pumpa ima mlaznicu promjera 2,1 mm.

Stražnja mlazna pumpa radi pod tlakom jednakim izlaznom tlaku pumpe za gorivo i pumpa dio goriva iz stražnjeg dijela spremnika goriva natrag u posudu za sakupljanje.

Preokretni ventili (ROV)

Četiri ROV ventila nalaze se na potpornoj strukturi spremnika za gorivo i povezani su cijevima sa separatorom para goriva. Separator, također montiran na potpornu strukturu, cijevom se dovodi do odzračnog otvora spremnika goriva na prirubnici modula pumpe. rOv ventili koriste povratne ventile koji se zatvaraju kada se vozilo prevrne, sprječavajući istjecanje goriva iz spremnika kroz odzračnu cijev.