Sklop spremnika goriva 2.7L (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Odzračna cijev spremnika goriva
2	-	Sklop modula pumpe za gorivo
3	-	Ventilacijski cjevovod
4	-	Stezaljka modula pumpe
5	-	Manžeta modula pumpe
6	-	Brtva modula pumpe
7	-	Dovodni vod pumpe FBH (ako je u opremi)
8	-	Cjevovod - povrat goriva
9	-	Cjevovod - dovod goriva
10	-	Okvir
11	-	Priključak dovodnog voda za gorivo
12	-	Priključak povratnog voda za gorivo
13	-	Montažni vijak (6 kom.)
14	-	Priključak opskrbne cijevi FBH (ako postoji)
15	-	Cijev za punjenje
16	-	Spremnik goriva
17	-	Toplinski štit

Spremnik za gorivo nalazi se na desnoj strani karoserije automobila između mjenjača i desnog bočnog nosača. Spremnik se oslanja na okvir preko kojeg je sklop spremnika za gorivo pričvršćen na karoseriju vozila. Radni volumen spremnika goriva je 82,0 litre.

Okvir je pričvršćen za šasiju sa šest vijaka. Kada je okvir pričvršćen na šasiju, spremnik goriva se pritišće na poprečni nosač ovjesa pomoću pjenastih jastučića. Štitnik je pričvršćen na desni prednji kut spremnika za gorivo kako bi se osigurala dodatna zaštita.



Spremnik goriva izrađen je od lijevane plastike debljine najmanje 3 mm. Spremnik za gorivo je zatvorena jedinica s unutarnjim pristupom kroz otvor prirubnice modula pumpe na vrhu spremnika.

Sklop prirubnice uključuje prsten, stezaljku i prirubnicu modula pumpe koja sadrži sve vanjske cijevi i električne priključke za unutarnje komponente spremnika. Prirubnica je zabrtvljena brtvom u otvoru spremnika. Kako biste pravilno usmjerili prirubnicu, morate je postaviti tako da strelica na prirubnici bude između dviju oznaka na spremniku goriva uz rupu prirubnice modula pumpe. Manšeta se nalazi iznad prirubnice i pričvršćena je stezaljkom.

Prirubnica ima vanjski šesteropolni konektor za spajanje senzora razine goriva i pumpe za gorivo. Ovaj konektor je usmjeren u tri čvrsto pričvršćena konektora na donjoj strani prirubnice. Dovodni i povratni vodovi za gorivo i ventilacijski cjevovodi spojeni su pomoću dva priključka za brzo otpuštanje. Priključak povratnog voda za gorivo ima povratni ventil koji sprječava istjecanje goriva kada se vozilo prevrne i vod je odvojen. Ako je vozilo opremljeno grijačem baklje, treći priključak je dizajniran za spajanje dovoda goriva na grijač baklje.

Unutar spremnika ugrađena je potporna konstrukcija za učvršćivanje unutarnjih komponenti spremnika za gorivo. Potporna struktura sadrži modul pumpe za gorivo, prednji senzor razine goriva, preklopne ventile (ROV) i prednju mlaznu pumpu.

Modul pumpe za gorivo sastoji se od nekoliko komponenti. Modul uključuje: pumpu goriva, stražnji senzor razine goriva, stražnju mlaznu pumpu, ulazni filtar pumpe i regulator tlaka goriva ugrađen u razvodnik koji se nalazi na šasiji. Sklop modula pumpe i senzori razine goriva isporučuju se samo kao sklop; isporuka pojedinačnih dijelova ovih jedinica nije moguća.

Unutrašnji dijelovi spremnika goriva

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Montaža potporne konstrukcije
2	-	Valovita cijev prednjeg preklopnog ventila
3	-	Separator para goriva (LVS)
4	-	Stražnji preklopni ventil (ROV)
5	-	Modul pumpe za gorivo
6	-	Stražnji senzor razine goriva
7	-	Valovita cijev za odzračivanje spremnika goriva
8	-	Priključak za odzračivanje spremnika goriva
9	-	Prednji senzor razine goriva
10	-	Prednji ROV ventil
11	-	Prednja mlaznica

Ventilacijski sustav motora TdV6 razlikuje se od ventilacijskih sustava benzinskih motora. Sustav ventilacije motora TdV6 uključuje:

• dva preklopna ventila (ROV)
• jedan separator para goriva (LVS)
• odzračni žlijeb

Ventilacijski sustav montiran je na unutarnju potpornu konstrukciju spremnika za gorivo koja je sastavljena s vanjske strane spremnika i umetnuta u spremnik tijekom procesa ispuhavanja. Nijedna komponenta ventilacijskog sustava unutar spremnika ne može se popraviti.

Stražnji ventil ROV ugrađen je u desnom stražnjem kutu spremnika za gorivo. Postavlja se izravno na LVS pomoću gumenih utikača i učvršćuje stezaljkom.

Prednji ROV ventil ugrađen je u prednji lijevi kut spremnika za gorivo. Pričvršćen je plastičnom kopčom na glavnu šipku potporne strukture. ROV ventil je spojen na LVS preko valovite cijevi.



Oba ROV ventila spojena su izravno na LVS. Tekuće gorivo oslobođeno iz pare u LVS-u ispušta se natrag u spremnik goriva kroz prednji ventil ROV-a.

Izlazni otvor LVS spojen je na dno prirubnice spremnika za gorivo. Zatim se postavlja ventilacijski cjevovod od prirubnice do vrha grla za punjenje. Preko ovog cjevovoda održava se tlak u spremniku na atmosferskom tlaku tijekom normalnog rada spremnika goriva. Kroz ovaj cjevovod zrak ulazi u spremnik dok se gorivo troši.

Glavna svrha ventilacijske armature spremnika za gorivo je kontrola napunjenog volumena spremnika. Prilikom punjenja gorivom, para goriva iz spremnika za gorivo ulazi u grlo za punjenje kroz odzračni priključak i odzračnu cijev. Kada gorivo u spremniku dosegne gornju razinu i ispuni odzračni priključak, on se zatvara. Zbog začepljenja priključka za odzračivanje, tlak u spremniku raste, što zauzvrat dovodi do isključivanja pumpe mlaznice za punjenje.

Modul pumpe za gorivo

Pumpa za gorivo pričvršćena je na potpornu strukturu spremnika i nalazi se u donjem dijelu prihvatne čaše. Pumpa i senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Modul pumpe ima nazivni protok od 70 l/h pri 12,3 V i izlazni tlak od 0,5 bara (7,25 lbf/in²).

Pumpa za gorivo se napaja iz releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnoj kutiji akumulatora. Relejem upravlja upravljački modul motora i uključuje se svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj II.

Filter je ugrađen u ulazni kanal na dnu pumpe. Filter ima "krilasti" dio koji je postavljen okomito sa strane pumpe kako bi dio filtera držao dalje od baze sabirne zdjele kako bi se spriječilo prerano onečišćenje filtera. Filtar se sastoji od dva dijela: običnog filtera i obilaznog filtera. Tipični filter ima finu mrežicu (veličina mreže je 31 mikrona) s površinom od 70 cm² (10,8 in²). Premosni filtar ima grubu mrežicu (300 mikrona veličine mreže) s površinom od 4 cm² (0,62 in²). Za hladnog vremena u gorivu se može stvoriti vosak koji ograničava prolaz goriva kroz fini mrežasti filter. U tom se slučaju otvara premosni kanal koji omogućuje prolaz goriva kroz grubu mrežicu.



Postoje tri priključka na vrhu modula pumpe za gorivo. Jedan priključak je izlaz pumpe za gorivo, kroz koji se gorivo dovodi u razvodnik. Drugi priključak je dizajniran za vraćanje goriva pod tlakom na izlazu pumpe iz razvodnika u stražnju mlaznu pumpu kroz kućište modula pumpe. Kroz treću armaturu, gorivo se vraća iz regulatora tlaka u prihvatnu čašu kada se regulator otvori kao posljedica prekomjernog tlaka na izlazu pumpe.

Senzori razine goriva

Senzor je magnetski pasivni senzor položaja (MAPPS), čiji je signal promjena u otporu kruga uzemljenja mjerača goriva. Da bi se povećala pouzdanost, senzor je izoliran od goriva tako da se njegovi kontakti ne zaprljaju. Prednji i stražnji senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor na prirubnici preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Prednji senzor montiran je na prednjoj strani potporne konstrukcije spremnika za gorivo i dostupan mu je kroz otvor na prirubnici pumpe za gorivo. Stražnji senzor montiran je sa strane prihvatne čašice i također mu se može pristupiti kroz rupu na prirubnici.

NAPOMENA: Novi spremnik dolazi u kompletu s prednjim senzorom razine goriva.

Senzor ima luk s keramičkom površinom na koji je ugrađen 51 filmski otpornik. Otpornici su spojeni u seriju preko zasebnih kontakata. Na maloj udaljenosti iznad filmskih otpornika postavljena je mekana magnetska folija s 51 fleksibilnim kontaktom. Magnet je ugrađen ispod keramičke površine, pričvršćen na polugu plovka pokazivača goriva. Kada se poluga plovka pomiče, magnet se pomiče u luku duž filmskih otpornika. Magnet privlači fleksibilne kontakte na suprotne filmske otpornike i dovršava krug.

Princip rada senzora

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Magnetna folija
2	-	Razmaknica
3	-	Keramička površina
4	-	Magnet
5	-	Otporni film

Otpor filmskih otpornika smještenih duž linearnog luka varira u rasponu od 51,2 do 992,11 Ohma. Izlazni signal proporcionalan je količini goriva u spremniku i položaju plovka. Izmjereni otpor se obrađuje na ploči s instrumentima kako bi se eliminirao utjecaj fluktuacija na površini goriva u spremniku. Procesor nadzire signal senzora i ažurira položaj kazaljke indikatora u određenim intervalima kako bi se uklonila stalna promjena položaja kazaljke zbog fluktuacija na površini goriva tijekom kočenja ili skretanja.

Lampica upozorenja na ploči s instrumentima uključuje se kada je razina goriva u spremniku 10 litara ili manje.

Na ploči s instrumentima signal senzora razine goriva pretvara se u CAN poruku kao izravnu interpretaciju sadržaja spremnika goriva u litrama.

Otpor prednjeg senzora razine goriva/Tablica za očitavanje mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitanja mjerača goriva mijenjaju se ovisno o nagibu vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Nominalno očitavanje pokazivača
51,2	Prazan spremnik
67	Alarm niske razine goriva (17 l)
281	Napola ispunjeno
872	Puna

Otpor stražnjeg senzora razine goriva/Tablica očitavanja mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitanja mjerača goriva mijenjaju se ovisno o nagibu vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Nominalno očitavanje pokazivača
75	Prazan spremnik
150	Alarm niske razine goriva (17 l)
267	Napola ispunjeno
768	Puna

Regulator pritiska goriva

Regulator tlaka goriva nalazi se u razvodniku unutar spremnika goriva. Regulator kontrolira tlak goriva u dovodu goriva visokotlačne pumpe za gorivo. Ako tlak na izlazu pumpe postane pretjeran, regulator usmjerava dio goriva natrag u prihvatni spremnik.

Regulator održava tlak goriva na ulazu visokotlačne pumpe za gorivo do najviše 0,5 bara (7,25 lbf/in²), a rad regulatora ovisi o izlaznom tlaku pumpe. Ako tlak prijeđe zadanu vrijednost, regulator se otvara, smanjujući tlak na ulazu visokotlačne pumpe goriva zaobilazeći dio goriva u prihvatni spremnik. Glavna svrha regulatora je zaštititi visokotlačnu pumpu goriva od djelovanja visokog tlaka goriva koji pumpa niskotlačna pumpa goriva kada se na nju dovodi visoki napon.

Prihvatno staklo

Posuda za prikupljanje nalazi se na stražnjoj strani spremnika za gorivo i tu je ugrađena većina sklopova pumpe za gorivo.

Prihvatna posuda služi kao spremnik goriva koji osigurava stalan dovod goriva u pumpu za gorivo, neovisno o količini goriva ili nagibu vozila. Kada je vozilo na ravnoj površini i motor radi, u usisnoj posudi ima otprilike 400 cm³ (24,4 in³). Dvije mlazne pumpe neprekidno opskrbljuju usisnu čašicu gorivom, osiguravajući dovod goriva do pumpe.



Na dnu prihvatne čašice nalazi se nepovratni ventil. Ventil propušta gorivo iz spremnika u spremnik, ali ga ne ispušta natrag u spremnik.

Mlazne pumpe

Sustav goriva uključuje dvije mlazne pumpe. Prednja mlazna pumpa nalazi se na potpornoj konstrukciji na prednjoj strani spremnika za gorivo. Stražnja mlazna pumpa nalazi se u prihvatnoj posudi ispod pumpe za gorivo. Obje pumpe rade na temelju Venturi efekta, koji stvara gorivo pod tlakom jednakim izlaznom tlaku pumpe za gorivo dok prolazi kroz mlaznu pumpu. Kao rezultat toga, dodatno gorivo teče iz spremnika goriva u prihvatnu čašu kroz rupe u kućištu mlazne pumpe.

Prednja mlazna pumpa prvenstveno se koristi kada se vozilo spušta nizbrdo. Mlazna pumpa povezana je s razvodnikom goriva cjevovodom kroz koji se dovodi gorivo pod tlakom jednakim tlaku na izlazu iz pumpe goriva. Zbog svog položaja na prednjoj strani spremnika za gorivo, skuplja gorivo s prednje strane spremnika i pumpa ga u posudu za prikupljanje, osiguravajući kontinuiranu opskrbu pumpe gorivom. Mlazna pumpa ima mlaznicu promjera 1 mm.

Stražnja mlazna pumpa radi pod tlakom jednakim izlaznom tlaku pumpe za gorivo i pumpa dio goriva iz stražnjeg dijela spremnika goriva natrag u posudu za sakupljanje.

[Publikacija je kopirana s web izvora: LRman.ru]

Preokretni ventili (ROV)

Dva ROV ventila nalaze se na potpornoj strukturi spremnika za gorivo i preko cijevi su povezani sa separatorom para goriva. Separator, također montiran na potpornu strukturu, cijevom se dovodi do odzračnog otvora spremnika goriva na prirubnici modula pumpe. ROV ventili koriste povratne ventile koji se zatvaraju kada se vozilo prevrne, sprječavajući istjecanje goriva iz spremnika kroz odzračnu cijev.