Opis i princip rada spremnika goriva (Defender 2007+)

Raspored elemenata

Poz.	Rezervni dio br	Ime
A	-	Opcija 110
B	-	Opcija 90
1	-	Hladnjak sustava goriva
2	-	Filter goriva
3	-	Spremnik goriva

Pregled

Sustav za dovod goriva uključuje cijev za punjenje i fleksibilnu cijev, spremnik za gorivo (uključujući sklop senzora i ventilacijski sustav), filter goriva, hladnjak goriva, odzračni ventil i spojne vodove za gorivo.

Sustav goriva opskrbljuje gorivo motoru preko pumpe za povišenje tlaka, koja je važan dio pumpe za ubrizgavanje ugrađene u motor. Sustav goriva je razrijeđeni sustav s padom tlaka na prijenosnoj pumpi od 20-30 kPa.

Povratni tok iz motora vraća se u filtar. Kako bi se spriječilo voštanje filtra pri niskim temperaturama, termostatski preklopnik usmjerava zagrijani povratni tok natrag kroz filtar u motor. Pri višim temperaturama, povratni tok se preusmjerava natrag u spremnik.

Otvor za punjenje goriva s poklopcem

Otvor za punjenje goriva nalazi se na ploči u stražnjoj desnoj četvrtini, iza otvora. Krovni otvor se otvara pomoću električnog prekidača na ploči s instrumentima koji upravlja solenoidom otpuštanja.

Otvor za punjenje zatvoren je plastičnim čepom na navoj koji se zavrti na vrat. Čep je zategnut kako bi se spriječilo pretjerano zatezanje i osigurava brtvljenje oko vrata kako bi se spriječilo ispuštanje para goriva. Čep za punjenje ima ventil koji ispušta višak tlaka goriva u atmosferu pri približno 0,12 - 0,13 bara i otvara se u suprotnom smjeru pri vakuumu od približno 0,04 bara.

Otvor za punjenje spojen je na spremnik goriva putem oblikovanog, fleksibilnog crijeva od polietilena visoke gustoće (HDPE).

Spremnik goriva

Spremnik za gorivo nalazi se na dnu vozila, između bočnih nosača šasije.

Nosač je pričvršćen za kućište sa šest vijaka. Kada je nosač pričvršćen na šasiju, spremnik je zaštićen pjenastim jastučićima uz središnji poprečni nosač šasije. Dodatnu zaštitu pruža zaštitni poklopac koji je ugrađen u prednji desni kut spremnika.

Spremnik goriva je izrađen od HDPE. Spremnik za gorivo je zatvorena jedinica s jedinim mogućim pristupom unutrašnjosti kroz otvor na prirubnici modula pumpe za gorivo koji se nalazi na vrhu spremnika.

Reflektivni metalni premaz pričvršćen je na spremnik s dvije navojne zakovice i služi za zaštitu spremnika od topline koja se stvara u ispušnom sustavu.

Mogući kapaciteti spremnika goriva

Opcija	Kapacitet spremnika goriva
90	56 l
110	70 l

Sustav ventilacije spremnika goriva

Cijev za punjenje opremljena je ventilacijskim sustavom, zahvaljujući kojemu se zrak i para goriva istiskuju iz spremnika tijekom punjenja goriva i ispuštaju u atmosferu kroz grlo za punjenje.

Otvor za odzračivanje u spremniku služi za kontrolu visine "punog punjenja" spremnika. Kada gorivo zatvori izlaz, para goriva i zrak ne mogu izaći iz spremnika. Kao rezultat toga, cijev za punjenje goriva je "nazad napunjena" gorivom, a mlaznica za gorivo je odsječena. Položaj ispusta je takav da kada je mlaznica isključena, prostor za pare goriva iznosi približno 10% ukupnog kapaciteta spremnika. Omogućujući prostor za pare, Roll Over Valve (ROV) je uvijek iznad razine goriva, dopuštajući parama da izađu i ventiliraju spremnik.

ROV je zavaren na gornju površinu spremnika. ROV je spojen na ventilacijski cjevovod u atmosferu. ROV dopušta parama goriva da prolaze kroz njega tijekom normalnih radnih uvjeta vozila. Ako se vozilo prevrne, ventil se zatvara, osiguravajući brtvljenje spremnika i sprječavajući izlijevanje goriva kroz ventilacijski vod u atmosferu.

Ventilacijski cjevovod prema atmosferi uključuje dvosmjerni ventil koji omogućuje otpuštanje tlaka na jednu stranu i protok zraka u spremnik kada sustav radi pod vakuumskim uvjetima.

Senzor razine goriva

Senzor indikatora razine goriva nalazi se unutar spremnika goriva. Sklopu senzora pristupa se kroz otvor na vrhu spremnika. Prirubnica bloka je fiksirana u radnom položaju i zabrtvljena čeličnim pričvrsnim prstenom.



Sklop osjetnika goriva uključuje prirubnicu gornjeg poklopca koja sadrži električni priključak za spajanje osjetnika i dva čelična priključka cijevi za gorivo.

Prirubnica je zabrtvljena gumenom brtvom ugrađenom između prirubnice i kućišta sigurnosnog prstena.

Gornji poklopac pričvršćen je na sklop vrtložne komore pomoću dva čelična podupirača s oprugom. Opruge sigurno učvršćuju vrtložnu komoru na dnu spremnika.

Vrtložna komora završava šupljinom u kojoj se nalazi senzor indikatora razine goriva.

Vrtložna komora ima funkciju očuvanja dovoda goriva, osiguravajući da se usis goriva uvijek provodi ispod svoje razine. To se postiže korištenjem obrnutog protoka usmjerenog u vrtložnu komoru, a mlazna pumpa daje dodatni protok u komoru koju formira gorivo zaostalo u spremniku, a rad mlazne pumpe osiguran je obrnutim protokom. Osim toga, tu je i premosni ventil na dnu sklopa vrtložne komore. Kada je spremnik goriva pun, tlak goriva drži ventil podignutim sa sjedišta i gorivo može teći u vrtložnu komoru. Kako se razina goriva u spremniku smanjuje, tlak goriva u spremniku pada, što uzrokuje zatvaranje ventila. Kada je ventil zatvoren, gorivo se zadržava u vrtložnoj komori.

Fleksibilne cijevi povezane s gornjim poklopcem osiguravaju dovod goriva u i povrat iz vrtložne komore.

Senzor mjerača goriva opremljen je potenciometrom koji radi pomoću elementa plovka.. Plovak se diže i spušta ovisno o razini goriva u spremniku i sukladno tome pomiče potenciometar.

Napon na potenciometar dovodi se s ploče s instrumentima. Izlazni otpor potenciometra mijenja se ovisno o razini goriva. Ovaj otpor se prikazuje na ploči s instrumentima pomoću mjerača goriva.



Svjetlo upozorenja ugrađeno na ploči s instrumentima uključuje se kada količina goriva u spremniku padne na 10 litara.

Preklopni ventili (ROV)

Dva ROV ventila nalaze se na potpornoj strukturi spremnika za gorivo i preko cijevi su povezani sa separatorom para goriva. Separator faza, također instaliran na unutarnjem nosaču, povezan je cijevi s ventilacijskim priključkom spremnika goriva na prirubnici pumpe za punjenje goriva. ROV ventili sadrže povratne ventile koji se zatvaraju kada se vozilo prevrne, čime se sprječava curenje tekućeg goriva iz spremnika kroz odzračnu cijev.

Fini filter goriva

Filter za gorivo uklanja čestice iz goriva i također odvaja vodu koja se nakuplja na dnu filtera.

Filtar goriva nalazi se na šasiji desno od spremnika goriva. Gorivo koje ulazi u motor i vraća se iz njega prolazi kroz filter. Priključci se izvode pomoću uređaja za brzo otpuštanje.

Stražnji čelični poklopac je pričvršćen na bočni dio šasije pomoću četiri M8 vijka s navojem.

Filter je pričvršćen na montažnu ploču s dva M8 vijka s navojem.

Čelični zaštitni poklopac pričvršćen je na stražnji poklopac pomoću posebne brave s 1/4 okreta.



Filtar je opremljen unutarnjim uređajem za odzračivanje, koji osigurava da zrak ulazi u motor zajedno s gorivom samo u malim, kontroliranim količinama.

Termostatski preklopni ventil potpuno je zatvoren na 45 stupnjeva Celzijusa i usmjerava gorivo izravno u spremnik. Kada je diverter otvoren, gorivo se recirkulira kroz filtar u motor.

Filtar za gorivo opremljen je izmjenjivim filterskim elementom tipa uloška s navojnim pričvršćivanjem, koji je zabrtvljen gumenim brtvama za kućište filtera. Donji dio uloška opremljen je vrhom s navojem za ispuštanje vode.

Životni vijek uloška prije zamjene je 24 000 milja.

U zemljama gdje se koristi gorivo niske kvalitete, životni vijek uloška može se smanjiti.

Hladnjak goriva

Hladnjak goriva koristi rashladno sredstvo iz hladnjaka za smanjenje temperature goriva koje se vraća u spremnik iz visokotlačne pumpe za gorivo.

Članak se temelji na informacijama s web stranice: www.LRman.ru

Hladnjak je fiksiran na nosač, koji je pak montiran na unutarnju lijevu tračnicu šasije. Nosač ima dva utora u koja su umetnute plastične izbočine kućišta hladnjaka. Hladnjak je montiran na nosač pomoću vijka s navojem M8.



Hladnjak je opremljen s četiri priključka za brzo otpuštanje. Ulaz i izlaz goriva; dovod i povrat rashladne tekućine.

Ventil za ispuštanje zraka

Ventil za ispuštanje zraka nalazi se na cijevi za gorivo blizu pumpe za ubrizgavanje. Olakšava spajanje na vakuum prilikom punjenja sustava goriva i uklanjanje zraka tijekom punjenja gorivom. To vam omogućuje zaštitu pumpe za ubrizgavanje od zračnih brava.

Vodovi za gorivo

Tri sklopa cijevi za gorivo čine vezu koja prenosi gorivo i vraća ga iz spremnika u filtar, iz filtra u hladnjak i iz hladnjaka u motor.

Ovi vodovi za gorivo sastoje se od vodljivog najlona debljine 1 mm obloženog santoprenom otpornim na vatru debljine 2 mm i imaju premaz protiv habanja. Promjer dovodnog voda za gorivo uvijek premašuje promjer povratnog voda.

Žaruljica niske razine goriva i strategija "run-dry"

Strategija rada na suho koristi se za održavanje razine punjenja sustava goriva blizu uvjeta pražnjenja goriva. Osigurava da minimalna količina goriva uvijek ostane u vrtložnoj komori.

Na ploči s instrumentima svijetli žuto svjetlo, upozoravajući na nisku razinu goriva, (pored pokazivača goriva), odnosno da u spremniku ne ostane više od 15%. Mjerač goriva pokazuje da je spremnik prazan ako u spremniku ima još 11% goriva.

Kada u spremniku ostane 4 litre goriva, pokreće se strategija rada na suho. Do prestanka paljenja motora dolazi nakon otprilike 1 milje (1,6 km), nakon čega se motor zaustavlja. Motor se može ponovno pokrenuti u načinu rada s izostankom paljenja i nastavit će raditi još jednu milju dok se motor ponovno ne ugasi. Ovo se može ponavljati sve dok se otvor spremnika ne pojavi iznad razine goriva, što uzrokuje nedostatak goriva u motoru i trajni gubitak snage. Ne preporučuje se ponovno pokretanje nakon zaustavljanja u načinu vožnje na suho.