Popis a princíp činnosti palivovej nádrže (Defender 2007+)

Usporiadanie prvkov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
A	-	Možnosť 110
B	-	Možnosť 90
1	-	Radiátor palivového systému
2	-	Palivový filter
3	-	Palivová nádrž

Recenzia

Systém prívodu paliva zahŕňa plniace potrubie a flexibilné potrubie, palivovú nádrž (vrátane montáže snímača a ventilačného systému), palivový filter, chladič paliva, odvzdušňovací ventil a spojovacie palivové potrubia.

Palivový systém dodáva palivo do motora cez pomocné čerpadlo, ktoré je dôležitou súčasťou vstrekovacieho čerpadla zabudovaného v motore. Palivový systém je riedky systém s poklesom tlaku na prenosovom čerpadle 20-30 kPa.

Spätný tok z motora sa vracia do filtra. Aby sa zabránilo voskovaniu filtra pri nízkych teplotách, termostatický prepínač smeruje ohriaty spätný tok späť cez filter do motora. Pri vyšších teplotách je spätný tok presmerovaný späť do nádrže.

Plniace hrdlo paliva s uzáverom

Plniace hrdlo paliva sa nachádza na paneli v pravej zadnej štvrtine, za poklopom. Strešné okno sa otvára elektrickým spínačom na prístrojovej doske, ktorý ovláda uvoľňovací solenoid.

Plniaci otvor je uzavretý plastovým uzáverom na závite, ktorý sa naskrutkuje na jeho hrdlo. Uzáver je vybavený západkou, aby sa zabránilo nadmernému utiahnutiu, a poskytuje tesnenie okolo krku, aby sa zabránilo úniku palivových výparov. Uzáver plniaceho hrdla má ventil, ktorý uvoľňuje pretlak paliva do atmosféry pri približne 0,12 - 0,13 baru a otvára sa v opačnom smere pri vákuu približne 0,04 baru.

Plniaci otvor je pripojený k palivovej nádrži pomocou tvarovanej, flexibilnej hadice z polyetylénu s vysokou hustotou (HDPE).

Palivová nádrž

Palivová nádrž je umiestnená v spodnej časti vozidla, medzi pozdĺžnikmi podvozku.

Podpera je pripevnená k šasi šiestimi skrutkami. Keď je držiak pripevnený k podvozku, nádrž je chránená penovými podložkami priľahlými k stredovej priečke podvozku. Dodatočnú ochranu zabezpečuje ochranný kryt, ktorý je inštalovaný v prednom pravom rohu nádrže.

Palivová nádrž je vyrobená z HDPE. Palivová nádrž je utesnená jednotka s jediným možným prístupom dovnútra cez otvor v prírube modulu palivového čerpadla umiestneného v hornej časti nádrže.

Reflexný kovový povlak je pripevnený k nádrži pomocou dvoch závitových nitov a slúži na ochranu nádrže pred teplom vznikajúcim vo výfukovom systéme.

Možné objemy palivovej nádrže

Možnosť	Kapacita palivovej nádrže
90	56 l
110	70 l

Systém vetrania palivovej nádrže

Plniace potrubie je vybavené ventilačným systémom, vďaka ktorému sú vzduch a palivové výpary pri tankovaní vytláčané z nádrže a cez plniace hrdlo vypúšťané do atmosféry.

Odvzdušňovací otvor v nádrži slúži na reguláciu výšky "plného naplnenia" nádrže. Keď palivo uzatvorí výstup, palivové výpary a vzduch sú blokované, aby opúšťali nádrž. Výsledkom je, že palivové plniace potrubie sa "zaplní" palivom a palivová dýza sa odreže. Umiestnenie výtoku je také, že pri vypnutej tryske je priestor pre palivové výpary približne 10% celkového objemu nádrže. Tým, že poskytuje priestor pre výpary, Roll Over Valve (ROV) je vždy nad hladinou paliva, čo umožňuje výparom unikať a ventilovať nádrž.

ROV je privarený k hornému povrchu nádrže. ROV je napojený na ventilačné potrubie do atmosféry. ROV umožňuje, aby cez ňu prechádzali palivové výpary počas bežných prevádzkových podmienok vozidla. Ak sa vozidlo prevráti, ventil sa uzavrie, čím sa zabezpečí utesnenie nádrže a zabráni sa vyliatiu paliva cez ventilačné potrubie do atmosféry.

Ventilačné potrubie do atmosféry obsahuje dvojcestný ventil, ktorý umožňuje uvoľnenie tlaku na jednu stranu a prúdenie vzduchu do nádrže, keď systém pracuje vo vákuu.

Snímač hladiny paliva

Snímač indikátora hladiny paliva je umiestnený vo vnútri palivovej nádrže. Zostava snímača je prístupná cez otvor v hornej časti nádrže. Bloková príruba je upevnená v pracovnej polohe a utesnená pomocou oceľového poistného krúžku.

Zostava snímača paliva obsahuje hornú kryciu prírubu, ktorá obsahuje elektrický konektor na pripojenie snímača a dve oceľové spoje palivového potrubia.



Príruba je utesnená gumovým tesnením inštalovaným medzi prírubou a puzdrom poistného krúžku.

Horný kryt je pripevnený k zostave vírivej komory pomocou dvoch odpružených oceľových vzpier. Pružiny bezpečne upevňujú vírivú komoru na dne nádrže.

Vírivá komora končí dutinou, v ktorej je umiestnený snímač indikátora hladiny paliva.

Vírivá komora plní funkciu zachovania zásoby paliva a zabezpečuje, že prívod paliva sa vždy vykonáva pod jej úrovňou. Toto je dosiahnuté použitím spätného prúdenia smerujúceho do vírivej komory a prúdové čerpadlo zabezpečuje dodatočný prúd do komory tvorenej palivom zostávajúcim v nádrži a činnosť prúdového čerpadla je zabezpečená spätným prúdením. Okrem toho je na základni zostavy vírivej komory tiež obtokový ventil. Keď je palivová nádrž plná, tlak paliva udržiava ventil zdvihnutý zo sedla a palivo môže prúdiť do vírivej komory. Keď sa hladina paliva v nádrži zníži, tlak paliva v nádrži klesne, čo spôsobí zatvorenie ventilu. Keď je ventil zatvorený, palivo sa drží vo vírivej komore.

Pružné rúrky pripojené k hornému krytu zabezpečujú prívod paliva do vírivej komory a návrat z nej.

Snímač palivomera je vybavený potenciometrom, ktorý funguje pomocou plavákového prvku.. Plavákový prvok stúpa a klesá v závislosti od hladiny paliva v nádrži a podľa toho pohybuje potenciometrom.

Napätie do potenciometra sa privádza z prístrojovej dosky. Výstupný odpor potenciometra sa mení v závislosti od hladiny paliva. Tento odpor sa zobrazuje na prístrojovej doske pomocou palivomera.



Kontrolka inštalovaná na prístrojovej doske sa rozsvieti, keď množstvo paliva v nádrži klesne na 10 litrov.

Roll Over Valves (ROV)

Dva ventily ROV sú umiestnené na nosnej konštrukcii palivovej nádrže a sú spojené potrubím s odlučovačom palivových pár. Oddeľovač fáz, ktorý je tiež inštalovaný na vnútornej konzole, je pripojený hadičkou k ventilačnej armatúre palivovej nádrže na prírube palivového nasávacieho čerpadla. Ventily ROV obsahujú spätné ventily, ktoré sa zatvárajú pri prevrátení vozidla, čím zabraňujú úniku kvapalného paliva z nádrže cez odvzdušňovaciu trubicu.

Jemný palivový filter

Palivový filter odstraňuje častice z paliva a tiež oddeľuje vodu, ktorá sa hromadí na dne filtra.

Palivový filter je umiestnený na podvozku napravo od palivovej nádrže. Palivo dodávané do motora a vracané z motora prechádza cez filter. Pripojenia sa vykonávajú pomocou rýchloupínacích zariadení.

Zadný oceľový kryt je pripevnený k bočnému nosníku podvozku pomocou štyroch skrutiek so závitom M8.

Filter je priskrutkovaný k montážnej doske pomocou dvoch skrutiek so závitom M8.

Oceľový ochranný kryt je zaistený k zadnému krytu pomocou špeciálneho zámku s 1/4 otáčkami.



Filter je vybavený vnútorným odvzdušňovacím zariadením, ktoré zabezpečuje, že vzduch vstupuje do motora spolu s palivom len v malých, kontrolovaných množstvách.

Termostatický prepínací ventil je úplne uzavretý pri 45 stupňoch Celzia a smeruje palivo priamo do nádrže. Keď je prepínač otvorený, palivo recirkuluje cez filter do motora.

Palivový filter je vybavený vymeniteľnou filtračnou vložkou kartušového typu so závitovým upevnením, ktorá je proti telesu filtra utesnená gumovými tesneniami. Spodná časť kartuše je vybavená závitovým hrotom na vypúšťanie vody.

Životnosť kazety pred výmenou je 24 000 míľ.

V krajinách, kde sa používa palivo nízkej kvality, môže byť životnosť kazety znížená.

Chladič paliva

Chladič paliva využíva chladiacu kvapalinu z chladiča na zníženie teploty paliva vráteného do nádrže z vysokotlakového palivového čerpadla.

Chladič je upevnený na konzole, ktorá je zase namontovaná na vnútornú ľavú koľajnicu podvozku. Držiak má dve drážky, do ktorých sa vkladajú plastové výstupky krytu chladiča. Chladič sa montuje na držiak pomocou skrutky so závitom M8.

Chladič je vybavený štyrmi rýchloupínacími prípojkami. Vstup a výstup paliva; prívod a odvod chladiacej kvapaliny.

Odvzdušňovací ventil

Odvzdušňovací ventil sa nachádza na palivovom potrubí v blízkosti vstrekovacieho čerpadla. Uľahčuje pripojenie k podtlaku pri plnení palivového systému a odvod vzduchu pri tankovaní. To vám umožní chrániť vstrekovacie čerpadlo pred vzduchovými blokmi.

Palivové vedenia

Tri zostavy palivového potrubia tvoria spojenie, ktoré vedie palivo a vracia ho z nádrže do filtra, z filtra do chladiča a z chladiča do motora.

Tieto palivové potrubia sa skladajú z 1 mm hrubého vodivého nylonu, lemovaného 2 mm ohňovzdorným Santoprénom a majú povrchovú úpravu proti oderu. Priemer prívodného potrubia paliva vždy presahuje priemer spätného potrubia.

Nízka úroveň paliva označenie a "run-suché" stratégia

Stratégia chodu nasucho sa používa na udržanie úrovne naplnenia palivového systému blízko stavu vyčerpania paliva. Zabezpečuje, aby vo vírivej komore vždy zostalo minimálne množstvo paliva.

Na prístrojovej doske sa rozsvieti žltá kontrolka, ktorá upozorňuje na nízku hladinu paliva, (vedľa palivomera), teda že v nádrži nezostane viac ako 15 %. Palivomer ukazuje, že nádrž je prázdna, keď v nádrži zostáva ešte 11 % paliva.

Keď v nádrži zostanú 4 litre paliva, spustí sa stratégia run-dry. Zlyhanie zapaľovania nastane po približne 1,6 km, po ktorom sa motor zastaví. Motor je možné reštartovať v režime vynechávania zapaľovania a bude pokračovať v chode ďalšiu míľu, kým motor opäť nezhasne. Toto je možné opakovať, kým sa vstupná časť nádrže neobjaví nad hladinou paliva, čo spôsobí nedostatok paliva a trvalú stratu výkonu motora. Reštartovanie po zastavení v režime jazdy na sucho sa neodporúča.