Описание и принцип на действие на резервоара за гориво (Defender 2007+)

Подреждане на елементите

Поз.	Резервна част №	Име
A	-	Вариант 110
B	-	Вариант 90
1	-	Радиатор на горивната система
2	-	Горивен филтър
3	-	Резервоар за гориво

Преглед

Системата за подаване на гориво включва тръба за пълнене и гъвкава тръба, резервоар за гориво (включително сензорен модул и вентилационна система), горивен филтър, охладител на гориво, обезвъздушителен клапан и свързващи горивопроводи.

Горивната система доставя гориво към двигателя чрез бустер помпа, която е важна част от инжекционната помпа, вградена в двигателя. Горивната система е разредена система със спад на налягането през прехвърлящата помпа от 20-30 kPa.

Обратният поток от двигателя се връща към филтъра. За да се предотврати образуването на восък на филтъра при ниски температури, термостатичен превключвател насочва нагрятия обратен поток обратно през филтъра към двигателя. При по-високи температури обратният поток се отклонява обратно в резервоара.

Горивна гърловина с капачка

Гърлото за пълнене на гориво се намира на панела в задната дясна четвърт, зад люка. Шибедахът се отваря от електрически превключвател на арматурното табло, който управлява освобождаващия соленоид.

Отворът за пълнене е затворен с пластмасова капачка на резба, която се завинтва на гърлото. Капачката е с храпов механизъм, за да се предотврати прекалено затягане и осигурява уплътнение около гърлото, за да се предотврати изтичането на горивни пари. Капачката за пълнене има клапан, който освобождава излишното налягане на горивото в атмосферата при приблизително 0,12 - 0,13 бара и се отваря в обратна посока при вакуум от приблизително 0,04 бара.

Отворът за пълнене е свързан към резервоара за гориво чрез формован, гъвкав маркуч от полиетилен с висока плътност (HDPE).

Резервоар за гориво

Резервоарът за гориво се намира в долната част на автомобила, между страничните греди на шасито.

Опората е прикрепена към шасито с шест винта. Когато стойката е прикрепена към шасито, резервоарът е защитен от подложки от пяна в съседство с централната напречна греда на шасито. Допълнителна защита се осигурява от предпазен капак, който е монтиран в предния десен ъгъл на резервоара.

Резервоарът за гориво е изработен от HDPE. Резервоарът за гориво е запечатан модул с единствен възможен достъп до вътрешността през отвор във фланеца на модула на горивната помпа, разположен в горната част на резервоара.

Отразителното метално покритие е прикрепено към резервоара с два резбови нита и служи за защита на резервоара от топлината, генерирана в изпускателната система.

Възможен капацитет на резервоара за гориво

Опция	Капацитет на резервоара за гориво
90	56 л
110	70 л

Система за вентилация на резервоара за гориво

Тръбата за пълнене е оборудвана с вентилационна система, благодарение на която въздухът и горивните пари се изтласкват от резервоара по време на зареждане и се изпускат в атмосферата през гърловината за пълнене.

Изпускателният отвор в резервоара служи за контролиране на височината на "пълно пълнене" на резервоара. Когато горивото затвори изхода, изпаренията на горивото и въздухът са блокирани да напуснат резервоара. В резултат на това тръбата за пълнене на гориво се "напълва обратно" с гориво и дюзата за гориво се отрязва. Разположението на изхода е такова, че когато дюзата е изключена, пространството за горивните пари е приблизително 10% от общия капацитет на резервоара. Осигурявайки пространство за изпарения, преобръщащият клапан (ROV) винаги е над нивото на горивото, което позволява на изпаренията да излизат и да вентилират резервоара.

ROV е заварен към горната повърхност на резервоара. ROV е свързан към вентилационния тръбопровод към атмосферата. ROV позволява на горивните пари да преминават през него при нормални условия на работа на превозното средство. Ако превозното средство се преобърне, вентилът се затваря, като гарантира, че резервоарът е запечатан и предотвратява разливането на гориво през вентилационната линия в атмосферата.

Вентилационният тръбопровод към атмосферата включва двупосочен вентил, който позволява налягането да се освободи от едната страна и въздухът да потече в резервоара, когато системата работи при условия на вакуум.

Сензор за нивото на горивото

Сензорът за индикатор за нивото на горивото се намира вътре в резервоара за гориво. Достъпът до модула на сензора се осъществява през отвор в горната част на резервоара. Фланецът на блока е фиксиран в работно положение и е уплътнен с помощта на стоманен задържащ пръстен.

Сглобката на сензора за гориво включва фланец на горния капак, който съдържа електрически съединител за свързване на сензора и две стоманени връзки на горивопровода.

Фланецът е уплътнен чрез гумено уплътнение, монтирано между фланеца и корпуса на задържащия пръстен.

Горният капак е прикрепен към модула на завихрящата камера с помощта на две пружинни стоманени подпори. Пружините здраво фиксират вихровата камера на дъното на резервоара.

Вихровата камера завършва с кухина, в която се намира сензорът за нивото на горивото.

Вихровата камера играе функцията за запазване на подаването на гориво, като гарантира, че всмукването на гориво винаги се извършва под нивото му. Това се постига чрез използване на обратен поток, насочен във вихровата камера, а струйната помпа осигурява допълнителен поток в камерата, образувана от останалото в резервоара гориво, а работата на струйната помпа се осигурява от обратния поток. Освен това има и байпасен клапан в основата на модула на вихровата камера. Когато резервоарът за гориво е пълен, налягането на горивото държи клапана повдигнат от седалката и горивото може да потече във вихровата камера. Тъй като нивото на горивото в резервоара намалява, налягането на горивото в резервоара пада, което води до затваряне на клапана. Когато клапанът е затворен, горивото се задържа във вихровата камера.



Гъвкавите тръби, свързани към горния капак, осигуряват подаване на гориво към и връщане от вихровата камера.

Сензорът за измерване на горивото е оборудван с потенциометър, който работи с поплавък.. Поплавъчният елемент се издига и спуска в зависимост от нивото на горивото в резервоара и съответно движи потенциометъра.

Напрежението към потенциометъра се подава от арматурното табло. Изходното съпротивление на потенциометъра се променя в зависимост от нивото на горивото. Това съпротивление се показва на арматурното табло с помощта на индикатора за гориво.

Предупредителната лампа, монтирана на арматурното табло, се включва, когато количеството гориво в резервоара падне до 10 литра.

Преобръщащи се клапани (ROV)

Два ROV клапана са разположени на опорната конструкция на резервоара за гориво и са свързани чрез тръби към сепаратора на горивните пари. Фазовият сепаратор, също монтиран на вътрешната скоба, е свързан чрез тръба към вентилационния фитинг на резервоара за гориво на фланеца на помпата за зареждане с гориво. Вентилите ROV съдържат възвратни клапани, които се затварят, когато превозното средство се преобърне, като по този начин предотвратяват изтичането на течно гориво от резервоара през вентилационната тръба.

Филтър за фино гориво

Горивният филтър премахва частиците от горивото и отделя водата, която се натрупва на дъното на филтъра.



Горивният филтър се намира на шасито отдясно на резервоара за гориво. Горивото, подадено и върнато от двигателя, преминава през филтър. Връзките се осъществяват с помощта на устройства за бързо освобождаване.

Задният стоманен капак е закрепен към страничния елемент на шасито с помощта на четири винта с резба M8.

Филтърът се завинтва към монтажната плоча с два болта с резба M8.

Стоманеният защитен капак е закрепен към задния капак с помощта на специална ключалка с 1/4 оборот.

Филтърът е оборудван с вътрешно устройство за обезвъздушаване, което гарантира, че въздухът навлиза в двигателя заедно с горивото само в малки, контролирани количества.

Термостатичният превключващ вентил е напълно затворен при 45 градуса по Целзий и насочва горивото директно в резервоара. Когато превключвателят е отворен, горивото се рециркулира през филтъра към двигателя.

Горивният филтър е оборудван със сменяем патронен филтърен елемент с резбовано закрепване, който е уплътнен към корпуса на филтъра с гумени уплътнения. Долната част на патрона е снабдена с накрайник с резба за източване на водата.

Животът на касетата преди смяна е 24 000 мили.

В страни, където се използва гориво с ниско качество, животът на касетата може да бъде намален.

Охладител за гориво

Охладителят на горивото използва охлаждаща течност от радиатора, за да намали температурата на горивото, върнато в резервоара от горивната помпа за високо налягане.



Охладителят е фиксиран към скоба, която от своя страна е монтирана към вътрешната лява шина на шасито. Скобата има два жлеба, в които се вкарват пластмасовите издатини на корпуса на охладителя. Охладителят се монтира на скобата с помощта на болт с резба M8.

Охладителят е оборудван с четири бързо освобождаващи се връзки. Вход и изход за гориво; подаване и връщане на охлаждаща течност.

Клапан за освобождаване на въздух

Клапанът за освобождаване на въздуха се намира на горивопровода близо до инжекционната помпа. Улеснява свързването към вакуум при пълнене на горивната система и отстраняване на въздуха при зареждане с гориво. Това ви позволява да защитите инжекционната помпа от въздушни шлюзове.

Горивопроводи

Трите възела на горивната линия образуват връзката, която пренася горивото и го връща от резервоара към филтъра, от филтъра към охладителя и от охладителя към двигателя.

Тези горивни линии се състоят от проводящ найлон с дебелина 1 mm, облицован с 2 mm огнеустойчив сантопрен и имат антиабразивно покритие. Диаметърът на захранващия тръбопровод за гориво винаги надвишава диаметъра на връщащия тръбопровод.

Индикация за ниско ниво на горивото и стратегия "run-dry"

Стратегията за работа на сухо се използва за поддържане на нивото на пълнене на горивната система близо до условията на изчерпване на горивото. Той гарантира, че във вихровата камера винаги остава минимално количество гориво.

Жълта светлина на арматурното табло светва, предупреждавайки за ниско ниво на гориво, (до индикатора за гориво), тоест, че в резервоара остават не повече от 15%. Индикаторът за гориво показва, че резервоарът е празен, когато в него има още 11% гориво.

Когато в резервоара останат 4 литра гориво, се стартира стратегията за работа на сухо. Прекъсването на запалването на двигателя възниква след приблизително 1 миля (1,6 км), след което двигателят спира. Двигателят може да се рестартира в режим на прекъсване на запалването и ще продължи да работи още една миля, докато двигателят спре отново. Това може да се повтаря, докато входът на резервоара се появи над нивото на горивото, което кара двигателя да изпита недостиг на гориво и постоянна загуба на мощност. Рестартиране след спиране в режим на шофиране на сухо не се препоръчва.