Опис и принцип рада резервоара за гориво (Дефендер 2007+)

Распоред елемената

Пос.	Резервни део бр	Име
A	-	Опција 110
B	-	Опција 90
1	-	Радијатор система горива
2	-	Филтер за гориво
3	-	Резервоар за гориво

Преглед

Систем за довод горива укључује цев за пуњење и црево, резервоар за гориво (укључујући склоп сензора и вентилациони систем), филтер за гориво, хладњак горива, вентил за одзрачивање и водове за повезивање горива.

Систем за гориво снабдева горивом мотор преко пумпе за повишење притиска, која је важан део пумпе за убризгавање уграђене у мотор. Систем за гориво је разређени систем са падом притиска на преносној пумпи од 20-30 кПа.

Повратни ток из мотора се враћа у филтер. Да би се спречило воскање филтера на ниским температурама, термостатски дивертер усмерава загрејани повратни ток назад кроз филтер до мотора. На вишим температурама, повратни ток се преусмерава назад у резервоар.

Грло за пуњење горива са поклопцем

Грло за пуњење горива се налази на панелу у десном задњем делу, иза отвора. Кровни отвор се отвара електричним прекидачем на инструмент табли који контролише соленоид за отпуштање.

Отвор за пуњење је затворен пластичним поклопцем на навоју који се зашрафи на његов врат. Поклопац је затегнут како би се спречило претерано затезање и обезбеђује заптивање око врата како би се спречило излазак испарења горива. Поклопац за пуњење има вентил који испушта вишак притиска горива у атмосферу на приближно 0,12 - 0,13 бара и отвара се у супротном смеру при вакууму од приближно 0,04 бара.

Отвор за пуњење је повезан са резервоаром за гориво преко обликованог, флексибилног црева од полиетилена високе густине (ХДПЕ).

Резервоар за гориво

Резервоар за гориво се налази на дну возила, између бочних елемената шасије.

Носач је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је носач причвршћен за шасију, резервоар је заштићен пенастим јастучићима поред средишњег попречног носача шасије. Додатну заштиту обезбеђује заштитни поклопац, који је постављен у предњем десном углу резервоара.

Резервоар за гориво је направљен од ХДПЕ. Резервоар за гориво је затворена јединица са јединим могућим приступом унутра кроз рупу на прирубници модула пумпе за гориво који се налази на врху резервоара.

Рефлективни метални премаз је причвршћен за резервоар са две навојне заковице и служи за заштиту резервоара од топлоте која се ствара у издувном систему.

Могући капацитети резервоара за гориво

Опција	Капацитет резервоара за гориво
90	56 л
110	70 л

Систем вентилације резервоара за гориво

Цев за пуњење је опремљена вентилационим системом, захваљујући коме се ваздух и пара горива потискују из резервоара током пуњења и испуштају у атмосферу кроз отвор за пуњење.

Одзрачни отвор у резервоару служи за контролу висине "пуног пуњења" резервоара. Када гориво затвори излаз, пара горива и ваздух су блокирани да напусте резервоар. Као резултат тога, цев за пуњење горива је "напуњена" горивом и млазница за гориво је одсечена. Локација излаза је таква да када је млазница искључена, простор за паре горива износи приближно 10% укупног капацитета резервоара. Обезбеђивањем простора за испарења, сигурносни вентил који се пребацује (ROV) је увек изнад нивоа горива, услед чега паре могу да изађу и обезбеде вентилацију резервоара.

ROV заварен на горњу површину резервоара. ROV повезује се на вентилациони цевовод у атмосферу. ROV обезбеђује пролаз пара горива кроз њега у нормалним условима рада возила. Ако се возило преврне, вентил се затвара, осигуравајући да је резервоар запечаћен и спречава изливање горива кроз вентилациони вод у атмосферу.

Вентилациони цевовод за атмосферу укључује двосмерни вентил који омогућава ослобађање притиска на једну страну и проток ваздуха у резервоар када систем ради у условима вакуума.

Сензор нивоа горива

Сензор индикатора нивоа горива налази се унутар резервоара за гориво. Склопу сензора се приступа кроз отвор на врху резервоара. Прирубница блока је фиксирана у радном положају и заптивена помоћу челичног причврсног прстена.



Склоп сензора горива укључује прирубницу горњег поклопца која садржи електрични конектор за повезивање сензора и два прикључка челичних водова за гориво.

Прирубница је заптивена гуменом заптивком постављеном између прирубнице и кућишта потпорног прстена.

Горњи поклопац је причвршћен за склоп вртложне коморе помоћу два челична подупирача са опругом. Опруге безбедно фиксирају вртложну комору на дну резервоара.

Вртложна комора завршава се шупљином у којој се налази сензор индикатора нивоа горива.

Вртложна комора има функцију очувања довода горива, обезбеђујући да се унос горива увек врши испод његовог нивоа. Ово се постиже коришћењем обрнутог тока усмереног у вртложну комору, а млазна пумпа обезбеђује додатни проток у комору формирану од горива које остаје у резервоару, а рад млазне пумпе обезбеђује обрнути ток. Поред тога, постоји и бајпас вентил на дну склопа вортекс коморе. Када је резервоар за гориво пун, притисак горива држи вентил подигнут са седишта и гориво може да тече у вртложну комору. Како се ниво горива у резервоару смањује, притисак горива у резервоару опада, што доводи до затварања вентила. Када је вентил затворен, гориво се држи у вртложној комори.

Флексибилне цеви повезане са горњим поклопцем обезбеђују довод горива и повратак из вртложне коморе.

Сензор мерача горива је опремљен потенциометром који ради помоћу пливајућег елемента.. Пловак се подиже и спушта у зависности од нивоа горива у резервоару и сходно томе помера потенциометар.

Напон на потенциометар се доводи са инструмент табле. Излазни отпор потенциометра се мења у зависности од нивоа горива. Овај отпор се приказује на инструмент табли помоћу показивача горива.



Лампица упозорења инсталирана на инструмент табли се укључује када количина горива у резервоару падне на 10 литара.

Заштитни вентили од превртања (ROV)

Два вентила ROV смештен на носећој конструкцији резервоара за гориво и повезан преко цеви са сепаратором паре горива. Фазни сепаратор, такође инсталиран на унутрашњем држачу, цевом је повезан са вентилационим прикључком резервоара за гориво на прирубници пумпе за пуњење горивом. Вентили ROV садрже неповратне вентиле који се затварају када се возило преврне, чиме се спречава цурење течног горива из резервоара кроз цев за одзрачивање.

Фини филтер горива

Филтер за гориво уклања честице из горива и такође одваја воду која се накупља на дну филтера.

Филтер за гориво се налази на шасији десно од резервоара за гориво. Гориво које се доводи и враћа из мотора пролази кроз филтер. Везе се врше помоћу уређаја за брзо отпуштање.

Задњи челични поклопац је причвршћен за бочни елемент шасије помоћу четири завртња са навојем M8.

Филтер је причвршћен на монтажну плочу са два вијка са навојем M8.

Челични заштитни поклопац је причвршћен за задњи поклопац помоћу посебне браве са 1/4 окрета.



Филтер је опремљен унутрашњим уређајем за одзрачивање, који обезбеђује да ваздух улази у мотор заједно са горивом само у малим, контролисаним количинама.

Термостатски преклопни вентил је потпуно затворен на 45 степени Целзијуса и усмерава гориво директно у резервоар. Када је дивертер отворен, гориво циркулише кроз филтер до мотора.

Филтер за гориво је опремљен заменљивим филтерским елементом типа кертриџа са навојним причвршћивањем, који је заптивен на кућиште филтера гуменим заптивкама. Доњи део кертриџа је опремљен врхом са навојем за одвод воде.

Век трајања кертриџа пре замене је 24.000 миља.

У земљама у којима се користи гориво лошег квалитета, животни век кертриџа може бити смањен.

Хладњак горива

Хладњак горива користи расхладну течност из хладњака да смањи температуру горива која се враћа у резервоар из пумпе за гориво високог притиска.

Хладњак је причвршћен за држач, који је, заузврат, монтиран на унутрашњу леву шину шасије. Носач има два жлеба у које су уметнуте пластичне избочине кућишта хладњака. Хладњак се монтира на носач помоћу вијка са навојем M8.

Хладњак је опремљен са четири прикључка за брзо отпуштање. Улаз и излаз горива; довод и враћање расхладне течности.

Вентил за испуштање ваздуха

Вентил за испуштање ваздуха налази се на линији за гориво близу пумпе за убризгавање. Олакшава повезивање са вакуумом приликом пуњења система за гориво и уклањање ваздуха током пуњења горива. Ово вам омогућава да заштитите пумпу за убризгавање од ваздушних брава.

Цијеви за гориво

Три склопа водова за гориво чине везу која преноси гориво и враћа га из резервоара у филтер, од филтера до хладњака и од хладњака до мотора.

Ови водови за гориво се састоје од проводљивог најлона дебљине 1 мм, обложеног сантопреном отпорним на ватру од 2 мм и имају премаз против абразије. Пречник доводног вода увек прелази пречник повратног вода.

Индикација ниског нивоа горива и стратегија"run-dry"

Стратегија "run-dry" служи за одржавање нивоа пуњења система за гориво близу услова исцрпљивања горива у њему. Обезбеђује да минимална количина горива увек остане у вортекс комори.

На инструмент табли се пали жута лампица која упозорава на низак ниво горива (поред индикатора нивоа горива), односно да у резервоару није остало више од 15%. Показивач горива показује да је резервоар празан када у резервоару има још 11% горива.

Када у резервоару остане 4 литра горива, стратегија "run-dry". Мотор престаје да пали након отприлике 1 миље (1,6 км), након чега се мотор зауставља. Мотор се може поново покренути у режиму прескакања паљења и наставиће да ради још једну миљу док се мотор поново не угаси. Ово се може поновити до тада. улазни отвор у резервоару се појављује изнад нивоа горива, због чега мотор почиње да губи гориво и коначан губитак снаге се поново покреће након заустављања у режиму вожње"run-dry" се не препоручују.