Tartalomjegyzék: Az üzemanyagtartály belső részei ⇩ Üzemanyag-szivattyú modul ⇩ Üzemanyagszint érzékelők ⇩ Az érzékelő működési elve ⇩ Első üzemanyagszint-érzékelő…⇩ Hátsó üzemanyagszint-érzékelő…⇩ Üzemanyag nyomás szabályozó ⇩ Fogadó üveg ⇩ Jet szivattyúk ⇩ Irányváltó szelepek (ROV) ⇩
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Üzemanyagtartály légtelenítő cső |
| 2 | - | Üzemanyag-szivattyú modul szerelvény |
| 3 | - | Szellőztető csővezeték |
| 4 | - | Szivattyú modul bilincs |
| 5 | - | Szivattyú modul mandzsetta |
| 6 | - | Szivattyú modul tömítés |
| 7 | - | FBH szivattyú tápvezeték (ha van) |
| 8 | - | Csővezeték - üzemanyag-visszatérítés |
| 9 | - | Csővezeték - üzemanyag-ellátás |
| 10 | - | Keret |
| 11 | - | Üzemanyag-ellátó vezeték szerelvény |
| 12 | - | Visszatérő üzemanyag-vezeték szerelvény |
| 13 | - | Rögzítőcsavar (6 db) |
| 14 | - | FBH tápcső csatlakozás (ha van) |
| 15 | - | Betöltő tömlő |
| 16 | - | Üzemanyag tartály |
| 17 | - | Hővédő pajzs |
Az üzemanyagtartály az autó karosszériájának jobb oldalán található a sebességváltó és a jobb oldali elem között. A tartály egy kereten nyugszik, amelyen keresztül az üzemanyagtartály szerelvény a jármű karosszériájához van rögzítve. Az üzemanyagtartály üzemi térfogata 82,0 liter.
A keret hat csavarral van az alvázhoz rögzítve. Amikor a keretet az alvázhoz rögzítik, az üzemanyagtartályt habpárnák segítségével a felfüggesztés kereszttartójához nyomják. Az üzemanyagtartály jobb elülső sarkához védőburkolat van rögzítve, amely további védelmet nyújt.
Az üzemanyagtartály legalább 3 mm vastag öntött műanyagból készül. Az üzemanyagtartály egy zárt egység, amely belső hozzáféréssel rendelkezik a szivattyúmodul karimájának nyílásán keresztül a tartály tetején.
A karimaszerelvény tartalmaz egy gallért, egy bilincset és egy szivattyúmodul karimát, amely tartalmazza a tartály belső alkatrészeinek összes külső csövét és elektromos csatlakozását. A karimát a tartály nyílásában lévő tömítés tömíti. A karima megfelelő tájolásához úgy kell elhelyezni, hogy a karimán lévő nyíl az üzemanyagtartályon a szivattyúmodul karimájának nyílása melletti két jel között legyen. A mandzsetta a karima felett található, és bilinccsel van rögzítve.
A karima külső hatpólusú csatlakozóval rendelkezik az üzemanyagszint-érzékelők és az üzemanyag-szivattyú csatlakoztatásához. Ez a csatlakozó három szorosan illeszkedő csatlakozóba van bevezetve a karima alsó oldalán. A betápláló és visszatérő üzemanyag-vezetékek, valamint a szellőzővezetékek két gyorskioldó idom segítségével vannak összekötve. Az üzemanyag-visszafolyó vezeték szerelvényének visszacsapó szelepe van, amely megakadályozza az üzemanyag kiszivárgását, amikor a járművet megfordítják és a vezetéket leválasztják. Ha a jármű fel van szerelve égőfűtéssel, a harmadik szerelvény arra szolgál, hogy az üzemanyag-ellátó vezetéket a fáklyafűtéshez csatlakoztassa.
A tartály belsejében egy tartószerkezet van felszerelve az üzemanyagtartály belső alkatrészeinek rögzítésére. A tartószerkezetben található az üzemanyag-szivattyú modul, az első üzemanyagszint-érzékelő, az átforgató szelepek (ROV) és az első sugárszivattyú.
Az üzemanyag-szivattyú modul több részből áll. A modul a következőket tartalmazza: egy üzemanyag-szivattyú, egy hátsó üzemanyagszint-érzékelő, egy hátsó sugárszivattyú, egy szivattyú bemeneti szűrője és egy üzemanyagnyomás-szabályozó, amely az alvázon elhelyezett elosztóba van beszerelve. A szivattyúmodul-szerelvény és az üzemanyagszint-érzékelők csak szerelvényként kerülnek szállításra ezeknek az egységeknek az egyes részeinek szállítása nem lehetséges.
Az üzemanyagtartály belső részei
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Tartószerkezet összeszerelés |
| 2 | - | Az elülső billenőszelep hullámos csöve |
| 3 | - | Üzemanyaggőz-leválasztó (LVS) |
| 4 | - | Hátsó billenőszelep (ROV) |
| 5 | - | Üzemanyag-szivattyú modul |
| 6 | - | Hátsó üzemanyagszint érzékelő |
| 7 | - | Hullámos üzemanyagtartály légtelenítő cső |
| 8 | - | Üzemanyagtartály légtelenítő szerelvény |
| 9 | - | Első üzemanyagszint érzékelő |
| 10 | - | Első ROV szelep |
| 11 | - | Első sugárszivattyú |
A TdV6 motor szellőzőrendszere eltér a benzinmotorok szellőzőrendszereitől. A TdV6 motor szellőzőrendszere a következőket tartalmazza:
- két átfordító szelep (ROV)
- egy üzemanyaggőz-leválasztó (LVS)
- légtelenítő csúszda
A ROV hátsó szelep az üzemanyagtartály jobb hátsó sarkában található. Gumigyűrűkkel közvetlenül az LVS-re van rögzítve, és bilinccsel rögzítve.
Az elülső ROV szelep az üzemanyagtartály bal első sarkába van beépítve. Műanyag klippel van rögzítve a tartószerkezet fő rúdjához. A ROV szelep hullámos csövön keresztül csatlakozik az LVS-hez.
Mindkét ROV szelep közvetlenül csatlakozik az LVS-hez. Az LVS-ben a gőzből felszabaduló folyékony üzemanyagot a ROV elülső szelepén keresztül visszavezetik az üzemanyagtartályba.
Az LVS kimeneti szellőzőnyílása az üzemanyagtartály karimájának aljához csatlakozik. Ezután a szellőzővezetéket a karimától a töltőnyak tetejéig kell lefektetni. Ezen a csővezetéken keresztül a tartályban lévő nyomást atmoszférikus nyomáson tartják az üzemanyagtartály normál működése során. Ezen a csővezetéken keresztül a levegő belép a tartályba, miközben az üzemanyag elfogy.
Az üzemanyagtartály légtelenítő szerelvényének fő célja a tartály töltött térfogatának szabályozása. Tankoláskor az üzemanyaggőz az üzemanyagtartályból a légtelenítő szerelvényen és a légtelenítő csövön keresztül a betöltőnyílásba jut. Amikor az üzemanyag a tartályban eléri a felső szintet és megtölti a légtelenítő szerelvényt, az utóbbi bezárul. A légtelenítő szerelvény eltömődése miatt megnő a nyomás a tartályban, ami viszont az üzemanyagtöltő fúvóka szivattyújának kikapcsolásához vezet.
Részletek a weboldalon találhatók (www.LRman.ru)
Üzemanyag-szivattyú modul
Az üzemanyag-szivattyú a tartály tartószerkezetéhez van rögzítve és a fogadópohár alsó részében található. A szivattyú és az üzemanyagszint-érzékelők az üzemanyag-szivattyú modul karimájának alján található csatlakozókon keresztül csatlakoznak a külső elektromos csatlakozóhoz.
A szivattyúmodul névleges áramlási sebessége 70 l/h 12,3 V-on, kimeneti nyomása pedig 0,5 bar (7,25 lbf/in²).
Az üzemanyag-szivattyú tápellátását az akkumulátor csatlakozódobozában található üzemanyag-szivattyú relé biztosítja. A relét a motorvezérlő modul vezérli, és minden alkalommal bekapcsol, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják.
A szűrő a szivattyú alján lévő bemeneti csatornába van beszerelve. A szűrőnek van egy "szárnyas" része, amely függőlegesen van elhelyezve a szivattyú oldalán, hogy a szűrő egy részét távol tartsa a gyűjtőedény aljától, megelőzve a szűrő idő előtti szennyeződését. A szűrő két részből áll: egy normál szűrőből és egy bypass szűrőből. Egy tipikus szűrő finom hálóval (31 mikron) rendelkezik, területe 70 cm² (10,8 hüvelyk). A bypass szűrő durva hálóval (300 mikron lyukméret) 4 cm² (0,62 in²) területtel rendelkezik. Hideg időben viasz képződhet az üzemanyagban, ami korlátozza az üzemanyag átjutását a finomhálós szűrőn. Ebben az esetben megnyílik egy bypass csatorna, amely lehetővé teszi az üzemanyag áthaladását a durva hálón.
Az üzemanyag-szivattyú modul tetején három csatlakozó található. Az egyik szerelvény az üzemanyag-szivattyú kimenete, amelyen keresztül az üzemanyag az elosztócsőbe kerül. A második szerelvény úgy van kialakítva, hogy a túlnyomásos tüzelőanyagot a szivattyú kimeneténél visszajuttassa az elosztóból a hátsó sugárszivattyúba a szivattyúmodul házán keresztül. A harmadik szerelvényen keresztül az üzemanyag visszatér a nyomásszabályozóból a fogadópohárba, amikor a szabályozó a szivattyú kimeneténél fellépő túlnyomás következtében kinyílik.
Üzemanyagszint érzékelők
Az érzékelő egy mágneses passzív helyzetérzékelő (MAPPS), amelynek jele a tüzelőanyag-mérő testáramkör ellenállásának változása. A megbízhatóság növelése érdekében az érzékelőt el kell szigetelni az üzemanyagtól, hogy az érintkezők ne szennyeződjenek be. Az első és a hátsó üzemanyagszint-érzékelő a karimán lévő külső elektromos csatlakozóhoz csatlakozik az üzemanyag-szivattyú modul karimájának alján található csatlakozókon keresztül.
Az elülső érzékelő az üzemanyagtartály tartószerkezetének elejére van felszerelve, és az üzemanyag-szivattyú karimájában lévő lyukon keresztül érhető el. A hátsó érzékelő a fogadópohár oldalára van felszerelve, és a karimán lévő lyukon keresztül is elérhető.
MEGJEGYZÉS: Az új tartály az első üzemanyagszint-érzékelővel együtt érkezik.
Az érzékelő kerámia felületű ívvel rendelkezik, amelyre 51 filmellenállás van felszerelve. Az ellenállások sorba vannak kötve külön érintkezőkön keresztül. Kis távolságra a fóliaellenállások felett egy lágy mágneses fólia van felszerelve 51 rugalmas érintkezővel. A kerámia felület alá mágnes van felszerelve, amely az üzemanyagszint-mérő úszókarjához van rögzítve. Amikor az úszókar elmozdul, a mágnes ívben mozog a filmellenállások mentén. A mágnes vonzza a rugalmas érintkezőket a szemben lévő filmellenállásokhoz, és befejezi az áramkört.
Az érzékelő működési elve
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Mágneses fólia |
| 2 | - | Távtartó |
| 3 | - | Kerámia felület |
| 4 | - | Mágnes |
| 5 | - | Rezisztív film |
A lineáris ív mentén elhelyezkedő filmellenállások ellenállása 51,2 és 992,11 Ohm között változik. A kimenő jel arányos a tartályban lévő üzemanyag mennyiségével és az úszó helyzetével. A mért ellenállást a műszerfal feldolgozza, hogy kiküszöbölje a tartályban lévő üzemanyag felületének ingadozásának hatását. A processzor figyeli az érzékelő jelét, és bizonyos időközönként frissíti a jelzőtű helyzetét, hogy kiküszöbölje a tű helyzetének állandó változását az üzemanyag felületének fékezés vagy kanyarodás közbeni ingadozása miatt.
A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kigyullad, ha az üzemanyagszint a tartályban 10 liter vagy kevesebb.
A műszerfalon az üzemanyagszint-érzékelő jele CAN-üzenetté alakul az üzemanyagtartály literben kifejezett tartalmának közvetlen értelmezéseként.
Első üzemanyagszint-érzékelő ellenállása/üzemanyagszint-mérő leolvasási táblázata
MEGJEGYZÉS: Ezek az értékek akkor érvényesek, ha a jármű vízszintes felületen áll. Az üzemanyagszint-mérő állása a jármű dőlésszögétől függően változik.
| Üzemanyagszint-érzékelő ellenállása, Ohm | Névleges mutatóolvasás |
| 51,2 | Üres tartály |
| 67 | Alacsony üzemanyagszint riasztás (17 l) |
| 281 | Félig töltött |
| 872 | Tele |
Hátsó üzemanyagszint-érzékelő ellenállása/üzemanyagszint-mérő leolvasási táblázata
MEGJEGYZÉS: Ezek az értékek akkor érvényesek, ha a jármű vízszintes felületen áll. Az üzemanyagszint-mérő állása a jármű dőlésszögétől függően változik.
| Üzemanyagszint-érzékelő ellenállása, Ohm | Névleges mutatóolvasás |
| 75 | Üres tartály |
| 150 | Alacsony üzemanyagszint riasztás (17 l) |
| 267 | Félig töltött |
| 768 | Tele |
Üzemanyag nyomás szabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagtartály belsejében található elosztóban található. A szabályozó szabályozza az üzemanyag nyomását a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátó vezetékében. Ha a nyomás a szivattyú kimeneténél túlzottá válik, a szabályozó az üzemanyag egy részét visszavezeti a fogadótartályba.
A szabályozó legfeljebb 0,5 bar (7,25 lbf/in²) értéken tartja az üzemanyagnyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyú bemeneténél, és a szabályozó működése a szivattyú kimeneti nyomásától függ. Ha a nyomás meghaladja a megadott értéket, a szabályozó kinyílik, csökkentve a nyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyú bemeneténél az üzemanyag egy részének a fogadótartályba való átvezetésével. A szabályozó fő célja, hogy megvédje a nagynyomású üzemanyag-szivattyút az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú által szivattyúzott magas üzemanyag-nyomás hatásától, amikor nagy feszültséget kapcsolnak rá.
Fogadó üveg
A gyűjtőpohár az üzemanyagtartály hátulján található, és itt van felszerelve a legtöbb üzemanyag-szivattyú szerelvény.
A fogadópohár üzemanyagtartályként szolgál, amely biztosítja az üzemanyag-szivattyú állandó üzemanyag-ellátását, függetlenül az üzemanyag mennyiségétől vagy a jármű dőlésszögétől. Amikor a jármű vízszintes felületen áll és a motor jár, körülbelül 400 cm³ (24,4 in³) van a szívócsészében. Két sugárszivattyú folyamatosan táplálja a tapadókorongot üzemanyaggal, biztosítva, hogy a szivattyú tüzelőanyagot kapjon.
A fogadópohár alján visszacsapó szelep található. A szelep átengedi az üzemanyagot a tartályból a fogadópohárba, de nem engedi vissza a tartályba.
Jet szivattyúk
Az üzemanyagrendszer két sugárszivattyút tartalmaz. Az elülső sugárszivattyú az üzemanyagtartály elején található tartószerkezeten található. A hátsó sugárszivattyú az üzemanyag-szivattyú alatti fogadópohárban található. Mindkét szivattyú a Venturi-effektuson alapul, amelyet a tüzelőanyag-szivattyú kimeneti nyomásával megegyező nyomású üzemanyag hoz létre, miközben áthalad a sugárszivattyún. Ennek eredményeként további üzemanyag áramlik az üzemanyagtartályból a fogadópohárba a sugárszivattyú házában lévő lyukakon keresztül.
Az első sugárszivattyút elsősorban akkor használják, ha a jármű lefelé halad. A sugárszivattyút az üzemanyag-elosztóhoz egy csővezeték köti össze, amelyen keresztül az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú kimeneténél lévő nyomással megegyező nyomás alatt táplálják. Az üzemanyagtartály elülső részének elhelyezkedése miatt a tartály elejéről gyűjti össze az üzemanyagot és szivattyúzza a gyűjtőcsészébe, biztosítva a szivattyú folyamatos üzemanyag-ellátását. A sugárszivattyú 1 mm átmérőjű fúvókával rendelkezik.
A hátsó sugárszivattyú az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomásával megegyező nyomáson működik, és az üzemanyagtartály hátuljából visszapumpál egy kis mennyiségű üzemanyagot a gyűjtőedénybe.
Irányváltó szelepek (ROV)
Két ROV szelep található az üzemanyagtartály tartószerkezetén, és csövön keresztül csatlakozik az üzemanyaggőzleválasztóhoz. A szintén a tartószerkezetre szerelt leválasztó a szivattyúmodul karimáján lévő üzemanyagtartály légtelenítő kimenetéhez van vezetve. A ROV szelepek visszacsapó szelepeket használnak, amelyek záródnak, amikor a jármű felborul, és megakadályozza, hogy az üzemanyag a légtelenítő csövön keresztül szivárogjon ki a tartályból.
Megjegyzések ehhez a cikkhez