Съдържание: Вътрешни части на резервоара за…⇩ Модул горивна помпа ⇩ Сензори за нивото на горивото ⇩ Принцип на работа на сензора ⇩ Таблица за отчитане на…⇩ Таблица на съпротивлението на задния…⇩ Регулатор на налягането на горивото ⇩ Получаване на стъкло ⇩ Струйни помпи ⇩ Реверсивни клапани (ROV) ⇩
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Въздушна тръба на резервоара за гориво |
| 2 | - | Модул на горивната помпа |
| 3 | - | Вентилационен тръбопровод |
| 4 | - | Скоба на помпения модул |
| 5 | - | Маншет на помпа модул |
| 6 | - | Уплътнение на помпения модул |
| 7 | - | Захранваща линия на помпата FBH (ако е оборудвана) |
| 8 | - | Тръбопровод - връщане на гориво |
| 9 | - | Тръбопровод - захранване с гориво |
| 10 | - | Рамка |
| 11 | - | Монтаж на тръбопровода за подаване на гориво |
| 12 | - | Фитинг за връщане на горивопровода |
| 13 | - | Монтажен болт (6 бр.) |
| 14 | - | Свързване на захранващата тръба FBH (ако е оборудвано) |
| 15 | - | Маркуч за пълнене |
| 16 | - | Резервоар за гориво |
| 17 | - | Топлинен щит |
Резервоарът за гориво се намира от дясната страна на купето на автомобила между скоростната кутия и десния страничен елемент. Резервоарът лежи върху рамка, чрез която модулът на резервоара за гориво е прикрепен към каросерията на превозното средство. Работният обем на резервоара за гориво е 82,0 литра.
Рамката е прикрепена към шасито с шест винта. Когато рамката е прикрепена към шасито, резервоарът за гориво се притиска към напречната греда на окачването с помощта на подложки от пяна. Предпазител е прикрепен към десния преден ъгъл на резервоара за гориво, за да осигури допълнителна защита.
Резервоарът за гориво е изработен от формована пластмаса с дебелина минимум 3 mm. Резервоарът за гориво е запечатан модул с вътрешен достъп през отвора на фланеца на помпения модул в горната част на резервоара.
Фланцевият комплект включва яка, скоба и фланец на помпения модул, който съдържа всички външни тръбопроводи и електрически връзки за вътрешните компоненти на резервоара. Фланецът е уплътнен с уплътнение в отвора на резервоара. За да ориентирате правилно фланеца, трябва да го позиционирате така, че стрелката на фланеца да е между двете маркировки на резервоара за гориво в съседство с отвора на фланеца на помпения модул. Маншетът се намира над фланеца и се закрепва със скоба.
Фланецът има външен шест-пинов конектор за свързване на сензори за ниво на гориво и горивна помпа. Този съединител е прекаран в три плътно прилепнали съединителя от долната страна на фланеца. Тръбопроводите за подаване и връщане на гориво и вентилационните тръбопроводи са свързани с помощта на два фитинга за бързо освобождаване. Монтажът на тръбопровода за връщане на гориво има възвратен клапан, който предотвратява изтичането на гориво, когато превозното средство се обърне и тръбопроводът е изключен. Ако превозното средство е оборудвано с нагревател на горелката, третият фитинг е проектиран да свързва тръбопровода за подаване на гориво към нагревателя на горелката.
Вътре в резервоара е монтирана опорна конструкция за закрепване на вътрешните компоненти на резервоара за гориво. Подпорната конструкция съдържа модула на горивната помпа, предния сензор за нивото на горивото, преобръщащите клапани (ROV) и предната струйна помпа.
Модулът на горивната помпа се състои от няколко компонента. Модулът включва: горивна помпа, заден датчик за нивото на горивото, задна струйна помпа, входящ филтър на помпата и регулатор на налягането на горивото, монтирани в колектор, разположен на шасито. Модулът на помпата и сензорите за ниво на горивото се доставят само като комплект; доставката на отделни части от тези агрегати не е възможна.
Вътрешни части на резервоара за гориво
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Сглобяване на опорна конструкция |
| 2 | - | Гофрирана тръба на предния въртящ се клапан |
| 3 | - | Сепаратор на горивни пари (LVS) |
| 4 | - | Заден преобръщащ клапан (ROV) |
| 5 | - | Модул горивна помпа |
| 6 | - | Заден датчик за нивото на горивото |
| 7 | - | Гофрирана тръба за обезвъздушаване на резервоара за гориво |
| 8 | - | Вентилатор на резервоара за гориво |
| 9 | - | Преден датчик за нивото на горивото |
| 10 | - | Преден ROV клапан |
| 11 | - | Предна струйна помпа |
Вентилационната система на двигателя TdV6 се различава от вентилационните системи на бензиновите двигатели. Вентилационната система на двигателя TdV6 включва:
- два преобръщащи клапана (ROV)
- един сепаратор на горивни пари (LVS)
- дихателен улей
Задният клапан на ROV е монтиран в десния заден ъгъл на резервоара за гориво. Монтира се директно към LVS чрез гумени уплътнения и се закрепва със скоба.
Предният ROV клапан е монтиран в предния ляв ъгъл на резервоара за гориво. Закрепва се с пластмасова скоба към основния прът на носещата конструкция. Вентилът ROV е свързан към LVS чрез гофрирана тръба.
И двата клапана ROV са свързани директно към LVS. Течното гориво, освободено от парите в LVS, се източва обратно в резервоара за гориво през предния клапан на ROV.
Изходният отвор на LVS е свързан към дъното на фланеца на резервоара за гориво. След това вентилационният тръбопровод се полага от фланеца до горната част на гърловината за пълнене. Чрез този тръбопровод налягането в резервоара се поддържа на атмосферно налягане при нормална работа на резервоара за гориво. Чрез този тръбопровод въздухът навлиза в резервоара, докато горивото се изразходва.
Основната цел на арматурата за вентилация на резервоара за гориво е да контролира напълнения обем на резервоара. При зареждане с гориво парите на горивото от резервоара за гориво навлизат в гърловината за пълнене през вентилационния фитинг и вентилационната тръба. Когато горивото в резервоара достигне горното ниво и напълни вентилационния фитинг, последният се затваря. Поради запушване на вентилационния фитинг, налягането в резервоара се увеличава, което от своя страна води до изключване на помпата на дюзата за зареждане.
Модул горивна помпа
Горивната помпа е фиксирана към опорната конструкция на резервоара и е разположена в долната част на приемната чаша. Помпата и сензорите за ниво на горивото са свързани към външния електрически съединител чрез съединители в долната част на фланеца на модула на горивната помпа.
Модулът на помпата има номинален дебит от 70 l/h при 12,3 V и изходящо налягане от 0,5 bar (7,25 lbf/in²).
Захранването на горивната помпа се подава от релето на горивната помпа, разположено в съединителната кутия на акумулатора. Релето се управлява от модула за управление на двигателя и се включва всеки път, когато ключът за запалване се завърти в позиция II.
Филтърът е монтиран във входния канал в долната част на помпата. Филтърът има "крила" част, която е разположена вертикално отстрани на помпата, за да държи част от филтъра далеч от основата на събирателната купа, за да предотврати преждевременно замърсяване на филтъра. Филтърът се състои от две части: обикновен филтър и байпасен филтър. Типичният филтър има фина мрежа (размерът на мрежата е 31 микрона) с площ от 70 cm² (10,8 in²). Байпасният филтър има едра мрежа (размер на мрежата 300 микрона) с площ от 4 cm² (0,62 in²). При студено време в горивото може да се образува восък, който ограничава преминаването на горивото през финия мрежест филтър. В този случай се отваря байпасен канал, който позволява на горивото да премине през грубата мрежа.
Има три фитинга в горната част на модула на горивната помпа. Единият фитинг е изходът на горивната помпа, през който горивото се подава към колектора. Вторият фитинг е проектиран да връща гориво под налягане на изхода на помпата от колектора към задната струйна помпа през корпуса на помпения модул. Чрез третия фитинг горивото се връща от регулатора на налягането към приемната чаша, когато регулаторът се отвори в резултат на свръхналягане на изхода на помпата.
Сензори за нивото на горивото
Сензорът е магнитен пасивен датчик за положение (MAPPS), чийто сигнал е промяна в съпротивлението на заземителната верига на датчика за гориво. За да се увеличи надеждността, сензорът е изолиран от горивото, така че контактите му да не се замърсяват. Предните и задните сензори за ниво на горивото са свързани към външния електрически съединител на фланеца чрез съединители в долната част на фланеца на модула на горивната помпа.
Предният сензор е монтиран отпред на опорната конструкция на резервоара за гориво и е достъпен през отвор във фланеца на горивната помпа. Задният сензор е монтиран отстрани на приемната чаша и също е достъпен през отвор във фланеца.
ЗАБЕЛЕЖКА: Новият резервоар се предлага в комплект с предния сензор за ниво на горивото.
Сензорът има дъга с керамична повърхност, върху която са монтирани 51 филмови резистора. Резисторите са свързани последователно чрез отделни контакти. На малко разстояние над филмовите резистори е монтирано меко магнитно фолио с 51 гъвкави контакта. Под керамичната повърхност е монтиран магнит, прикрепен към лоста на поплавъка на индикатора за гориво. Когато лостът на поплавъка се движи, магнитът се движи в дъга по филмовите резистори. Магнитът привлича гъвкавите контакти към противоположните филмови резистори и завършва веригата.
Принцип на работа на сензора
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Магнитно фолио |
| 2 | - | Разделител |
| 3 | - | Керамична повърхност |
| 4 | - | Магнит |
| 5 | - | Резистивен филм |
Съпротивлението на филмовите резистори, разположени по линейна дъга, варира в диапазона от 51,2 до 992,11 ома. Изходният сигнал е пропорционален на количеството гориво в резервоара и позицията на поплавъка. Измереното съпротивление се обработва в арматурното табло, за да се елиминира влиянието на колебанията в повърхността на горивото в резервоара. Процесорът следи сигнала на сензора и актуализира позицията на стрелката на индикатора на определени интервали, за да елиминира постоянната промяна в позицията на стрелката поради колебания в повърхността на горивото по време на спиране или завиване.
Предупредителната лампа на арматурното табло светва, когато нивото на горивото в резервоара е 10 литра или по-малко.
В арматурното табло сигналът от датчика за нивото на горивото се преобразува в CAN съобщение като директна интерпретация на съдържанието на резервоара за гориво в литри.
Таблица за отчитане на съпротивлението на предния сензор за ниво на горивото/манометъра за гориво
ЗАБЕЛЕЖКА: Тези стойности са валидни, когато автомобилът е на равна повърхност. Показанията на индикатора за гориво се променят в зависимост от наклона на автомобила.
| Съпротивление на сензора за ниво на горивото, Ohm | Четене на номинален показалец |
| 51,2 | Празен резервоар |
| 67 | Аларма за ниско ниво на гориво (17 л) |
| 281 | Наполовина напълнена |
| 872 | Пълна |
Таблица на съпротивлението на задния сензор за ниво на горивото/нивомер
(Статията е копирана от този ресурс LRMAN.RU)
ЗАБЕЛЕЖКА: Тези стойности са валидни, когато автомобилът е на равна повърхност. Показанията на индикатора за гориво се променят в зависимост от наклона на автомобила.
| Съпротивление на сензора за ниво на горивото, Ohm | Четене на номинален показалец |
| 75 | Празен резервоар |
| 150 | Аларма за ниско ниво на гориво (17 л) |
| 267 | Наполовина напълнена |
| 768 | Пълна |
Регулатор на налягането на горивото
Регулаторът на налягането на горивото се намира в колектора вътре в резервоара за гориво. Регулаторът контролира налягането на горивото в захранващия тръбопровод за гориво на горивната помпа за високо налягане. Ако налягането на изхода на помпата стане прекомерно, регулаторът насочва част от горивото обратно в приемния контейнер.
Регулаторът поддържа налягането на горивото на входа на горивната помпа с високо налягане до максимум 0,5 бара (7,25 lbf/in²), а работата на регулатора зависи от изходното налягане на помпата. Ако налягането надвиши определената стойност, регулаторът се отваря, намалявайки налягането на входа на горивната помпа за високо налягане чрез заобикаляне на част от горивото в приемния контейнер. Основната цел на регулатора е да предпази горивната помпа за високо налягане от действието на високо налягане на горивото, изпомпвано от горивната помпа за ниско налягане, когато към нея се прилага високо напрежение.
Получаване на стъкло
Събирателната чаша се намира в задната част на резервоара за гориво и там са монтирани повечето модули на горивната помпа.
Приемащата чаша служи като резервоар за гориво, който осигурява постоянно подаване на гориво към горивната помпа, независимо от количеството гориво или наклона на автомобила. Когато автомобилът е на равна повърхност и двигателят работи, във всмукателната чаша има приблизително 400 cm³ (24,4 in³). Две струйни помпи непрекъснато захранват бункера с гориво, като гарантират, че горивото се подава към помпата.
В основата на приемната чаша има възвратен клапан. Вентилът пропуска гориво от резервоара в приемната чаша, но не го изпуска обратно в резервоара.
Струйни помпи
Горивната система включва две струйни помпи. Предната струйна помпа е разположена върху носещата конструкция в предната част на резервоара за гориво. Задната струйна помпа се намира в приемната чаша под горивната помпа. И двете помпи работят въз основа на ефекта на Вентури, който се създава от гориво при налягане, равно на изходното налягане на горивната помпа, докато преминава през струйната помпа. В резултат на това допълнително гориво тече от резервоара за гориво в приемната чаша през отвори в корпуса на струйната помпа.
Предната струйна помпа се използва предимно, когато автомобилът се спуска надолу. Струйната помпа е свързана с горивния колектор чрез тръбопровод, през който се подава гориво под налягане, равно на налягането на изхода на горивната помпа. Поради разположението си в предната част на резервоара за гориво, той събира гориво от предната част на резервоара и го изпомпва в събирателната чаша, осигурявайки непрекъснато подаване на гориво към помпата. Струйната помпа е с дюза с диаметър 1 мм.
Задната струйна помпа работи при налягане, равно на изходното налягане на горивната помпа и изпомпва малко гориво от задната част на резервоара за гориво обратно в събирателната чаша.
Реверсивни клапани (ROV)
Два ROV клапана са разположени на опорната конструкция на резервоара за гориво и са свързани чрез тръби към сепаратора на горивните пари. Сепараторът, също монтиран на носещата конструкция, е тръбопроводен към изпускателния отвор на резервоара за гориво на фланеца на помпения модул. Клапаните ROV използват възвратни клапани, които се затварят, когато превозното средство се преобърне, предотвратявайки изтичането на гориво от резервоара през тръбата за обезвъздушаване.
Коментари към тази статия