Съдържание: Вътрешни части на резервоара за…⇩ Модул горивна помпа ⇩ Сензори за нивото на горивото ⇩ Принцип на работа на сензора ⇩ Таблица за отчитане на…⇩ Таблица за отчитане на…⇩ Регулатор на налягането на горивото ⇩ Получаване на стъкло ⇩ Струйни помпи ⇩ Реверсивни клапани (ROV) ⇩
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Тръба, свързваща продухващия клапан с въглеродния адсорбер |
| 2 | - | Въздушна тръба на резервоара за гориво |
| 3 | - | Фланец на модула на горивната помпа |
| 4 | - | Скоба на помпения модул |
| 5 | - | Маншет на помпа модул |
| 6 | - | Уплътнение на помпения модул |
| 7 | - | Капак |
| 8 | - | Тръбна връзка - продухващ клапан |
| 9 | - | Тръбна връзка - тръбопровод за подаване на гориво |
| 10 | - | Рамка |
| 11 | - | Резервоар за гориво |
| 12 | - | Тръбопровод за подаване на гориво |
| 13 | - | Монтажни винтове (6 бр.) |
| 14 | - | Маркуч за пълнене |
| 15 | - | Топлинен щит |
| 16 | - | Нит |
| 17 | - | Винт M6 |
| 18 | - | Капак на скобата |
Резервоарът за гориво се намира от дясната страна на купето на автомобила между скоростната кутия и десния страничен елемент. Резервоарът лежи върху рамка, чрез която модулът на резервоара за гориво е прикрепен към каросерията на превозното средство. Работният обем на резервоара за гориво е 86,3 литра.
Рамката е прикрепена към шасито с шест винта. Когато рамката е прикрепена към шасито, резервоарът за гориво се притиска към напречната греда на окачването с помощта на подложки от пяна. Предпазител е прикрепен към десния преден ъгъл на резервоара за гориво, за да осигури допълнителна защита.
Резервоарът за гориво е изработен от формована пластмаса с дебелина минимум 3 mm. Резервоарът за гориво е запечатан модул с вътрешен достъп през отвора на фланеца на помпения модул в горната част на резервоара.
Фланцевият комплект включва яка, скоба и фланец на помпения модул, който съдържа всички външни тръбопроводи и електрически връзки за вътрешните компоненти на резервоара. Фланецът е уплътнен с уплътнение в отвора на резервоара. За да ориентирате правилно фланеца, трябва да го позиционирате така, че стрелката на фланеца да е между двете маркировки на резервоара за гориво в съседство с отвора на фланеца на помпения модул. Маншетът се намира над фланеца и се закрепва със скоба. Фланецът, уплътнението, втулката и скобата отговарят на изискванията за уплътняване на стандарта LEV2.
Фланецът има външен шест-пинов конектор за свързване на сензори за ниво на гориво и горивна помпа. Този съединител е прекаран в три плътно прилепнали съединителя от долната страна на фланеца. Тръбопроводът за подаване на гориво и обезвъздушителят са свързани чрез съединител за бързо освобождаване.
Вътре в резервоара е монтирана опорна конструкция за закрепване на вътрешните компоненти на резервоара за гориво. Подпорната конструкция съдържа модула на горивната помпа, предния сензор за нивото на горивото, преобръщащите клапани (ROV) и предната струйна помпа.
Модулът на горивната помпа се състои от няколко компонента. Модулът включва: горивна помпа, заден датчик за нивото на горивото, задна струйна помпа, входящ филтър на помпата, втори фин мрежест филтър и регулатор на налягането на горивото, разположени в колектора, който е монтиран на носеща конструкция. Модулът на помпата и сензорите за ниво на горивото се доставят само като комплект; доставката на отделни части от тези агрегати не е възможна.
Вътрешни части на резервоара за гориво
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Десен преден преобръщащ клапан (ROV) |
| 2 | - | Сглобяване на опорна конструкция |
| 3 | - | Обезвъздушителна тръба на резервоара за гориво (FLVV) Гофрирана тръба |
| 4 | - | Гофрирана тръба на предния въртящ се клапан |
| 5 | - | Сепаратор на горивни пари (LVS) |
| 6 | - | Заден десен ROV клапан |
| 7 | - | Заден ляв ROV клапан |
| 8 | - | Модул горивна помпа |
| 9 | - | Заден датчик за нивото на горивото |
| 10 | - | T кабина на вентилатора на резервоара за гориво |
| 11 | - | Конектор |
| 12 | - | Вентил за обезвъздушаване на резервоара за гориво (FLVV) |
| 13 | - | Преден датчик за нивото на горивото |
| 14 | - | Преден ляв ROV клапан |
| 15 | - | Предна струйна помпа |
Вентилационната система на 4.4L V8 двигател е идентична с тази, използвана при 4.0L V6 двигатели. Вентилационната система включва:
- четири въртящи се клапана (ROV)
- един обезвъздушителен клапан на резервоара за гориво (FLVV)
- един сепаратор на горивни пари (LVS)
Двата задни клапана ROV са монтирани директно към LVS чрез гумени уплътнения и са закрепени със скоби.
Двата предни клапана на ROV са разположени в предната част на резервоара за гориво и са закрепени към пръта на основната опорна конструкция с пластмасова скоба. И двата ROV са свързани към LVS чрез пластмасови гофрирани тръби.
И четирите ROV клапана са свързани директно към LVS. Течното гориво, освободено от парите в LVS, се източва обратно в резервоара за гориво през клапана FLVV. LVS е свързан към фланеца на модула на горивната помпа чрез гофрирана тръба.
Това позволява на горивните пари да излизат от резервоара за гориво по време на вентилация.
Основната цел на клапана FLVV е да контролира напълнения обем на резервоара. По време на зареждане, горивните пари преминават през клапана FLVV в LVS. След това горивните пари се пренасят през гофрирана тръба от LVS към вентилационния фитинг на фланеца на модула на горивната помпа. Вентилационната тръба на фланеца е свързана с въглероден адсорбер, който натрупва горивните пари. Когато нивото на горивото в резервоара достигне максимално ниво по време на зареждане с гориво, клапанът FLVV се затваря и предотвратява преминаването на горивните пари през LVS. Това води до повишаване на налягането в резервоара за гориво, което от своя страна води до изключване на помпата на дюзите.
Модул горивна помпа
Модулът на горивната помпа е монтиран върху опорната конструкция на резервоара и е разположен в долната част на приемната чаша. На фланеца на помпения модул има три електрически конектора: един за свързване на горивната помпа и два за два сензора за ниво на горивото. Тези компоненти са свързани към външния електрически съединител чрез съединители в долната част на фланеца на модула на горивната помпа.
Модулът на помпата има номинален дебит от 122 l/h при 12,3 V и изходящо налягане от 4,5 бара (65,2 lbf/in²).
Захранването на горивната помпа се подава от релето на горивната помпа, разположено в съединителната кутия на акумулатора. Релето се управлява от модула за управление на двигателя и се включва всеки път, когато ключът за запалване се завърти в позиция II.
Входният филтър на горивната помпа е монтиран във входния отвор в долната част на помпата. Филтърът има "крила" част, която е разположена вертикално отстрани на помпата, за да държи част от филтъра далеч от основата на събирателната купа, за да предотврати преждевременно замърсяване на филтъра. Филтърът има фина мрежа (размерът на мрежата е 31 микрона) с площ от 70 cm² (10,8 in²).
Втори филтър с фина мрежа е разположен около горната част на горивната помпа. Това осигурява допълнително почистване на горивото, преди да влезе в колектора и разпределителя на горивото. Филтърът има електрическа връзка със земята. Масата е необходима за отстраняване на електростатични заряди, които могат да възникнат върху филтъра с фина мрежа.
Изходът на горивния филтър също има байпасен клапан, вграден в него, за да предотврати връщането на гориво към помпата, когато двигателят не работи. Това позволява да се поддържа налягането на горивото в тръбопровода от захранващия тръбопровод за гориво до горивния колектор, когато двигателят не работи.
Сензори за нивото на горивото
Сензорът е магнитен пасивен датчик за положение (MAPPS), чийто сигнал е промяна в съпротивлението на заземителната верига на датчика за гориво. За да се увеличи надеждността, сензорът е изолиран от горивото, така че контактите му да не се замърсяват. Предните и задните сензори за ниво на горивото са свързани към външния електрически съединител на фланеца чрез съединители в долната част на фланеца на модула на горивната помпа.
Предният сензор е монтиран отпред на опорната конструкция на резервоара за гориво и е достъпен през отвор във фланеца на горивната помпа. Задният сензор е монтиран отстрани на приемната чаша и също е достъпен през отвор във фланеца.
ЗАБЕЛЕЖКА: Новият резервоар се предлага в комплект с предния сензор за ниво на горивото.
Сензорът има дъга с керамична повърхност, върху която са монтирани 51 филмови резистора. Резисторите са свързани последователно чрез отделни контакти. На малко разстояние над филмовите резистори е монтирано меко магнитно фолио с 51 гъвкави контакта. Под керамичната повърхност е монтиран магнит, прикрепен към лоста на поплавъка на индикатора за гориво. Когато лостът на поплавъка се движи, магнитът се движи в дъга по филмовите резистори. Магнитът привлича гъвкавите контакти към противоположните филмови резистори и завършва веригата.
Принцип на работа на сензора
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Магнитно фолио |
| 2 | - | Разделител |
| 3 | - | Керамична повърхност |
| 4 | - | Магнит |
| 5 | - | Резистивен филм |
Съпротивлението на филмовите резистори, разположени по линейна дъга, варира в диапазона от 51,2 до 992,11 ома. Изходният сигнал е пропорционален на количеството гориво в резервоара и позицията на поплавъка. Измереното съпротивление се обработва в арматурното табло, за да се елиминира влиянието на колебанията в повърхността на горивото в резервоара. Процесорът следи сигнала на сензора и актуализира позицията на стрелката на индикатора на определени интервали, за да елиминира постоянната промяна в позицията на стрелката поради колебания в повърхността на горивото по време на спиране или завиване.
Предупредителната лампа на арматурното табло светва, когато нивото на горивото в резервоара е 10 литра или по-малко.
В арматурното табло сигналът от датчика за нивото на горивото се преобразува в CAN съобщение като директна интерпретация на съдържанието на резервоара за гориво в литри. ECM използва CAN съобщението, за да запише допълнителни OBD P кодове за откриване на прекъсване на запалването, когато нивото на горивото падне под предварително зададена стойност.
Таблица за отчитане на съпротивлението на предния сензор за ниво на горивото/манометъра за гориво
ЗАБЕЛЕЖКА: Тези стойности са валидни, когато автомобилът е на равна повърхност. Показанията на индикатора за гориво се променят в зависимост от наклона на автомобила.
| Съпротивление на сензора за ниво на горивото, Ohm | Четене на номинален показалец |
| 51 | Празен резервоар |
| 51 | Аларма за ниско ниво на гориво |
| 294 | Наполовина напълнена |
| 798 | Пълна |
Таблица за отчитане на съпротивлението на задния сензор за ниво на горивото/габарит
ЗАБЕЛЕЖКА: Тези стойности са валидни, когато автомобилът е на равна повърхност. Показанията на индикатора за гориво се променят в зависимост от наклона на автомобила.
| Съпротивление на сензора за ниво на горивото, Ohm | Четене на номинален показалец |
| 75,5 | Празен резервоар |
| 120 | Аларма за ниско ниво на гориво |
| 280 | Наполовина напълнена |
| 675 | Пълна |
Регулатор на налягането на горивото
Регулаторът на налягането на горивото се намира в колектора вътре в резервоара за гориво. Регулаторът поддържа необходимото налягане на горивото, влизащо в горивния колектор през захранващия тръбопровод за гориво, като заобикаля част от горивото обратно към предната струйна помпа.
Регулаторът поддържа входното налягане на горивния колектор на 4,5 бара и работи въз основа на изходното налягане на помпата (65,2 psi). Ако налягането надвиши определената стойност, регулаторът се отваря, намалявайки налягането на входа на горивния колектор чрез заобикаляне на част от горивото към предната струйна помпа. Регулаторът трябва да поддържа налягането на горивото на оптимално ниво, за да осигури правилно впръскване на гориво.
Получаване на стъкло
Събирателната чаша се намира в задната част на резервоара за гориво и там са монтирани повечето модули на горивната помпа.
Приемащата чаша служи като резервоар за гориво, който осигурява постоянно подаване на гориво към горивната помпа, независимо от количеството гориво или наклона на автомобила. Когато превозното средство е на равна повърхност и двигателят работи, във всмукателната чаша има приблизително 400 cm³ (24,4 in³). Две струйни помпи непрекъснато захранват бункера с гориво, като гарантират, че горивото се подава към помпата.
В основата на приемната чаша има възвратен клапан. Вентилът пропуска гориво от резервоара в приемната чаша, но не го изпуска обратно в резервоара.
Струйни помпи
Горивната система включва две струйни помпи. Предната струйна помпа е разположена върху носещата конструкция в предната част на резервоара за гориво. Задната струйна помпа се намира в приемната чаша под горивната помпа. И двете помпи работят въз основа на ефекта на Вентури, който се създава от гориво при налягане, равно на изходното налягане на горивната помпа, докато преминава през струйната помпа. В резултат на това допълнително гориво тече от резервоара за гориво в приемната чаша през отвори в корпуса на струйната помпа.
Предната струйна помпа се използва предимно, когато автомобилът се спуска надолу. Струйната помпа е свързана към системата чрез тръбопровод от горивния колектор и се захранва с гориво, изпускано от горивопровода от регулатора на налягането на горивото. Предната струйна помпа взема гориво от предната част на резервоара за гориво и го изпомпва в събирателната чаша, осигурявайки непрекъснато подаване на гориво към помпата. Струйната помпа е с дюза с диаметър 2,1 мм.
Задната струйна помпа работи при налягане, равно на налягането на изхода на горивната помпа, и изпомпва малко гориво от задната част на резервоара за гориво.
Реверсивни клапани (ROV)
Четирите ROV клапана са разположени на опорната конструкция на резервоара за гориво и са свързани чрез тръбопровод към сепаратора на горивните пари. Сепараторът, също монтиран на носещата конструкция, е тръбопроводен към изпускателния отвор на резервоара за гориво на фланеца на помпения модул. Вентилите rOv използват възвратни клапани, които се затварят, когато превозното средство се преобърне, предотвратявайки изтичането на гориво от резервоара през вентилационната тръба.
Коментари към тази статия