Склоп резервоара за гориво 4.4l (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Цев која повезује вентил за прочишћавање са адсорбером угљеника
2	-	Одзрачна цев резервоара за гориво
3	-	Прирубница модула пумпе за гориво
4	-	Стезаљка модула пумпе
5	-	Манжетна модула пумпе
6	-	Заптивка модула пумпе
7	-	Поклопац
8	-	Прикључак цеви - вентил за одзрачивање
9	-	Прикључак цеви - довод горива
10	-	Фраме
11	-	Резервоар за гориво
12	-	Линија за довод горива
13	-	Вијци за монтажу (6 ком.)
14	-	Црево за пуњење
15	-	Топлотни штит
16	-	Ривет
17	-	Сцрев M6
18	-	Поклопац стезаљке

Резервоар за гориво се налази на десној страни каросерије аутомобила између мењача и десног бочног носача. Резервоар се ослања на оквир кроз који је склоп резервоара за гориво причвршћен за каросерију возила. Радна запремина резервоара за гориво је 86,3 литара.

Оквир је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је оквир причвршћен за шасију, резервоар за гориво се притиска на попречни носач вешања помоћу подметача од пене. Заштита је причвршћена на десни предњи угао резервоара за гориво да би се обезбедила додатна заштита.



Резервоар за гориво је направљен од ливене пластике дебљине најмање 3 мм. Резервоар за гориво је затворена јединица са унутрашњим приступом кроз отвор прирубнице модула пумпе на врху резервоара.

Склоп прирубнице укључује крагну, стезаљку и прирубницу модула пумпе која садржи све спољне цеви и електричне прикључке за унутрашње компоненте резервоара. Прирубница је заптивена заптивком у отвору резервоара. Да бисте правилно оријентисали прирубницу, морате је поставити тако да стрелица на прирубници буде између две ознаке на резервоару за гориво поред отвора на прирубници модула пумпе. Манжетна се налази изнад прирубнице и причвршћена је стезаљком. Прирубница, заптивка, обујмица и стезаљка испуњавају захтеве стандарда за заптивање LEV2.

Прирубница има екстерни шестопински конектор за повезивање сензора нивоа горива и пумпе за гориво. Овај конектор се води у три чврсто прилегајуће конекторе на доњој страни прирубнице. Линија за довод горива и одзрачник су повезани преко конектора за брзо отпуштање.

Унутар резервоара је уграђена потпорна конструкција за осигурање унутрашњих компоненти резервоара за гориво. Потпорна структура садржи модул пумпе за гориво, предњи сензор нивоа горива, преокретне вентиле (ROV) и предњу млазну пумпу.

Модул пумпе за гориво састоји се од неколико компоненти. Модул садржи: пумпу за гориво, задњи сензор нивоа горива, задњу млазну пумпу, улазни филтер пумпе, други фини мрежасти филтер и регулатор притиска горива који се налази у колектору, који је монтиран на носећу конструкцију. Склоп модула пумпе и сензори нивоа горива се испоручују само као склоп појединачних делова ових јединица.

Унутрашњост резервоара за гориво

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Десни предњи преокретни вентил (ROV)
2	-	Монтажа потпорне конструкције
3	-	Валовита цев вентила за вентилацију резервоара за гориво (FLVV)
4	-	Валовита цев предњег окретног вентила
5	-	Сепаратор паре горива (LVS)
6	-	Задњи десни вентил ROV
7	-	Задњи леви вентил ROV
8	-	Модул пумпе за гориво
9	-	Задњи сензор нивоа горива
10	-	Т кабина вентилације резервоара за гориво
11	-	Цоннецтор
12	-	Вентил за одзрачивање резервоара за гориво (FLVV)
13	-	Предњи сензор нивоа горива
14	-	Предњи леви вентил ROV
15	-	Предња млазна пумпа

Систем вентилације мотора 4.4L V8 идентичан систему који се користи у моделима са мотором 4.0L V6. Систем вентилације укључује:

• четири преокретна вентила (ROV)
• један вентил за одзрачивање резервоара за гориво (FLVV)
• један сепаратор паре горива (LVS)

Систем за вентилацију је монтиран на унутрашњу потпорну структуру резервоара за гориво која се склапа са спољашње стране резервоара и убацује у резервоар током процеса испухивања. Ниједна компонента вентилационог система која се налази унутар резервоара не може се поправити.

Два задња вентила ROV инсталиран директно на LVS помоћу гумених заптивних чаура и причвршћених стезаљкама.



Два предња вентила ROV смештен на предњој страни резервоара за гориво и причвршћен за главну потпорну шипку помоћу пластичне копче. Оба вентила ROV повезан са LVS пластичне валовите цеви.

Сва четири вентила ROV директно повезан са LVS. Течно гориво одвојено од пара у LVS, одводи се назад у резервоар за гориво кроз вентил FLVV. LVS повезан са прирубницом модула пумпе за гориво преко валовите цеви.

Ово омогућава да пара горива изађе из резервоара за гориво током вентилације.

Главна сврха вентила FLVV је контрола запремине напуњеног резервоара. Током пуњења горива, пара горива пролази кроз вентил FLVV в LVS. Пара горива затим тече кроз валовиту цев од LVS у отвор за вентилацију прирубнице модула пумпе за гориво. Вентилациони цев прирубнице је повезан са угљеничним адсорбером, који акумулира паре горива. Када ниво горива у резервоару достигне максимални ниво током пуњења, вентил FLVV затвара и спречава пролазак пара горива LVS. Ово узрокује повећање притиска у резервоару за гориво, што заузврат доводи до искључивања пумпе млазнице.

Модул пумпе за гориво

Модул пумпе за гориво је монтиран на носећу конструкцију резервоара и налази се у доњем делу пријемне чаше. На прирубници модула пумпе налазе се три електрична конектора: један за повезивање пумпе за гориво и два за два сензора нивоа горива. Ове компоненте су повезане са екстерним електричним конектором преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.

Номинална перформансе модула пумпе износи 122 л/ч при напону 12,3 У, а излазни притисак износи 4,5 бара (65,2 фунте/дюйм²).



Напајање пумпе за гориво се напаја из релеја пумпе за гориво који се налази у разводној кутији акумулатора. Релеј контролише контролни модул мотора и укључује се сваки пут када се кључ за паљење окрене у положај II.

(Оригинални чланак се налази на: LRman.ru)

Улазни филтер пумпе за гориво је инсталиран у улазном отвору на дну пумпе. Филтер има "крилати" део који је постављен вертикално са стране пумпе како би се део филтера држао даље од дна посуде за прикупљање како би се спречило прерано загађивање филтера. Филтер има фину мрежу (величина мреже је 31 микрон) са површином од 70 цм² (10,8 ин²).

Други фини мрежасти филтер се налази око врха пумпе за гориво. Ово обезбеђује додатно чишћење горива пре него што уђе у разводник и разводник горива. Филтер има електричну везу са земљом. Маса је неопходна да би се уклонила електростатичка наелектрисања која се могу појавити на филтеру са финим мрежама.

Излаз филтера горива такође има уграђен бајпас вентил како би се спречило да се гориво врати у пумпу када мотор не ради. Ово омогућава одржавање притиска горива у линији од довода горива до разводника горива када мотор не ради.

Сензори нивоа горива

Сензор је пасивни магнетни сензор положаја (MAPPS), чији је сигнал промена отпора масеног кола индикатора нивоа горива. Да би се повећала поузданост, сензор је изолован од горива тако да се његови контакти не запрљају. Предњи и задњи сензори нивоа горива су повезани са спољним електричним конектором на прирубници преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.



Предњи сензор је монтиран на предњој страни потпорне конструкције резервоара за гориво и доступан је кроз рупу на прирубници пумпе за гориво. Задњи сензор је монтиран са стране пријемне чаше и такође је доступан кроз отвор на прирубници.

НАПОМЕНА: Нови резервоар долази у комплету са предњим сензором нивоа горива.

Сензор има лук са керамичком површином на који је уграђен 51 филмски отпорник. Отпорници су повезани серијски преко засебних контаката. На малој удаљености изнад филмских отпорника монтирана је мека магнетна фолија са 51 флексибилним контактом. Испод керамичке површине постављен је магнет, причвршћен за пливајућу полугу мерача горива. Када се полуга за пловак помери, магнет се креће у луку дуж филмских отпорника. Магнет привлачи флексибилне контакте на супротне филмске отпорнике и завршава коло.

Принцип рада сензора

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Магнетна фолија
2	-	Спацер
3	-	Керамичка површина
4	-	Магнет
5	-	Отпорни филм

Отпор филмских отпорника који се налазе дуж линеарног лука варира у распону од 51,2 до 992,11 Охма. Излазни сигнал је пропорционалан количини горива у резервоару и положају пловка. Измерени отпор се обрађује у инструмент табли да би се елиминисао утицај флуктуација на површини горива у резервоару. Процесор прати сигнал сензора и ажурира положај игле индикатора у одређеним интервалима како би елиминисао сталну промену положаја игле услед флуктуација на површини горива током кочења или окретања.



Лампица упозорења на инструмент табли се пали када је ниво горива у резервоару 10 литара или мање.

На инструмент табли сигнал сензора нивоа горива се претвара у поруку CAN као директно тумачење садржаја резервоара за гориво у литрима. ЕЦМ користи поруку CAN за снимање додатних кодова за откривање престанка паљења OBD П када ниво горива падне испод унапред подешене вредности.

Табела за очитавање отпора предњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавања мерача горива се мењају у зависности од нагиба возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Очитавање номиналног показивача
51	Празан резервоар
51	Аларм за низак ниво горива
294	До пола попуњено
798	Пун

Табела за очитавање отпора задњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавања мерача горива се мењају у зависности од нагиба возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Очитавање номиналног показивача
75,5	Празан резервоар
120	Аларм за низак ниво горива
280	До пола попуњено
675	Пун

Регулатор притиска горива

Регулатор притиска горива налази се у колектору унутар резервоара за гориво. Регулатор одржава потребан притисак горива које улази у разводник горива кроз довод горива заобилазећи део горива назад до предње млазне пумпе.

Регулатор одржава улазни притисак у колектору горива на 4,5 бара и ради на основу излазног притиска пумпе (65,2 пси). Ако притисак премаши наведену вредност, регулатор се отвара, смањујући притисак на улазу у разводник за гориво заобилазећи део горива до предње млазне пумпе. Регулатор мора одржавати притисак горива на оптималном нивоу како би осигурао правилно убризгавање горива.

Примање стакла

Чаша за сакупљање се налази на задњој страни резервоара за гориво и тамо је уграђена већина склопова пумпи за гориво.

Прихватна чаша служи као резервоар за гориво који обезбеђује стално снабдевање горивом пумпе за гориво, без обзира на количину горива или нагиб возила. Када је возило на равној површини и мотор ради, у усисној посуди има приближно 400 цм³ (24,4 ин³). Две млазне пумпе непрекидно снабдевају усисну чашу горивом, обезбеђујући да се гориво допре до пумпе.

На дну пријемне чаше налази се неповратни вентил. Вентил пропушта гориво из резервоара у пријемну чашу, али га не испушта назад у резервоар.

Млазне пумпе

Систем за гориво укључује две млазне пумпе. Предња млазна пумпа се налази на потпорној конструкцији на предњој страни резервоара за гориво. Задња млазна пумпа се налази у пријемној чаши испод пумпе за гориво. Обе пумпе раде на основу Вентуријевог ефекта, који ствара гориво под притиском који је једнак излазном притиску пумпе за гориво док пролази кроз млазну пумпу. Као резултат, додатно гориво тече из резервоара за гориво у пријемну чашу кроз рупе у кућишту млазне пумпе.

Предња млазна пумпа се првенствено користи када се возило креће низбрдо. Млазна пумпа је повезана са системом преко цевовода из разводника за гориво, а напаја се горивом које се испушта из довода горива преко регулатора притиска горива. Предња млазна пумпа узима гориво из предњег дела резервоара за гориво и пумпа га у сабирну чашу, обезбеђујући непрекидно снабдевање горивом пумпи. Млазна пумпа има млазницу пречника 2,1 мм.

Задња млазна пумпа ради под притиском који је једнак излазном притиску пумпе за гориво и пумпа нешто горива из задњег дела резервоара за гориво.

Преокретни вентили (ROV)

Четири вентила ROV смештен на носећој конструкцији резервоара за гориво и повезан преко цеви са сепаратором паре горива. Сепаратор, такође монтиран на потпорну конструкцију, се доводи до излаза за вентилацију резервоара за гориво на прирубници модула пумпе. У вентилима rOv користе се неповратни вентили који се затварају када се аутомобил преврне, спречавајући цурење горива из резервоара кроз цев за одзрачивање.