Склоп резервоара за гориво 2.7L (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Одзрачна цев резервоара за гориво
2	-	Склоп модула пумпе за гориво
3	-	Вентилациони цевовод
4	-	Стезаљка модула пумпе
5	-	Манжетна модула пумпе
6	-	Заптивка модула пумпе
7	-	Довод пумпе FBH (ако је доступно)
8	-	Цевовод - поврат горива
9	-	Цевовод - снабдевање горивом
10	-	Фраме
11	-	Монтажа цеви за довод горива
12	-	Прикључак повратне цеви за гориво
13	-	Монтажни вијак (6 ком.)
14	-	Фитинг цеви за довод FBH (ако је доступно)
15	-	Црево за пуњење
16	-	Резервоар за гориво
17	-	Топлотни штит

Резервоар за гориво се налази на десној страни каросерије аутомобила између мењача и десног бочног носача. Резервоар се ослања на оквир кроз који је склоп резервоара за гориво причвршћен за каросерију возила. Радна запремина резервоара за гориво је 82,0 литара.

Оквир је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је оквир причвршћен за шасију, резервоар за гориво се притиска на попречни носач вешања помоћу подметача од пене. Заштита је причвршћена на десни предњи угао резервоара за гориво да би се обезбедила додатна заштита.



Резервоар за гориво је направљен од ливене пластике дебљине најмање 3 мм. Резервоар за гориво је затворена јединица са унутрашњим приступом кроз отвор прирубнице модула пумпе на врху резервоара.

Склоп прирубнице укључује крагну, стезаљку и прирубницу модула пумпе која садржи све спољне цеви и електричне прикључке за унутрашње компоненте резервоара. Прирубница је заптивена заптивком у отвору резервоара. Да бисте правилно оријентисали прирубницу, морате је поставити тако да стрелица на прирубници буде између две ознаке на резервоару за гориво поред отвора на прирубници модула пумпе. Манжетна се налази изнад прирубнице и причвршћена је стезаљком.

Прирубница има екстерни шестопински конектор за повезивање сензора нивоа горива и пумпе за гориво. Овај конектор се води у три чврсто прилегајуће конекторе на доњој страни прирубнице. Доводни и повратни водови за гориво и вентилациони цевоводи су повезани помоћу два спојница за брзо отпуштање. Прикључак повратног вода за гориво има неповратни вентил који спречава цурење горива када се возило преврне и вод је искључен. Ако је возило опремљено грејачем горионика, трећи прикључак је дизајниран да повеже довод горива са грејачем горионика.

Унутар резервоара је уграђена потпорна конструкција за осигурање унутрашњих компоненти резервоара за гориво. Потпорна структура садржи модул пумпе за гориво, предњи сензор нивоа горива, преокретне вентиле (ROV) и предњу млазну пумпу.

Модул пумпе за гориво састоји се од неколико компоненти. Модул укључује: пумпу за гориво, задњи сензор нивоа горива, задњу млазну пумпу, улазни филтер пумпе и регулатор притиска горива инсталиран у колектору који се налази на шасији. Склоп модула пумпе и сензори нивоа горива се испоручују само као склоп појединачних делова ових јединица.

Унутрашњост резервоара за гориво

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Монтажа потпорне конструкције
2	-	Валовита цев предњег окретног вентила
3	-	Сепаратор паре горива (LVS)
4	-	Задњи клапни вентил (ROV)
5	-	Модул пумпе за гориво
6	-	Задњи сензор нивоа горива
7	-	Валовита цев за одзрачивање резервоара за гориво
8	-	Прикључак за вентилацију резервоара за гориво
9	-	Предњи сензор нивоа горива
10	-	Предњи вентил ROV
11	-	Предња млазна пумпа

Систем вентилације мотора TdV6 разликује се од вентилационих система бензинских мотора. Као део система вентилације мотора TdV6 укључује:

• два преокретна вентила (ROV)
• један сепаратор паре горива (LVS)
• отвор за дисање

Систем за вентилацију је монтиран на унутрашњу потпорну структуру резервоара за гориво која се склапа са спољашње стране резервоара и убацује у резервоар током процеса испухивања. Ниједна компонента вентилационог система која се налази унутар резервоара не може се поправити.

Повратни вентил ROV уграђен у задњи десни угао резервоара за гориво. Инсталира се директно на LVS кроз гумену заптивну чауру и причвршћену стезаљком.

Предњи вентил ROV уграђен у предњи леви угао резервоара за гориво. Причвршћује се пластичном копчом на главну шипку носеће конструкције. Вентил ROV повезан са LVS кроз валовиту цев.



Оба вентила ROV директно повезан са LVS. Течно гориво одвојено од пара у LVS, одводи назад у резервоар за гориво кроз предњи вентил ROV.

Излазни вентилацију LVS спојен на дно прирубнице резервоара за гориво. Затим се вентилациони цевовод полаже од прирубнице до врха грла за пуњење. Кроз овај цевовод, притисак у резервоару се одржава на атмосферском притиску током нормалног рада резервоара за гориво. Кроз овај цевовод ваздух улази у резервоар док се гориво троши.

Главна сврха вентила резервоара за гориво је контрола напуњене запремине резервоара. Приликом допуњавања горива, пара горива из резервоара за гориво улази у грло за пуњење кроз вентил за одзрачивање и цев за одзрачивање. Када гориво у резервоару достигне горњи ниво и напуни одзрачни спој, овај се затвара. Због зачепљења спојнице за одзрачивање, притисак у резервоару се повећава, што, заузврат, доводи до искључивања пумпе млазнице за пуњење горива.

Модул пумпе за гориво

Пумпа за гориво је причвршћена за носећу конструкцију резервоара и налази се у доњем делу пријемне чаше. Пумпа и сензори нивоа горива су повезани на екстерни електрични конектор преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.

Номинална перформансе модула пумпе износи 70 л/ч при напону 12,3 У, а излазни притисак износи 0,5 бара (7,25 фунте/дюйм²).

Напајање пумпе за гориво се напаја из релеја пумпе за гориво који се налази у разводној кутији акумулатора. Релеј контролише контролни модул мотора и укључује се сваки пут када се кључ за паљење окрене у положај II.



Филтер је уграђен у улазни канал на дну пумпе. Филтер има "крилати" део који је постављен вертикално са стране пумпе како би се део филтера држао даље од дна посуде за прикупљање како би се спречило прерано загађивање филтера. Филтер се састоји од два дела: обичног филтера и бајпас филтера. Типичан филтер има фину мрежу (величина мреже је 31 микрон) са површином од 70 цм² (10,8 ин²). Бипасс филтер има грубу мрежу (величина мреже од 300 микрона) са површином од 4 цм² (0,62 ин²). У хладном времену, восак се може формирати у гориву, што ограничава пролазак горива кроз фини мрежасти филтер. У овом случају, отвара се обилазни канал, омогућавајући гориву да прође кроз грубу мрежу.

На врху модула пумпе за гориво налазе се три прикључка. Један прикључак је излаз пумпе за гориво, кроз који се гориво доводи у колектор. Други прикључак је дизајниран да врати гориво под притиском на излазу пумпе из колектора у задњу млазну пумпу кроз кућиште модула пумпе. Преко трећег прикључка, гориво се враћа из регулатора притиска у пријемну чашу када се регулатор отвори као резултат вишка притиска на излазу пумпе.

Сензори нивоа горива

Сензор је пасивни магнетни сензор положаја (MAPPS), чији је сигнал промена отпора масеног кола индикатора нивоа горива. Да би се повећала поузданост, сензор је изолован од горива тако да се његови контакти не запрљају. Предњи и задњи сензори нивоа горива су повезани са спољним електричним конектором на прирубници преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.

Предњи сензор је монтиран на предњој страни потпорне конструкције резервоара за гориво и доступан је кроз рупу на прирубници пумпе за гориво. Задњи сензор је монтиран са стране пријемне чаше и такође је доступан кроз отвор на прирубници.

НАПОМЕНА: Нови резервоар долази у комплету са предњим сензором нивоа горива.

Сензор има лук са керамичком површином на који је уграђен 51 филмски отпорник. Отпорници су повезани серијски преко засебних контаката. На малој удаљености изнад филмских отпорника монтирана је мека магнетна фолија са 51 флексибилним контактом. Испод керамичке површине постављен је магнет, причвршћен за пливајућу полугу мерача горива. Када се полуга за пловак помери, магнет се креће у луку дуж филмских отпорника. Магнет привлачи флексибилне контакте на супротне филмске отпорнике и завршава коло.

Принцип рада сензора

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Магнетна фолија
2	-	Спацер
3	-	Керамичка површина
4	-	Магнет
5	-	Отпорни филм

Отпор филмских отпорника који се налазе дуж линеарног лука варира у распону од 51,2 до 992,11 Охма. Излазни сигнал је пропорционалан количини горива у резервоару и положају пловка. Измерени отпор се обрађује у инструмент табли да би се елиминисао утицај флуктуација на површини горива у резервоару. Процесор прати сигнал сензора и ажурира положај игле индикатора у одређеним интервалима како би елиминисао сталну промену положаја игле услед флуктуација на површини горива током кочења или окретања.



Лампица упозорења на инструмент табли се пали када је ниво горива у резервоару 10 литара или мање.

На инструмент табли сигнал сензора нивоа горива се претвара у поруку CAN као директно тумачење садржаја резервоара за гориво у литрима.

Табела за очитавање отпора предњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавања мерача горива се мењају у зависности од нагиба возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Очитавање номиналног показивача
51,2	Празан резервоар
67	Аларм за низак ниво горива (17 л)
281	До пола попуњено
872	Пун

Табела за очитавање отпора задњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавања мерача горива се мењају у зависности од нагиба возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Очитавање номиналног показивача
75	Празан резервоар
150	Аларм за низак ниво горива (17 л)
267	До пола попуњено
768	Пун

Регулатор притиска горива

Регулатор притиска горива налази се у колектору унутар резервоара за гориво. Регулатор контролише притисак горива у доводу горива пумпе за гориво високог притиска. Ако притисак на излазу пумпе постане превелик, регулатор усмерава део горива назад у пријемни контејнер.

Регулатор одржава притисак горива на улазу пумпе за гориво високог притиска на максимално 0,5 бара (7,25 лбф/ин²), а рад регулатора зависи од излазног притиска пумпе. Ако притисак премаши наведену вредност, регулатор се отвара, смањујући притисак на улазу пумпе за гориво високог притиска заобилазећи део горива у пријемни контејнер. Главна сврха регулатора је да заштити пумпу за гориво високог притиска од дејства високог притиска горива који пумпа пумпа за гориво ниског притиска када се на њу примени високи напон.

Примање стакла

Чаша за сакупљање се налази на задњој страни резервоара за гориво и тамо је уграђена већина склопова пумпи за гориво.

Прихватна чаша служи као резервоар за гориво који обезбеђује стално снабдевање горивом пумпе за гориво, без обзира на количину горива или нагиб возила. Када је возило на равној површини и мотор ради, у усисној посуди има приближно 400 цм³ (24,4 ин³). Две млазне пумпе непрекидно снабдевају усисну чашу горивом, обезбеђујући да се гориво допре до пумпе.

На дну пријемне чаше налази се неповратни вентил. Вентил пропушта гориво из резервоара у пријемну чашу, али га не испушта назад у резервоар.

Млазне пумпе

Систем за гориво укључује две млазне пумпе. Предња млазна пумпа се налази на потпорној конструкцији на предњој страни резервоара за гориво. Задња млазна пумпа се налази у пријемној чаши испод пумпе за гориво. Обе пумпе раде на основу Вентуријевог ефекта, који ствара гориво под притиском који је једнак излазном притиску пумпе за гориво док пролази кроз млазну пумпу. Као резултат, додатно гориво тече из резервоара за гориво у пријемну чашу кроз рупе у кућишту млазне пумпе.

Предња млазна пумпа се првенствено користи када се возило креће низбрдо. Млазна пумпа је повезана са колектором горива цевоводом кроз који се гориво доводи под притиском једнак притиску на излазу пумпе за гориво. Због своје локације на предњој страни резервоара за гориво, он прикупља гориво са предње стране резервоара и пумпа га у сабирну чашу, обезбеђујући континуирано снабдевање горивом пумпе. Млазна пумпа има млазницу пречника 1 мм.

Задња млазна пумпа ради под притиском који је једнак излазном притиску пумпе за гориво и пумпа нешто горива из задњег дела резервоара за гориво назад у посуду за сакупљање.

Преокретни вентили (ROV)

Два вентила ROV смештен на носећој конструкцији резервоара за гориво и повезан преко цеви са сепаратором паре горива. Сепаратор, такође монтиран на потпорну конструкцију, се доводи до излаза за вентилацију резервоара за гориво на прирубници модула пумпе. У вентилима ROV користе се неповратни вентили који се затварају када се аутомобил преврне, спречавајући цурење горива из резервоара кроз цев за одзрачивање.