Zostava palivovej nádrže 2,7L (Discovery 3)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Odvzdušňovacie potrubie palivovej nádrže
2	-	Zostava modulu palivového čerpadla
3	-	Vetracie potrubie
4	-	Svorka modulu čerpadla
5	-	Manžeta modulu pumpy
6	-	Tesnenie modulu čerpadla
7	-	Prívodné vedenie čerpadla FBH (ak je vo výbave)
8	-	Potrubie - spiatočka paliva
9	-	Potrubie - prívod paliva
10	-	Rám
11	-	Montáž prívodného palivového potrubia
12	-	Armatúra spätného palivového potrubia
13	-	Upevňovacia skrutka (6 ks.)
14	-	Prípojka prívodného potrubia FBH (ak je vo výbave)
15	-	Plniaca hadica
16	-	Palivová nádrž
17	-	Tepelný štít

Palivová nádrž je umiestnená na pravej strane karosérie medzi prevodovkou a pravým pozdĺžnikom. Nádrž spočíva na ráme, cez ktorý je zostava palivovej nádrže pripevnená ku karosérii vozidla. Pracovný objem palivovej nádrže je 82,0 litrov.



Rám je pripevnený k podvozku šiestimi skrutkami. Keď je rám pripevnený k podvozku, palivová nádrž je pritlačená k priečnemu nosníku odpruženia pomocou penových podložiek. V pravom prednom rohu palivovej nádrže je pripevnený ochranný kryt, ktorý poskytuje dodatočnú ochranu.

Palivová nádrž je vyrobená z lisovaného plastu s hrúbkou minimálne 3 mm. Palivová nádrž je utesnená jednotka s vnútorným prístupom cez otvor príruby modulu čerpadla v hornej časti nádrže.

Zostava príruby obsahuje objímku, svorku a prírubu modulu čerpadla, ktorá obsahuje všetky vonkajšie potrubia a elektrické pripojenia pre vnútorné komponenty nádrže. Príruba je utesnená tesnením v otvore nádrže. Aby ste prírubu správne nasmerovali, musíte ju umiestniť tak, aby šípka na prírube bola medzi dvoma značkami na palivovej nádrži vedľa otvoru príruby modulu čerpadla. Manžeta je umiestnená nad prírubou a je zaistená svorkou.

Príruba má externý šesťkolíkový konektor na pripojenie snímačov hladiny paliva a palivového čerpadla. Tento konektor je vyvedený do troch tesne priliehajúcich konektorov na spodnej strane príruby. Prívodné a spätné palivové potrubie a vetracie potrubie sú spojené pomocou dvoch rýchloupínacích armatúr. Armatúra spätného vedenia paliva má spätný ventil, ktorý zabraňuje úniku paliva pri prevrátení vozidla a odpojení potrubia. Ak je vozidlo vybavené ohrievačom horáka, tretia armatúra je určená na pripojenie prívodného palivového potrubia k ohrievaču horáka.

Vo vnútri nádrže je nainštalovaná nosná konštrukcia na upevnenie vnútorných komponentov palivovej nádrže. Nosná konštrukcia obsahuje modul palivového čerpadla, predný snímač hladiny paliva, otočné ventily (ROV) a predné prúdové čerpadlo.



Modul palivového čerpadla pozostáva z niekoľkých komponentov. Modul obsahuje: palivové čerpadlo, zadný snímač hladiny paliva, zadné prúdové čerpadlo, vstupný filter čerpadla a regulátor tlaku paliva inštalovaný v potrubí umiestnenom na podvozku. Zostava modulu čerpadla a snímače hladiny paliva sú dodávané len ako montáž jednotlivých častí týchto jednotiek nie je možná.

Vnútorné časti palivovej nádrže

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Montáž nosnej konštrukcie
2	-	Vlnitá rúrka predného preklápacieho ventilu
3	-	Separátor palivových pár (LVS)
4	-	Zadný pretáčací ventil (ROV)
5	-	Modul palivového čerpadla
6	-	Zadný snímač hladiny paliva
7	-	Vlnitá odvzdušňovacia trubica palivovej nádrže
8	-	Armatúra odvzdušňovania palivovej nádrže
9	-	Predný snímač hladiny paliva
10	-	Predný ventil ROV
11	-	Predné prúdové čerpadlo

Ventilačný systém motora TdV6 sa líši od ventilačných systémov benzínových motorov. Ventilačný systém motora TdV6 zahŕňa:

• dva otočné ventily (ROV)
• jeden separátor palivových pár (LVS)
• odvzdušňovací žľab

Ventilačný systém je namontovaný na vnútornej nosnej konštrukcii palivovej nádrže, ktorá je zostavená z vonkajšej strany nádrže a vložená do nádrže počas procesu vypúšťania. Žiadny z komponentov ventilačného systému umiestnený vo vnútri nádrže nie je možné opraviť.



Zadný ventil ROV je inštalovaný v pravom zadnom rohu palivovej nádrže. Montuje sa priamo na LVS cez gumené priechodky a upevňuje sa svorkou.

Predný ventil ROV je inštalovaný v ľavom prednom rohu palivovej nádrže. Pripevňuje sa plastovou sponou k hlavnej tyči nosnej konštrukcie. Ventil ROV je pripojený k LVS cez vlnitú rúrku.

Oba ventily ROV sú pripojené priamo na LVS. Kvapalné palivo uvoľnené z pár v LVS sa odvádza späť do palivovej nádrže cez predný ventil ROV.

Výstupný otvor LVS je pripojený k spodnej časti príruby palivovej nádrže. Ďalej sa položí ventilačné potrubie od príruby po hornú časť plniaceho hrdla. Prostredníctvom tohto potrubia je tlak v nádrži udržiavaný na atmosférickom tlaku počas normálnej prevádzky palivovej nádrže. Cez toto potrubie vstupuje vzduch do nádrže pri spotrebe paliva.

Hlavným účelom odvzdušňovacej armatúry palivovej nádrže je kontrolovať naplnený objem nádrže. Pri dopĺňaní paliva sa výpary z palivovej nádrže dostávajú do plniaceho hrdla cez odvzdušňovaciu armatúru a odvzdušňovaciu trubicu. Keď palivo v nádrži dosiahne hornú úroveň a naplní odvzdušňovaciu armatúru, táto sa uzavrie. V dôsledku zablokovania odvzdušňovacej armatúry sa tlak v nádrži zvyšuje, čo následne vedie k vypnutiu čerpadla tankovacej dýzy.

Modul palivového čerpadla

Palivové čerpadlo je pripevnené k nosnej konštrukcii nádrže a je umiestnené v spodnej časti zbernej misky. Čerpadlo a snímače hladiny paliva sú pripojené k externému elektrickému konektoru cez konektory na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.



Modul čerpadla má menovitý prietok 70 l/h pri 12,3 V a výstupnom tlaku 0,5 bar (7,25 lbf/in²).

Napájanie palivového čerpadla sa dodáva z relé palivového čerpadla umiestneného v spojovacej skrinke batérie. Relé je riadené riadiacim modulom motora a zopne sa pri každom otočení kľúča zapaľovania do polohy II.

Filter je inštalovaný vo vstupnom kanáli v spodnej časti čerpadla. Filter má "krídelkovú" časť, ktorá je umiestnená zvisle na boku čerpadla, aby časť filtra držala ďalej od základne zbernej nádoby, aby sa zabránilo predčasnému znečisteniu filtra. Filter pozostáva z dvoch častí: bežného filtra a bypassového filtra. Typický filter má jemné sito (veľkosť oka je 31 mikrónov) s plochou 70 cm² (10,8 in²). Obtokový filter má hrubú sieť (veľkosť ôk 300 mikrónov) s plochou 4 cm² (0,62 in²). V chladnom počasí sa môže v palive tvoriť vosk, ktorý obmedzuje prechod paliva cez jemný sitkový filter. V tomto prípade sa otvorí obtokový kanál, ktorý umožní palivu prejsť cez hrubú sieť.

Na vrchu modulu palivového čerpadla sú tri armatúry. Jedna armatúra je výstup z palivového čerpadla, cez ktorý je palivo privádzané do rozdeľovača. Druhá armatúra je určená na vracanie stlačeného paliva na výstupe čerpadla z rozdeľovača do zadného prúdového čerpadla cez kryt modulu čerpadla. Cez tretiu armatúru sa palivo vracia z regulátora tlaku do zbernej misky, keď sa regulátor otvorí v dôsledku nadmerného tlaku na výstupe čerpadla.

Snímače hladiny paliva

Snímač je magnetický pasívny snímač polohy (MAPPS), ktorého signálom je zmena odporu uzemňovacieho obvodu palivomera. Pre zvýšenie spoľahlivosti je snímač izolovaný od paliva, aby sa jeho kontakty neznečistili. Predné a zadné snímače hladiny paliva sú pripojené k externému elektrickému konektoru na prírube pomocou konektorov na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.



Predný snímač je namontovaný na prednej časti nosnej konštrukcie palivovej nádrže a je prístupný cez otvor v prírube palivového čerpadla. Zadný snímač je namontovaný na boku prijímacej misky a je tiež prístupný cez otvor v prírube.

POZNÁMKA: Nová nádrž sa dodáva kompletne s predným snímačom hladiny paliva.

Snímač má oblúk s keramickým povrchom, na ktorom je nainštalovaných 51 filmových rezistorov. Rezistory sú zapojené do série cez samostatné kontakty. V krátkej vzdialenosti nad filmovými rezistormi je namontovaná mäkká magnetická fólia s 51 flexibilnými kontaktmi. Pod keramickým povrchom je nainštalovaný magnet pripevnený k páke plaváka palivomera. Keď sa páka plaváka pohybuje, magnet sa pohybuje oblúkom pozdĺž rezistorov filmu. Magnet priťahuje pružné kontakty k protiľahlým filmovým rezistorom a uzatvára obvod.

Princíp činnosti snímača

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Magnetická fólia
2	-	Rozperka
3	-	Keramický povrch
4	-	Magnet
5	-	Odporový film

Odpor filmových rezistorov umiestnených pozdĺž lineárneho oblúka sa pohybuje v rozsahu od 51,2 do 992,11 ohmov. Výstupný signál je úmerný množstvu paliva v nádrži a polohe plaváka. Nameraný odpor je spracovaný v prístrojovej doske, aby sa eliminoval vplyv kolísania hladiny paliva v nádrži. Procesor monitoruje signál snímača a v určitých intervaloch aktualizuje polohu ručičky ukazovateľa, aby sa eliminovala neustála zmena polohy ručičky v dôsledku kolísania hladiny paliva pri brzdení alebo zatáčaní.



Výstražná kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti, keď je hladina paliva v nádrži 10 litrov alebo menej.

Na prístrojovej doske sa signál snímača hladiny paliva prevedie na správu CAN ako priama interpretácia obsahu palivovej nádrže v litroch.

Predná tabuľka odporu snímača hladiny paliva/palivomera

POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaje na palivomere sa menia v závislosti od náklonu vozidla.

Odpor snímača hladiny paliva, Ohm	Nominálne čítanie ukazovateľa
51,2	Prázdna nádrž
67	Alarm nízkej hladiny paliva (17 l)
281	Naplnené do polovice
872	Plný

Tabuľka odporu snímača hladiny paliva vzadu/ukazovateľa paliva

POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaje na palivomere sa menia v závislosti od náklonu vozidla.

Odpor snímača hladiny paliva, Ohm	Nominálne čítanie ukazovateľa
75	Prázdna nádrž
150	Alarm nízkej hladiny paliva (17 l)
267	Naplnené do polovice
768	Plný

Regulátor tlaku paliva

Regulátor tlaku paliva je umiestnený v potrubí vo vnútri palivovej nádrže. Regulátor riadi tlak paliva v prívodnom palivovom potrubí vysokotlakového palivového čerpadla. Ak je tlak na výstupe čerpadla nadmerný, regulátor nasmeruje časť paliva späť do zbernej nádoby.

Regulátor udržiava tlak paliva na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla na maximálne 0,5 bar (7,25 lbf/in²) a činnosť regulátora závisí od výstupného tlaku čerpadla. Ak tlak prekročí stanovenú hodnotu, otvorí sa regulátor, čím sa zníži tlak na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla obtokom časti paliva do zbernej nádoby. Hlavným účelom regulátora je chrániť vysokotlakové palivové čerpadlo pred pôsobením vysokého tlaku paliva čerpaného nízkotlakovým palivovým čerpadlom, keď je naň privedené vysoké napätie.

Prijímanie skla

Zberná nádoba sa nachádza v zadnej časti palivovej nádrže a je tam, kde je inštalovaná väčšina zostáv palivového čerpadla.

Zásobník slúži ako zásobník paliva, ktorý zabezpečuje stály prísun paliva do palivového čerpadla bez ohľadu na množstvo paliva alebo sklon vozidla. Keď je vozidlo na rovnom povrchu a motor beží, v sacej nádobe je približne 400 cm³ (24,4 in³). Dve prúdové čerpadlá nepretržite zásobujú saciu nádobu palivom, čím zabezpečujú prívod paliva do čerpadla.

Na dne prijímacej misky je spätný ventil. Ventil umožňuje palivo z nádrže do zberného pohára, ale neprepúšťa ho späť do nádrže.

Prúdové čerpadlá

Palivový systém obsahuje dve prúdové čerpadlá. Predné prúdové čerpadlo je umiestnené na nosnej konštrukcii v prednej časti palivovej nádrže. Zadné prúdové čerpadlo je umiestnené v zbernej nádobe pod palivovým čerpadlom. Obe čerpadlá fungujú na základe Venturiho efektu, ktorý vytvára palivo pri tlaku rovnajúcom sa výstupnému tlaku palivového čerpadla pri jeho prechode cez prúdové čerpadlo. V dôsledku toho ďalšie palivo prúdi z palivovej nádrže do zbernej misky cez otvory v kryte prúdového čerpadla.

Predné tryskové čerpadlo sa používa predovšetkým pri jazde z kopca. Prúdové čerpadlo je spojené s palivovým potrubím potrubím, cez ktoré sa privádza palivo pod tlakom rovným tlaku na výstupe z palivového čerpadla. Vďaka svojmu umiestneniu v prednej časti palivovej nádrže zbiera palivo z prednej časti nádrže a prečerpáva ho do zberného pohára, čím zabezpečuje nepretržitú dodávku paliva do čerpadla. Prúdové čerpadlo má trysku s priemerom 1 mm.

Zadné prúdové čerpadlo pracuje pri tlaku rovnajúcom sa výstupnému tlaku palivového čerpadla a prečerpáva časť paliva zo zadnej časti palivovej nádrže späť do zbernej nádoby.

Reverzné ventily (ROV)

Dva ventily ROV sú umiestnené na nosnej konštrukcii palivovej nádrže a sú spojené potrubím s odlučovačom palivových pár. Separátor, ktorý je tiež namontovaný na nosnej konštrukcii, je vedený potrubím k výstupu odvzdušňovania palivovej nádrže na prírube modulu čerpadla. Ventily ROV používajú spätné ventily, ktoré sa uzavrú pri prevrátení vozidla, čím zabraňujú úniku paliva z nádrže cez odvzdušňovaciu trubicu.