Zostava palivovej nádrže 4,4l (Discovery 3)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Potrubie spájajúce preplachovací ventil s adsorbérom uhlíka
2	-	Odvzdušňovacie potrubie palivovej nádrže
3	-	Príruba modulu palivového čerpadla
4	-	Svorka modulu čerpadla
5	-	Manžeta modulu pumpy
6	-	Tesnenie modulu čerpadla
7	-	Veko
8	-	Pripojenie potrubia - preplachovací ventil
9	-	Pripojenie potrubia - prívod paliva
10	-	Rám
11	-	Palivová nádrž
12	-	Vedenie prívodu paliva
13	-	Upevňovacie skrutky (6 ks.)
14	-	Plniaca hadica
15	-	Tepelný štít
16	-	Nit
17	-	Skrutka M6
18	-	Kryt svorky

Palivová nádrž je umiestnená na pravej strane karosérie medzi prevodovkou a pravým pozdĺžnikom. Nádrž spočíva na ráme, cez ktorý je zostava palivovej nádrže pripevnená ku karosérii vozidla. Pracovný objem palivovej nádrže je 86,3 litra.

Rám je pripevnený k podvozku šiestimi skrutkami. Keď je rám pripevnený k podvozku, palivová nádrž je pritlačená k priečnemu nosníku odpruženia pomocou penových podložiek. V pravom prednom rohu palivovej nádrže je pripevnený ochranný kryt, ktorý poskytuje dodatočnú ochranu.



Palivová nádrž je vyrobená z lisovaného plastu s hrúbkou minimálne 3 mm. Palivová nádrž je utesnená jednotka s vnútorným prístupom cez otvor príruby modulu čerpadla v hornej časti nádrže.

Zostava príruby obsahuje objímku, svorku a prírubu modulu čerpadla, ktorá obsahuje všetky vonkajšie potrubia a elektrické pripojenia pre vnútorné komponenty nádrže. Príruba je utesnená tesnením v otvore nádrže. Aby ste prírubu správne nasmerovali, musíte ju umiestniť tak, aby šípka na prírube bola medzi dvoma značkami na palivovej nádrži vedľa otvoru príruby modulu čerpadla. Manžeta je umiestnená nad prírubou a je zaistená svorkou. Príruba, tesnenie, objímka a svorka spĺňajú požiadavky na tesnenie podľa normy LEV2.

Príruba má externý šesťkolíkový konektor na pripojenie snímačov hladiny paliva a palivového čerpadla. Tento konektor je vyvedený do troch tesne priliehajúcich konektorov na spodnej strane príruby. Prívodné palivové potrubie a odvzdušňovač sú spojené pomocou rýchloupínacieho konektora.

Vo vnútri nádrže je nainštalovaná nosná konštrukcia na upevnenie vnútorných komponentov palivovej nádrže. Nosná konštrukcia obsahuje modul palivového čerpadla, predný snímač hladiny paliva, otočné ventily (ROV) a predné prúdové čerpadlo.

Modul palivového čerpadla pozostáva z niekoľkých komponentov. Modul obsahuje: palivové čerpadlo, zadný snímač hladiny paliva, zadné prúdové čerpadlo, vstupný filter čerpadla, druhý jemný sieťový filter a regulátor tlaku paliva umiestnený v potrubí, ktoré je namontované na nosnej konštrukcii. Zostava modulu čerpadla a snímače hladiny paliva sú dodávané len ako montáž jednotlivých častí týchto jednotiek nie je možná.

Vnútorné časti palivovej nádrže

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Pravý predný spätný ventil (ROV)
2	-	Montáž nosnej konštrukcie
3	-	Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže (FLVV) Vlnitá trubica odvzdušňovača
4	-	Vlnitá rúrka predného preklápacieho ventilu
5	-	Separátor palivových pár (LVS)
6	-	Zadný pravý ROV ventil
7	-	Zadný ľavý ventil ROV
8	-	Modul palivového čerpadla
9	-	Zadný snímač hladiny paliva
10	-	T kabína odvzdušňovača palivovej nádrže
11	-	Konektor
12	-	Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže (FLVV)
13	-	Predný snímač hladiny paliva
14	-	Predný ľavý ROV ventil
15	-	Predné prúdové čerpadlo

Ventilačný systém motora 4,4 l V8 je identický s tým, ktorý sa používa na modeloch motora 4,0 l V6. Ventilačný systém zahŕňa:

• štyri otočné ventily (ROV)
• jeden odvzdušňovací ventil palivovej nádrže (FLVV)
• jeden separátor palivových pár (LVS)

Ventilačný systém je namontovaný na vnútornej nosnej konštrukcii palivovej nádrže, ktorá je zostavená z vonkajšej strany nádrže a vložená do nádrže počas procesu vypúšťania. Žiadny z komponentov ventilačného systému umiestnený vo vnútri nádrže nie je možné opraviť.

Dva zadné ventily ROV sú namontované priamo na LVS cez gumené priechodky a zaistené svorkami.



Dva predné ventily ROV sú umiestnené v prednej časti palivovej nádrže a sú pripevnené k tyči hlavnej nosnej konštrukcie plastovou sponou. Obe ROV sú pripojené k LVS plastovými vlnitými hadicami.

Všetky štyri ventily ROV sú pripojené priamo k LVS. Kvapalné palivo uvoľnené z pár v LVS sa odvádza späť do palivovej nádrže cez ventil FLVV. LVS je pripojený k prírube modulu palivového čerpadla pomocou vlnitej rúrky.

To umožňuje výparom paliva uniknúť z palivovej nádrže počas vetrania.

Hlavným účelom ventilu FLVV je kontrolovať naplnený objem nádrže. Počas tankovania prechádzajú palivové výpary cez ventil FLVV do LVS. Palivové výpary sa potom privádzajú cez vlnitú rúrku z LVS do ventilačnej armatúry príruby modulu palivového čerpadla. Vetracie potrubie príruby je spojené s uhlíkovým adsorbérom, ktorý akumuluje palivové výpary. Keď hladina paliva v nádrži počas tankovania dosiahne maximálnu úroveň, ventil FLVV sa uzavrie a zabráni prechodu palivových výparov cez LVS. To spôsobí zvýšenie tlaku v palivovej nádrži, čo následne spôsobí vypnutie čerpadla dýzy.

Modul palivového čerpadla

Modul palivového čerpadla je namontovaný na nosnej konštrukcii nádrže a je umiestnený v spodnej časti zbernej misky. Na prírube modulu čerpadla sú tri elektrické konektory: jeden na pripojenie palivového čerpadla a dva na dva snímače hladiny paliva. Tieto komponenty sú pripojené k externému elektrickému konektoru cez konektory na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.

Modul čerpadla má menovitý prietok 122 l/h pri 12,3 V a výstupnom tlaku 4,5 bar (65,2 lbf/in²).



Napájanie palivového čerpadla sa dodáva z relé palivového čerpadla umiestneného v spojovacej skrinke batérie. Relé je riadené riadiacim modulom motora a zopne sa pri každom otočení kľúča zapaľovania do polohy II.

Vstupný filter palivového čerpadla je inštalovaný vo vstupnom otvore v spodnej časti čerpadla. Filter má "krídelkovú" časť, ktorá je umiestnená zvisle na boku čerpadla, aby časť filtra držala ďalej od základne zbernej nádoby, aby sa zabránilo predčasnému znečisteniu filtra. Filter má jemnú sieťovinu (veľkosť oka 31 mikrónov) s plochou 70 cm² (10,8 in²).

Druhý jemný sieťový filter je umiestnený okolo hornej časti palivového čerpadla. To poskytuje dodatočné čistenie paliva pred jeho vstupom do potrubia a rozdeľovača paliva. Filter má elektrické spojenie so zemou. Hmota je potrebná na odstránenie elektrostatického náboja, ktorý môže vzniknúť na jemnom filtri.

Výstup palivového filtra má v sebe zabudovaný aj obtokový ventil, ktorý zabraňuje návratu paliva do čerpadla, keď motor nebeží. To umožňuje udržiavať tlak paliva v potrubí od prívodného palivového potrubia po palivové potrubie, keď motor nebeží.

Snímače hladiny paliva

Snímač je magnetický pasívny snímač polohy (MAPPS), ktorého signálom je zmena odporu uzemňovacieho obvodu palivomera. Pre zvýšenie spoľahlivosti je snímač izolovaný od paliva, aby sa jeho kontakty neznečistili. Predné a zadné snímače hladiny paliva sú pripojené k externému elektrickému konektoru na prírube pomocou konektorov na spodnej strane príruby modulu palivového čerpadla.



Predný snímač je namontovaný na prednej časti nosnej konštrukcie palivovej nádrže a je prístupný cez otvor v prírube palivového čerpadla. Zadný snímač je namontovaný na boku prijímacej misky a je tiež prístupný cez otvor v prírube.

POZNÁMKA: Nová nádrž sa dodáva kompletne s predným snímačom hladiny paliva.

Snímač má oblúk s keramickým povrchom, na ktorom je nainštalovaných 51 filmových rezistorov. Rezistory sú zapojené do série cez samostatné kontakty. V krátkej vzdialenosti nad filmovými rezistormi je namontovaná mäkká magnetická fólia s 51 flexibilnými kontaktmi. Pod keramickým povrchom je nainštalovaný magnet pripevnený k páke plaváka palivomera. Keď sa páka plaváka pohybuje, magnet sa pohybuje oblúkom pozdĺž rezistorov filmu. Magnet priťahuje pružné kontakty k protiľahlým filmovým rezistorom a uzatvára obvod.

Princíp činnosti snímača

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Magnetická fólia
2	-	Rozperka
3	-	Keramický povrch
4	-	Magnet
5	-	Odporový film

Odpor filmových rezistorov umiestnených pozdĺž lineárneho oblúka sa pohybuje v rozsahu od 51,2 do 992,11 ohmov. Výstupný signál je úmerný množstvu paliva v nádrži a polohe plaváka. Nameraný odpor je spracovaný v prístrojovej doske, aby sa eliminoval vplyv kolísania hladiny paliva v nádrži. Procesor monitoruje signál snímača a v určitých intervaloch aktualizuje polohu ručičky ukazovateľa, aby sa eliminovala neustála zmena polohy ručičky v dôsledku kolísania hladiny paliva pri brzdení alebo zatáčaní.



Výstražná kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti, keď je hladina paliva v nádrži 10 litrov alebo menej.

Na prístrojovej doske sa signál snímača hladiny paliva prevedie na správu CAN ako priama interpretácia obsahu palivovej nádrže v litroch. ECM používa správu CAN na zaznamenanie ďalších kódov detekcie zlyhania zážihu OBD P, keď hladina paliva klesne pod prednastavenú hodnotu.

Predná tabuľka odporu snímača hladiny paliva/palivomera

(Informácie získané z webovej stránky: «www.LRman.ru»)

POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaje na palivomere sa menia v závislosti od náklonu vozidla.

Odpor snímača hladiny paliva, Ohm	Nominálne čítanie ukazovateľa
51	Prázdna nádrž
51	Alarm nízkej hladiny paliva
294	Naplnené do polovice
798	Plný

Tabuľka odporu snímača hladiny paliva vzadu/ukazovateľa paliva

POZNÁMKA: Tieto hodnoty platia, keď je vozidlo na rovnom povrchu. Údaje na palivomere sa menia v závislosti od náklonu vozidla.

Odpor snímača hladiny paliva, Ohm	Nominálne čítanie ukazovateľa
75,5	Prázdna nádrž
120	Alarm nízkej hladiny paliva
280	Naplnené do polovice
675	Plný

Regulátor tlaku paliva

Regulátor tlaku paliva je umiestnený v potrubí vo vnútri palivovej nádrže. Regulátor udržuje požadovaný tlak paliva vstupujúceho do palivového potrubia cez prívodné palivové potrubie obtokom časti paliva späť do predného prúdového čerpadla.

Regulátor udržiava vstupný tlak palivového potrubia na hodnote 4,5 bar a funguje na základe výstupného tlaku čerpadla (65,2 psi). Ak tlak prekročí špecifikovanú hodnotu, regulátor sa otvorí a zníži tlak na vstupe do palivového potrubia obtokom časti paliva do predného tryskového čerpadla. Regulátor musí udržiavať tlak paliva na optimálnej úrovni, aby sa zabezpečilo správne vstrekovanie paliva.

Prijímanie skla

Zberná nádoba sa nachádza v zadnej časti palivovej nádrže a je tam, kde je inštalovaná väčšina zostáv palivového čerpadla.

Zásobník slúži ako zásobník paliva, ktorý zabezpečuje stály prísun paliva do palivového čerpadla bez ohľadu na množstvo paliva alebo sklon vozidla. Keď je vozidlo na rovnom povrchu a motor beží, v sacej nádobe je približne 400 cm³ (24,4 in³). Dve prúdové čerpadlá nepretržite zásobujú saciu nádobu palivom, čím zabezpečujú prívod paliva do čerpadla.

Na dne prijímacej misky je spätný ventil. Ventil umožňuje palivo z nádrže do zberného pohára, ale neprepúšťa ho späť do nádrže.

Prúdové čerpadlá

Palivový systém obsahuje dve prúdové čerpadlá. Predné prúdové čerpadlo je umiestnené na nosnej konštrukcii v prednej časti palivovej nádrže. Zadné prúdové čerpadlo je umiestnené v zbernej nádobe pod palivovým čerpadlom. Obe čerpadlá fungujú na základe Venturiho efektu, ktorý vytvára palivo pri tlaku rovnajúcom sa výstupnému tlaku palivového čerpadla pri jeho prechode cez prúdové čerpadlo. V dôsledku toho ďalšie palivo prúdi z palivovej nádrže do zbernej misky cez otvory v kryte prúdového čerpadla.

Predné tryskové čerpadlo sa používa predovšetkým pri jazde z kopca. Prúdové čerpadlo je pripojené k systému potrubím z palivového potrubia a je napájané palivom vypúšťaným z prívodného palivového potrubia regulátorom tlaku paliva. Predné prúdové čerpadlo odoberá palivo z prednej časti palivovej nádrže a čerpá ho do zbernej nádoby, čím zabezpečuje nepretržitú dodávku paliva do čerpadla. Prúdové čerpadlo má trysku s priemerom 2,1 mm.

Zadné prúdové čerpadlo pracuje pri tlaku rovnajúcom sa výstupnému tlaku palivového čerpadla a čerpá trochu paliva zo zadnej časti palivovej nádrže.

Reverzné ventily (ROV)

Štyri ventily ROV sú umiestnené na nosnej konštrukcii palivovej nádrže a sú pomocou potrubia pripojené k odlučovaču palivových pár. Separátor, ktorý je tiež namontovaný na nosnej konštrukcii, je vedený potrubím k výstupu odvzdušňovania palivovej nádrže na prírube modulu čerpadla. Ventily rOv používajú spätné ventily, ktoré sa uzavrú pri prevrátení vozidla, čím zabraňujú úniku paliva z nádrže cez odvzdušňovaciu trubicu.