Tartalomjegyzék: Az üzemanyagtartály belső részei ⇩ Üzemanyag-szivattyú modul ⇩ Üzemanyagszint érzékelők ⇩ Az érzékelő működési elve ⇩ Első üzemanyagszint-érzékelő…⇩ Hátsó üzemanyagszint-érzékelő…⇩ Üzemanyag nyomás szabályozó ⇩ Fogadó üveg ⇩ Jet szivattyúk ⇩ Irányváltó szelepek (ROV) ⇩
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Az öblítőszelepet a szénadszorberrel összekötő cső |
| 2 | - | Üzemanyagtartály légtelenítő cső |
| 3 | - | Üzemanyag-szivattyú modul karima |
| 4 | - | Szivattyú modul bilincs |
| 5 | - | Szivattyú modul mandzsetta |
| 6 | - | Szivattyú modul tömítés |
| 7 | - | Fedél |
| 8 | - | Csőcsatlakozás - öblítőszelep |
| 9 | - | Csőcsatlakozás - üzemanyag-ellátó vezeték |
| 10 | - | Keret |
| 11 | - | Üzemanyag tartály |
| 12 | - | Üzemanyag-ellátó vezeték |
| 13 | - | Rögzítőcsavarok (6 db) |
| 14 | - | Betöltő tömlő |
| 15 | - | Hővédő pajzs |
| 16 | - | Szegecs |
| 17 | - | M6 csavar |
| 18 | - | Szorítófedél |
Az üzemanyagtartály az autó karosszériájának jobb oldalán található, a sebességváltó és a jobb oldali elem között. A tartály egy kereten nyugszik, amelyen keresztül az üzemanyagtartály szerelvény a jármű karosszériájához van rögzítve. Az üzemanyagtartály üzemi térfogata 86,3 liter.
A keret hat csavarral van az alvázhoz rögzítve. Amikor a keretet az alvázhoz rögzítik, az üzemanyagtartályt habpárnák segítségével a felfüggesztés kereszttartójához nyomják. Az üzemanyagtartály bal első sarkához védőburkolat van rögzítve, amely további védelmet nyújt.
Az üzemanyagtartály legalább 3 mm vastag öntött műanyagból készül. Az üzemanyagtartály egy zárt egység, amely belső hozzáféréssel rendelkezik a szivattyúmodul karimájának nyílásán keresztül a tartály tetején.
A karimaszerelvény tartalmaz egy gallért, egy bilincset és egy szivattyúmodul karimát, amely tartalmazza a tartály belső alkatrészeinek összes külső csövét és elektromos csatlakozását. A karimát a tartály nyílásában lévő tömítés tömíti. A karima megfelelő tájolásához úgy kell elhelyezni, hogy a karimán lévő nyíl az üzemanyagtartályon a szivattyúmodul karimájának nyílása melletti két jel között legyen. A mandzsetta a karima felett található, és bilinccsel van rögzítve. A karima, a tömítés, a gallér és a bilincs megfelel a LEV2 szabvány tömítési követelményeinek.
A karima külső hatpólusú csatlakozóval rendelkezik az üzemanyagszint-érzékelők és az üzemanyag-szivattyú csatlakoztatásához. Ez a csatlakozó három szorosan illeszkedő csatlakozóba van bevezetve a karima alsó oldalán. Az üzemanyag-ellátó vezeték és a légtelenítő egy gyorscsatlakozóval van összekötve.
A tartály belsejében egy tartószerkezet van felszerelve az üzemanyagtartály belső alkatrészeinek rögzítésére. A tartószerkezetben található az üzemanyag-szivattyú modul, az első üzemanyagszint-érzékelő, a bukószelepek (ROV), az első sugárszivattyú és az üzemanyagtartály légtelenítő szelepe (FLVV).
(Eredeti cikk a webportálon: LRman.ru)
Az üzemanyag-szivattyú modul több részből áll. A modul a következőket tartalmazza: egy üzemanyag-szivattyú, egy hátsó üzemanyagszint-érzékelő, egy hátsó sugárszivattyú, egy szivattyú bemeneti szűrője, egy második finomhálós szűrő és egy üzemanyagnyomás-szabályozó az elosztóban, amely egy tartószerkezetre van felszerelve. A szivattyúmodul-szerelvény és az üzemanyagszint-érzékelők csak szerelvényként kerülnek szállításra ezeknek az egységeknek az egyes részeinek szállítása nem lehetséges.
Az üzemanyagtartály belső részei
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Jobb első billenőszelep (ROV) |
| 2 | - | Tartószerkezet összeszerelés |
| 3 | - | Üzemanyagtartály légtelenítő szelep (FLVV) légtelenítő cső Hullámcső |
| 4 | - | Az elülső billenőszelep hullámos csöve |
| 5 | - | Üzemanyaggőz-leválasztó (LVS) |
| 6 | - | Jobb hátsó ROV szelep |
| 7 | - | Bal hátsó ROV szelep |
| 8 | - | Üzemanyag-szivattyú modul |
| 9 | - | Hátsó üzemanyagszint érzékelő |
| 10 | - | Az üzemanyagtartály légtelenítő T kabinja |
| 11 | - | Csatlakozó |
| 12 | - | Üzemanyagtartály légtelenítő szelep (FLVV) |
| 13 | - | Első üzemanyagszint érzékelő |
| 14 | - | Bal első ROV szelep |
| 15 | - | Első sugárszivattyú |
A 4,0 literes V6-os motor szellőzőrendszere megegyezik a 4,4 literes V8-as motorral szerelt modellek szellőzőrendszerével. A szellőzőrendszer a következőket tartalmazza:
- négy átfordító szelep (ROV)
- egy üzemanyagtartály légtelenítő szelep (FLVV)
- egy üzemanyaggőz-leválasztó (LVS)
A két hátsó ROV szelep közvetlenül az LVS-re van rögzítve gumi tömítőgyűrűkkel, és bilincsekkel rögzítve.
A ROV két előremenő szelepe az üzemanyagtartály elején található, és műanyag kapocs segítségével a fő tartószerkezet rúdjához van rögzítve. Mindkét ROV műanyag hullámcsővel csatlakozik az LVS-hez.
Mind a négy ROV szelep közvetlenül csatlakozik az LVS-hez. Az LVS-ben lévő gőzből felszabaduló folyékony üzemanyag az FLVV szelepen keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba. Az LVS egy hullámos csövön keresztül csatlakozik az üzemanyag-szivattyú modul karimájához.
Ez lehetővé teszi az üzemanyaggőz kijutását az üzemanyagtartályból a szellőzés során.
Az FLVV szelep fő célja a tartály töltött térfogatának szabályozása. Az üzemanyag-feltöltés során az üzemanyaggőz az FLVV szelepen keresztül az LVS-be jut. Az üzemanyaggőz ezután egy hullámos csövön keresztül jut el az LVS-től az üzemanyag-szivattyú modul karimájának szellőzőcsatlakozójához. A karima szellőzőcsöve egy szénadszorberhez csatlakozik, amely felhalmozza az üzemanyaggőzöket. Amikor az üzemanyagszint a tartályban eléri a maximális szintet tankolás közben, az FLVV szelep bezárul, és megakadályozza, hogy az üzemanyaggőz áthaladjon az LVS-en. Emiatt megnő a nyomás az üzemanyagtartályban, ami viszont a fúvókaszivattyú kikapcsolását okozza.
Üzemanyag-szivattyú modul
Az üzemanyag-szivattyú modul a tartály tartószerkezetére van felszerelve, és a fogadópohár alsó részében található. A szivattyú és az üzemanyagszint-érzékelők az üzemanyag-szivattyú modul karimájának alján található csatlakozókon keresztül csatlakoznak a külső elektromos csatlakozóhoz.
A szivattyúmodul névleges áramlási sebessége 122 l/h 12,3 V-on, kimeneti nyomása pedig 4,5 bar (65,2 lbf/in²).
Az üzemanyag-szivattyú tápellátását az akkumulátor csatlakozódobozában található üzemanyag-szivattyú relé biztosítja. A relét a motorvezérlő modul vezérli, és minden alkalommal bekapcsol, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti szűrője a szivattyú alján lévő bemeneti nyílásba van beszerelve. A szűrőnek van egy "szárnyas" része, amely függőlegesen van elhelyezve a szivattyú oldalán, hogy a szűrő egy részét távol tartsa a gyűjtőedény aljától, megelőzve a szűrő idő előtti szennyeződését. A szűrő finom hálóval rendelkezik (31 mikron), amelynek területe 70 cm² (10,8 hüvelyk).
Egy második finomhálós szűrő található az üzemanyag-szivattyú tetején. Ez további tüzelőanyag-tisztítást biztosít, mielőtt az bejutna az elosztócsőbe és az üzemanyag-elosztóba. A szűrő elektromos csatlakozással rendelkezik a földeléshez. A tömeg az elektrosztatikus töltések eltávolításához szükséges, amelyek a finomhálós szűrőn keletkezhetnek.
Az üzemanyagszűrőbe egy bypass szelep van beépítve, amely megakadályozza az üzemanyag visszajutását a szivattyúba, amikor a motor nem jár. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-nyomás fenntartását az üzemanyag-ellátó vezetéktől az üzemanyag-elosztóvezetékig tartó vezetékben, amikor a motor nem jár.
Üzemanyagszint érzékelők
Az érzékelő egy mágneses passzív helyzetérzékelő (MAPPS), amelynek jele a tüzelőanyag-mérő testáramkör ellenállásának változása. A megbízhatóság növelése érdekében az érzékelőt el kell szigetelni az üzemanyagtól, hogy az érintkezők ne szennyeződjenek be. Az első és a hátsó üzemanyagszint-érzékelő a karimán lévő külső elektromos csatlakozóhoz csatlakozik az üzemanyag-szivattyú modul karimájának alján található csatlakozókon keresztül.
Az elülső érzékelő az üzemanyagtartály tartószerkezetének elejére van felszerelve, és az üzemanyag-szivattyú karimájában lévő lyukon keresztül érhető el. A hátsó érzékelő a fogadópohár oldalára van felszerelve, és a karimán lévő lyukon keresztül is elérhető.
MEGJEGYZÉS: Az új tartály az első üzemanyagszint-érzékelővel együtt érkezik.
Az érzékelő kerámia felületű ívvel rendelkezik, amelyre 51 filmellenállás van felszerelve. Az ellenállások sorba vannak kötve külön érintkezőkön keresztül. Kis távolságra a fóliaellenállások felett egy lágy mágneses fólia van felszerelve 51 rugalmas érintkezővel. A kerámia felület alá mágnes van felszerelve, amely az üzemanyagszint-mérő úszókarjához van rögzítve. Amikor az úszókar elmozdul, a mágnes ívben mozog a filmellenállások mentén. A mágnes vonzza a rugalmas érintkezőket a szemben lévő filmellenállásokhoz, és befejezi az áramkört.
Az érzékelő működési elve
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Mágneses fólia |
| 2 | - | Távtartó |
| 3 | - | Kerámia felület |
| 4 | - | Mágnes |
| 5 | - | Rezisztív film |
A lineáris ív mentén elhelyezkedő filmellenállások ellenállása 51,2 és 992,11 Ohm között változik. A kimenő jel arányos a tartályban lévő üzemanyag mennyiségével és az úszó helyzetével. A mért ellenállást a műszerfal feldolgozza, hogy kiküszöbölje a tartályban lévő üzemanyag felületének ingadozásának hatását. A processzor figyeli az érzékelő jelét, és bizonyos időközönként frissíti a jelzőtű helyzetét, hogy kiküszöbölje a tű helyzetének állandó változását az üzemanyag felületének fékezés vagy kanyarodás közbeni ingadozása miatt.
A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kigyullad, ha az üzemanyagszint a tartályban 10 liter vagy kevesebb.
A műszerfalon az üzemanyagszint-érzékelő jele CAN-üzenetté alakul az üzemanyagtartály literben kifejezett tartalmának közvetlen értelmezéseként. Az ECM a CAN üzenetet használja további OBD P gyújtáskimaradás érzékelő kódok rögzítésére, ha az üzemanyagszint egy előre beállított érték alá esik.
Első üzemanyagszint-érzékelő ellenállása/üzemanyagszint-mérő leolvasási táblázata
MEGJEGYZÉS: Ezek az értékek akkor érvényesek, ha a jármű vízszintes felületen áll. Az üzemanyagszint-mérő állása a jármű dőlésszögétől függően változik.
| Üzemanyagszint-érzékelő ellenállása, Ohm | Névleges mutatóolvasás |
| 51 | Üres tartály |
| 51 | Alacsony üzemanyagszint riasztás |
| 294 | Félig töltött |
| 798 | Tele |
Hátsó üzemanyagszint-érzékelő ellenállása/üzemanyagszint-mérő leolvasási táblázata
MEGJEGYZÉS: Ezek az értékek akkor érvényesek, ha a jármű vízszintes felületen áll. Az üzemanyagszint-mérő állása a jármű dőlésszögétől függően változik.
| Üzemanyagszint-érzékelő ellenállása, Ohm | Névleges mutatóolvasás |
| 75,5 | Üres tartály |
| 120 | Alacsony üzemanyagszint riasztás |
| 280 | Félig töltött |
| 675 | Tele |
Üzemanyag nyomás szabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagtartály belsejében található elosztóban található. A szabályozó fenntartja a tüzelőanyag-ellátó vezetéken keresztül az üzemanyag-elosztócsőbe belépő üzemanyag szükséges nyomását azáltal, hogy az üzemanyag egy részét visszavezeti az első sugárszivattyúhoz.
A szabályozó az üzemanyag-elosztó bemeneti nyomását 4,5 bar-on tartja, és a szivattyú kimeneti nyomása (65,2 psi) alapján működik. Ha a nyomás meghaladja a megadott értéket, a szabályozó kinyílik, csökkentve a nyomást az üzemanyag-elosztó bemeneténél azáltal, hogy az üzemanyag egy részét az első sugárszivattyúhoz vezeti. A szabályozónak az üzemanyagnyomást az optimális szinten kell tartania a megfelelő üzemanyag-befecskendezés biztosítása érdekében.
Fogadó üveg
A gyűjtőpohár az üzemanyagtartály hátulján található, és itt van felszerelve a legtöbb üzemanyag-szivattyú szerelvény.
A fogadópohár üzemanyagtartályként szolgál, amely biztosítja az üzemanyag-szivattyú állandó üzemanyag-ellátását, függetlenül az üzemanyag mennyiségétől vagy a jármű dőlésszögétől. Amikor a jármű vízszintes felületen áll és a motor jár, körülbelül 400 cm³ (24,4 in³) van a szívócsészében. Két sugárszivattyú folyamatosan táplálja a tapadókorongot üzemanyaggal, biztosítva, hogy a szivattyú tüzelőanyagot kapjon.
A fogadópohár alján visszacsapó szelep található. A szelep átengedi az üzemanyagot a tartályból a fogadópohárba, de nem engedi vissza a tartályba.
Jet szivattyúk
Az üzemanyagrendszer két sugárszivattyút tartalmaz. Az elülső sugárszivattyú az üzemanyagtartály elején található tartószerkezeten található. A hátsó sugárszivattyú az üzemanyag-szivattyú alatti fogadópohárban található. Mindkét szivattyú a Venturi-effektuson alapul, amelyet a tüzelőanyag-szivattyú kimeneti nyomásával megegyező nyomású üzemanyag hoz létre, miközben áthalad a sugárszivattyún. Ennek eredményeként további üzemanyag áramlik az üzemanyagtartályból a fogadópohárba a sugárszivattyú házában lévő lyukakon keresztül.
Az első sugárszivattyút elsősorban akkor használják, ha a jármű lefelé halad. A sugárszivattyú az üzemanyag-elosztó csővezetékén keresztül csatlakozik a rendszerhez, és a tüzelőanyag-nyomás-szabályozó által az üzemanyag-ellátó vezetékből kibocsátott tüzelőanyaggal látja el. Az elülső sugárszivattyú az üzemanyagtartály elejéről veszi az üzemanyagot, és a gyűjtőcsészébe pumpálja, folyamatos üzemanyag-ellátást biztosítva a szivattyúnak. A sugárszivattyú 2,1 mm átmérőjű fúvókával rendelkezik.
A hátsó sugárszivattyú az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomásával megegyező nyomáson működik, és az üzemanyagtartály hátuljából visszapumpál egy kis mennyiségű üzemanyagot a gyűjtőedénybe.
Irányváltó szelepek (ROV)
A négy ROV szelep az üzemanyagtartály tartószerkezetén található, és csövön keresztül csatlakozik az üzemanyaggőzleválasztóhoz. A szintén a tartószerkezetre szerelt leválasztó a szivattyúmodul karimáján lévő üzemanyagtartály légtelenítő kimenetéhez van vezetve. Az rOv szelepek visszacsapó szelepeket használnak, amelyek záródnak, amikor a jármű felborul, és megakadályozza, hogy az üzemanyag a légtelenítő csövön keresztül szivárogjon ki a tartályból.
Megjegyzések ehhez a cikkhez