Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Zewnętrzny zamek tylnej klapy (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Karoseria i powłoka
  • Drzwi i okna
  • Zewnętrzny zamek tylnej klapy
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩

Demontaż


1. Otwórz górną i dolną klapę tylną.

2. Odkręć 2 śruby Torx i zdejmij blokadę.


2. Odkręć 2 śruby Torx i zdejmij blokadę.

Montaż


1. Zamontuj zespół zamka, upewnij się, że napęd jest podłączony do zamka. Zamontuj śruby Torx i dokręć je momentem 25 Nm.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Regulacja położenia dolnej klapy tylnej
Regulacja górnej klapy tylnej
Szkło w drzwiach przednich
Szyba tylnych drzwi
Drzwi tylne ze stałą szybą
Regulacja szyby drzwi przednich
Regulacja szyby tylnych drzwi
Uszczelka zewnętrzna szyby drzwi przednich

Aktualny artykuł
Zewnętrzny zamek tylnej klapy

Kolejne artykuły
Zewnętrzne wykończenie drzwi przednich
Zewnętrzne wykończenie tylnych drzwi
Klamka zewnętrzna drzwi wejściowych

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Zamek tylnej klapy Freelander 1 (1997-2006)
• Podnieś panel poszycia tylnej klapy Freelander 2 (2006-2014)
• Podnieś panel poszycia tylnej klapy Discovery 3 (2004-2009)
• Naprawa tylnej osi Discovery 1 (1989-1998)
• Zamek tylnej klapy Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 48 + 18 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪