Specifikacije zakretnog momenta
Opis | Nm | lb-ft |
Vijci hladnjaka zraka | 10 | 7 |
Rezonator za dovod zraka | 10 | 7 |
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Kanal za čisti zrak |
2 | - | Priključak ventilacije kućišta radilice |
3 | - | Senzor masenog protoka zraka (MAF) |
4 | - | Kućište filtera za zrak |
5 | - | Prljavi kanal za dovod zraka |
6 | - | Elektronički sklop leptira za gas i usisne grane |
7 | - | Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) |
8 | - | Crijevo od turbopunjača do hladnjaka zraka za punjenje |
9 | - | hladnjak zraka za punjenje |
10 | - | Crijevo od hladnjaka zraka za punjenje do elektroničkog gasa (3-odjeljak) |
11 | - | Senzor temperature usisnog zraka (IAT) |
12 | - | Turbopunjač i ispušna grana |
Sustav za usis zraka motora TD4 dovodi filtrirani zrak pod tlakom u cilindre motora, što pridonosi potpunom izgaranju ubrizganog goriva u svim radnim uvjetima motora.
Ulaz prljavog zraka nalazi se iza lijevog prednjeg blatobrana i povezan je s kućištem filtra zraka. Zrak se uvlači u usisni kanal i prolazi kroz zamjenjivi papirnati filterski element koji se nalazi u kućištu filtera za zrak. Filtrirani zrak usmjerava se kroz kanal čistog zraka na kompresorsku stranu turbopunjača.
Kanal za čisti zrak ima četvrtvalne rezonatore i vezu sa sustavom ventilacije kućišta radilice. Četvrtovalni rezonatori smanjuju NVH (buka, vibracije i oštrina), koji prate prolaz zraka kroz kanal. Priključak na ventilacijski sustav kućišta radilice omogućuje usisavanje plinova i para štetnih za okoliš iz kućišta radilice motora u kanal čistog zraka. Plinovi i pare miješaju se s filtriranim zrakom i izgaraju u cilindrima.
Turbopunjač komprimira i usmjerava stlačeni vrući ulazni zrak kroz spojnu cijev velikog promjera na hladnjak zraka za punjenje. Zrak prolazi kroz hladnjak punjenja, gdje se hladi kako bi se povećala gustoća zraka. Na ispušnoj strani naknadnog hladnjaka, gusti hladni zrak ulazi kroz spojno crijevo velikog promjera u elektronički prigušnik i u usisni razvodnik, gdje se zatim distribuira kroz otvore usisnog razvodnika do cilindara motora.
Prolazak ispušnih plinova kroz sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR), također se šalju u sustav za dovod zraka kako bi se smanjila emisija dušikovih oksida (NOX). Cjevovod povezuje EGR ventil koji se nalazi na desnoj strani motora s usisnom granom koja se nalazi na lijevoj strani motora. Dovodom ispušnih plinova u usisnu granu upravlja upravljački modul motora (ECM) pod određenim uvjetima rada motora. Za više informacija pogledajte poglavlje: Smanjenje emisija (303-08B Kontrola emisije - 2.2L Duratorq - Td4, Opis i funkcija).
Strateški smješteni elektronički senzori oko sustava za usis zraka kontinuirano daju informacije o IAT, MAF i MAP ECM-u. ECM obrađuje i koristi ove informacije za prilagodbu performansi motora na temelju trenutnih radnih uvjeta i naredbi vozača. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija).
Komentari na ovaj članak