Usisna grana (Freelander 2)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Put dovoda usisnog zraka
2	-	Usisna grana
3	-	Vrtložni otvor glave cilindra
4	-	Otvor za punjenje glave cilindra

Glava cilindra i usisna grana na TD4 motoru dizajnirani su za optimiziranje razine vrtloženja u cijelom rasponu brzine motora i osiguravaju velike količine zraka u cilindre. Usisni razvodnik ima donji red koji se sastoji od četiri spiralna vrtložna otvora i gornji red koji se sastoji od četiri otvora za punjenje s uređajem za zatvaranje otvora. Ovih 8 otvora je zabrtvljeno na spojne otvore u glavi cilindra i poklopcu glave cilindra pomoću posebno oblikovanih O-prstenova. Spiralni vrtložni otvor je konfiguriran za stvaranje optimalnog vrtloga za učinkovito izgaranje; u isto vrijeme, otvor za punjenje dizajniran je za dovod velikih količina zraka bez utjecaja na vrtlog u cilindru. Uređajem za isključivanje otvora usisnog razvodnika upravlja ECM. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, opis i rad).

Svaki cilindar prima zrak kroz vijčani vrtložni otvor i kroz otvor za punjenje kada je aktiviran. Spiralni vrtložni otvor je uvijek otvoren i usmjerava zrak iz donjeg otvora usisne grane u komoru za izgaranje. Otvor za dolijevanje goriva je normalno zatvoren i otvara se samo pod određenim uvjetima rada motora nakon naredbe iz ECM-a. Otvor za punjenje, kada je otvoren, usmjerava zrak iz gornjeg otvora usisne grane kroz zakrivljene usisne kanale u komoru za izgaranje. Usisni kanali dio su odljevka poklopca glave cilindra i povezuju otvore za punjenje gornjeg usisnog razvodnika sa strojno izrađenim otvorima za punjenje glave cilindra.



Pri niskim opterećenjima motora, protok plina je toliko nizak da se otvor za punjenje zatvara. To uzrokuje povećanje brzine plinova koji prolaze kroz vijčani otvor i povećanje turbulencije u cilindru do optimalnog intenziteta. Kako bi se izbjegao rizik od velikog protoka plina koji stvara pretjerano vrtloženje, ECM otvara otvor za gorivo tijekom uvjeta visokog protoka plina kako bi održao konstantno optimalno vrtlog u cijelom radnom rasponu motora.

Onemogućavanje otvora usisne grane

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Solenoidni ventil
2	-	Spiralni vrtložni usisni razvodnik
3	-	Vakuumski pokretač
4	-	Otvor za punjenje usisnog razvodnika
5	-	Rotacijski ventil (4 kom.)

Otvore zatvaraju četiri leptir ventila postavljena na zajedničko vratilo unutar usisnog razvodnika. Svaki leptir ventil nalazi se u odgovarajućem gornjem otvoru za punjenje usisnog razvodnika. Zajedničko vratilo spojeno je na vakuumski pokretač i pokreće ga elektromagnetski ventil kojim upravlja ECM. Vakuum potreban za zatvaranje otvora osigurava vakuumska pumpa montirana na motor.

Za više informacija pogledajte poglavlje: Motor (303-01B motor - 2.2L Duratorq - Td4, opis i rad), elektroničke kontrole motora - 2.2L dizel (303-14 elektroničke kontrole motora - 2.2L dizel, opis i rad).



Zatvaranje priključka (otvaranje otvora za punjenje) događa se samo kada je temperatura rashladnog sredstva viša od 10°C i pod sljedećim uvjetima:

• Brzina motora je iznad 1.800 o/min.
• Opterećenje motora je više od 15%.