Всмукателен колектор (Freelander 2)

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Път за подаване на входящия въздух
2	-	Всмукателен колектор
3	-	Вихров порт на главата на цилиндъра
4	-	Порт за пълнене на цилиндровата глава

Главата на цилиндъра и всмукателният колектор на двигателя TD4 са проектирани да оптимизират нивата на завихряне в целия диапазон на оборотите на двигателя и да осигурят големи обеми въздух към цилиндрите. Всмукателният колектор има долен ред, състоящ се от четири спирални завихрящи порта, и горен ред, състоящ се от четири порта за зареждане с устройство за изключване на порта. Тези 8 порта са запечатани към свързващите отвори в главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра с помощта на специално оформени О-пръстени. Спираловидният завихрящ отвор е конфигуриран да създава оптимално завихряне за ефективно изгаряне; в същото време отворът за пълнене е проектиран да доставя големи обеми въздух, без да засяга вихъра в цилиндъра. Устройството за прекъсване на порта на всмукателния колектор се управлява от ECM. За повече информация вижте главата: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).

Всеки цилиндър получава въздух през винтовия вихров порт и през порта за зареждане, когато е активиран. Спираловидният вихров отвор е винаги отворен и насочва въздуха от долния отвор на всмукателния колектор към горивната камера. Отворът за зареждане с гориво обикновено е затворен и се отваря само при определени условия на работа на двигателя при команда от ECM. Отворът за зареждане, когато е отворен, насочва въздуха от горния отвор на всмукателния колектор през извитите всмукателни канали в горивната камера. Всмукателните канали са част от отливката на капака на цилиндровата глава и свързват горните отвори за пълнене на всмукателния колектор с машинно обработените отвори за пълнене на главата на цилиндъра.

При ниско натоварване на двигателя газовият поток е толкова нисък, че отворът за пълнене се затваря. Това води до увеличаване на скоростта на газовете, преминаващи през винтовия отвор и увеличаване на турбулентността в цилиндъра до оптимален интензитет. За да избегне риска от висок газов поток, създаващ прекомерно завихряне, ECM отваря горивния отвор по време на условия на висок газов поток, за да поддържа постоянно оптимално завихряне в целия работен диапазон на двигателя.

Деактивиране на портовете на всмукателния колектор

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Електромагнитен клапан
2	-	Всмукателен колектор със спирален завихрящ се отвор
3	-	Вакуумна задвижка
4	-	Отвор за пълнене на всмукателния колектор
5	-	Ротационен вентил (4 бр.)

Портовете се затварят от четири дроселови клапи, монтирани на общ вал във всмукателния колектор. Всяка дроселна клапа е разположена в съответния горен отвор за пълнене на всмукателния колектор. Общият вал е свързан към вакуумния задвижващ механизъм и се задвижва от електромагнитен клапан, управляван от ECM. Вакуумът, необходим за затваряне на порта, се доставя от вакуумна помпа, монтирана на двигателя.

За повече информация вижте главата: Двигател (303-01B двигател - 2.2L Duratorq - Td4, описание и работа), електронни контроли на двигателя - 2.2L дизел (303-14 електронни контроли на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).

Изключване на порта (отваряне на порта за пълнене) става само когато температурата на охлаждащата течност е по-висока от 10°C и при следните условия: