Поз. | № запасна част | Наименование |
1 | - | Тракт подачи впускаемого въздух |
2 | - | Впускной коллектор |
3 | - | Вихревой порт головки цилиндров |
4 | - | Заправен порт на главата на цилиндрите |
Головката на цилиндрите и впускният колектор на двигателя TD4 разчетени за оптимизиране на нивото на завихрения във целия диапазон на стойностите на честотата на въртене на коленчатия вал на двигателя и осигуряване на подаване на висок обем на въздуха в цилиндрите. Впускният колектор има долен ред, състоящ се от четири винтови вихреви порта, и горен ред, състоящ се от четири заправни порта с устройство за отключване на портове. Тези 8 порта са уплътнени спрямо напрегнатите портове в главите на цилиндрите и капаците на главите на цилиндрите с помощта на специални уплътнителни колела. Винтовият вихров порт има конфигурация, позволяваща създаване на оптимално завихрене за ефективно сгоране; в същото време заправочный порт рассчитан на подаване на големи обеми въздух без задържане на вихря в цилиндрите. Устройството за отключване на портовете на впускния колектор се управлява от ECM.
Всеки цилиндр получава въздух през винтовия вихров порт, и през заправния порт, когато е активиран. Винтовият вихров порт винаги се отваря и насочва въздуха от долния порт на впускащия колектор в камерата на сгорания. Затворният порт е нормално затворен и се отваря само при определени работни условия на двигателя по команда от ECM. Заправният порт, когато той се отвори, насочва въздуха от горния порт на впускателния колектор през изкривени впускни тракти в камерата на сгорания. Впускните тракти са част от отливки на капачки на цилиндрови глави и свързват горните заправни портове на впускния колектор с механично обработените заправъчни портове на цилиндровите глави.
При ниските натоварвания на двигателя разходът на газ е толкова нисък, че заправният порт се затваря. Това предизвиква увеличаване на скоростта на газа, преминаващ през винтовия порт, и увеличаване на завихренията в цилиндрите до оптимална мощност. При избягване на риск от висок разход на газ, създаващ чрезмерно завихрение, ECM открива заправния порт в условия на висок разход на газ, за да се запази постоянното оптимално завихрене във целия работен диапазон на двигателя.
Отключване на портове на входния колектор
Поз. | № запасна част | Наименование |
1 | - | Електромагнитен клапан |
2 | - | Винтовой вихревой порт впускного колектора |
3 | - | Вакуумно изпълнително устройство |
4 | - | Заправен порт впускного колектора |
5 | - | Поворотна заслонка (4 шт.) |
Изключването на портовете се извършва с четири въртящи се заслонки, поставени на общата вале вътре в впускния колектор. Каждая поворотна заслонка е разположена в съответното горно заправочном порте впускного колектора. Общият вал е свързан към вакуумното изпълнително устройство и се привежда в действие с електромагнитен клапан, работещ под управлението на ECM. Разреждане, необходимо за отключване на порта, се дава от вакуумната помпа, инсталирана на двигателя.
За допълнителна информация обърнете се към главата: Двигател (303-01B Двигател - 2.2L Duratorq - Td4, Описание и принцип на действие), Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, Описание и принцип на действие) .
Откриването на порта (откриването на заправъчните портове) става само тогава, когато температурата на охлаждащата течност е по-висока от 10°C и при следните условия:
- Честота на въртене на коленчатия вал на двигателя над 1 800 об/мин.
- Натоварване на двигателя с повече от 15 %.
Коментари към тази статия