Nasávacie potrubie (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Cesta prívodu nasávaného vzduchu
2	-	Nasávacie potrubie
3	-	Vírivý port hlavy valcov
4	-	Plniaci port hlavy valcov

Hlava valcov a sacie potrubie na motore TD4 sú navrhnuté tak, aby optimalizovali úrovne vírenia v celom rozsahu otáčok motora a poskytovali veľké objemy vzduchu do valcov. Sacie potrubie má spodný rad pozostávajúci zo štyroch špirálových vírivých portov a horný rad pozostávajúci zo štyroch plniacich portov so zariadením na uzatváranie portov. Týchto 8 portov je utesnených k zodpovedajúcim portom v hlave valcov a kryte hlavy valcov pomocou špeciálne tvarovaných O-krúžkov. Skrutkovitý vírivý port je nakonfigurovaný tak, aby vytváral optimálne vírenie pre efektívne spaľovanie; zároveň je plniaci port navrhnutý tak, aby privádzal veľké objemy vzduchu bez ovplyvnenia vírenia vo valci. Zariadenie na odpojenie portu sacieho potrubia je riadené modulom ECM. Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel (303-14 elektronické ovládanie motora - 2,2 l naftový, popis a prevádzka).

Každý valec prijíma vzduch cez skrutkový vírivý port a cez nabíjací port, keď je aktivovaný. Špirálový vírivý port je vždy otvorený a smeruje vzduch zo spodného otvoru sacieho potrubia do spaľovacej komory. Plniaci otvor je normálne zatvorený a otvára sa len za určitých prevádzkových podmienok motora na príkaz z ECM. Plniaci otvor, keď je otvorený, smeruje vzduch z horného otvoru sacieho potrubia cez zakrivené sacie trakty do spaľovacej komory. Sacie trakty sú súčasťou odliatku krytu hlavy valcov a spájajú horné plniace otvory sacieho potrubia s opracovanými plniacimi otvormi hlavy valcov.



Pri nízkom zaťažení motora je prietok plynu taký nízky, že sa plniaci otvor uzavrie. To spôsobuje zvýšenie rýchlosti plynov prechádzajúcich cez skrutkový port a zvýšenie turbulencie vo valci na optimálnu intenzitu. Aby sa predišlo riziku vysokého prietoku plynu vytvárajúceho nadmerné vírenie, ECM otvára palivový port počas podmienok vysokého prietoku plynu, aby udržal konštantné optimálne vírenie v celom prevádzkovom rozsahu motora.

Vypnutie portov sacieho potrubia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Solenoidový ventil
2	-	Sacie potrubie s špirálovým vírovým portom
3	-	Vákuový pohon
4	-	Plniaci port sacieho potrubia
5	-	Rotačný ventil (4 ks)

Otvory sú uzavreté štyrmi škrtiacimi ventilmi namontovanými na spoločnom hriadeli vo vnútri sacieho potrubia. Každý škrtiaci ventil je umiestnený v zodpovedajúcom hornom plniacom otvore sacieho potrubia. Spoločný hriadeľ je pripojený k vákuovému pohonu a je poháňaný solenoidovým ventilom riadeným ECM. Vákuum potrebné na vypnutie portu je dodávané vákuovým čerpadlom namontovaným na motore.

Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Motor (motor 303-01B - 2,2 l Duratorq - Td4, popis a prevádzka), elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel (303-14 elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a prevádzka).



Vypnutie otvoru (otvorenie plniacich otvorov) nastáva len vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 10°C a za nasledujúcich podmienok:

• Otáčky motora sú nad 1 800 ot./min.
• Zaťaženie motora je viac ako 15%.