Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | пут усисног ваздуха |
2 | - | Усисна грана |
3 | - | Глава вртлог порта |
4 | - | Отвор за пуњење главе цилиндра |
Глава цилиндра и усисна грана на ТД4 мотору су дизајнирани да оптимизују нивое вртлога у читавом опсегу броја обртаја мотора и испоручују велику количину ваздуха у цилиндре. Усисна грана има доњи ред који се састоји од четири спирална вртложна отвора и горњи ред који се састоји од четири отвора за пуњење са уређајем за затварање отвора. Ових 8 отвора су заптивени против спојних отвора у глави цилиндра и поклопцу главе цилиндра са специјално обликованим О-прстеновима. Спирални вртложни прикључак је конфигурисан да створи оптималан вртлог за ефикасно сагоревање; у исто време, отвор за пуњење је дизајниран да снабдева велике количине ваздуха без утицаја на вртлог у цилиндру. Уређај за искључивање порта усисне гране контролише ЕЦМ. За више информација погледајте поглавље: Електронске команде мотора - 2.2Л дизел (303-14 Електронске команде мотора - 2.2Л дизел, опис и функција).
Сваки цилиндар прима ваздух кроз спирални вртложни отвор и кроз отвор за пуњење када је активиран. Спирални вртложни отвор је увек отворен и усмерава ваздух из доњег отвора усисне гране у комору за сагоревање. Отвор за пуњење је нормално затворен и отвара се само под одређеним условима рада мотора када на то наређује ЕЦМ. Отвор за пуњење, када је отворен, усмерава ваздух из горњег отвора усисне гране кроз закривљене усисне канале у комору за сагоревање. Усисни канали су део одливака поклопца главе цилиндра и повезују горње отворе за пуњење усисне гране са обрађеним отворима за пуњење главе цилиндра.
При малим оптерећењима мотора, проток гаса је толико низак да се отвор за пуњење затвара. Ово узрокује повећање брзине гасова који пролазе кроз навојни отвор и повећање вртлога у цилиндру до оптималног интензитета. Да би се избегао ризик од високог протока гаса који ствара прекомерно ковитлање, ЕЦМ отвара отвор за пуњење током услова високог протока гаса како би одржао константан оптимални вртлог у целом радном опсегу мотора.
Онемогућавање прикључака усисне гране
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Магнетни вентил |
2 | - | Усисни разводник са вртложним отвором |
3 | - | вакуум актуатор |
4 | - | Отвор за пуњење усисне гране |
5 | - | Лептир вентил (4 ствари.) |
Деактивирање порта се врши помоћу четири лептираста вентила монтирана на заједничком вратилу унутар усисне гране. Сваки лептир вентил се налази у одговарајућем горњем отвору за пуњење на усисној грани. Заједничко вратило је повезано са вакуумским актуатором и покреће га соленоидни вентил којим управља ЕЦМ. Вакум потребан за затварање прикључка обезбеђује вакуум пумпа постављена на мотор.
За више информација погледајте поглавље: Мотор (303-01Б Мотор - 2.2Л Дураторк - Тд4, Опис и функција), Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Електронске команде мотора - 2.2Л дизел, опис и функција).
Порт дисабле (отварање отвора за пуњење) јавља се само када је температура расхладне течности већа од 10°Ц и под следећим условима:
- Брзина мотора је изнад 1.800 о/мин.
- Оптерећење мотора је веће од 15%.
Коментари на овај чланак