Усисни разводник (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Пут довода усисног ваздуха
2	-	Усисни разводник
3	-	Вртложни прикључак главе цилиндра
4	-	Отвор за пуњење главе цилиндра

Глава цилиндра и усисна грана на мотору TD4 дизајниран да оптимизује ниво вртлога у читавом опсегу брзина мотора и обезбеди да се велика количина ваздуха доводи у цилиндре. Усисна грана има доњи ред који се састоји од четири спирална вртложна отвора и горњи ред који се састоји од четири прикључка за пуњење са уређајем за затварање порта. Ових 8 отвора су запечаћени за спојне отворе у глави цилиндра и поклопцу главе цилиндра помоћу специјално обликованих О-прстенова. Спирални вртложни прикључак је конфигурисан да створи оптималан вртлог за ефикасно сагоревање; у исто време, отвор за пуњење је дизајниран да снабдева велике количине ваздуха без утицаја на вртлог у цилиндру. Уређајем за затварање порта усисне гране управља ECM. За више информација погледајте поглавље: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис и принцип рада).

Сваки цилиндар прима ваздух кроз вијчани вортекс порт и кроз прикључак за пуњење када је активиран. Спирални вртложни отвор је увек отворен и усмерава ваздух из доњег отвора усисне гране у комору за сагоревање. Отвор за пуњење је нормално затворен и отвара се само под одређеним условима рада мотора по команди од ECM. Отвор за пуњење, када је отворен, усмерава ваздух из горњег отвора за усисну грану кроз закривљене усисне канале у комору за сагоревање. Усисни канали су део одливака поклопца главе цилиндра и повезују горње отворе за пуњење усисне гране са обрађеним отворима за пуњење главе цилиндра.

При малим оптерећењима мотора, проток гаса је толико низак да се отвор за пуњење затвара. Ово узрокује повећање брзине гасова који пролазе кроз навојни отвор и повећање турбуленције у цилиндру до оптималног интензитета. Да би се избегао ризик да велике брзине протока гаса стварају прекомерно вртлог, ECM отвара отвор за пуњење у условима високог протока гаса како би се одржао константан оптимални вртлог у целом радном опсегу мотора.

Онемогућавање портова усисне гране

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Електромагнетни вентил
2	-	Усисни разводник са спиралним вртложним отвором
3	-	Вакумски актуатор
4	-	Отвор за пуњење усисне гране
5	-	Ротациони вентил (4 ком.)

Прикључци се затварају помоћу четири лептир вентила постављена на заједничком вратилу унутар усисне гране. Сваки лептир вентил се налази у одговарајућем горњем отвору за пуњење усисне гране. Заједничко вратило је повезано са вакуумским актуатором и покреће га соленоидни вентил којим управља ECM. Вакум потребан за затварање прикључка обезбеђује вакуум пумпа постављена на мотор.

За више информација погледајте поглавље: Мотор (303-01B Мотор - 2.2L Duratorq - Td4, Опис и принцип рада), Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис и принцип рада).

Искључивање порта (отварање отвора за пуњење) се дешава само када је температура расхладне течности већа од 10°Ц и под следећим условима: