| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Раил |
| 2 | - | Осовина зупчаника |
| 3 | - | Слееве |
| 4 | - | Уљна чаура |
| 5 | - | Заптивач прљавштине |
| 6 | - | Улазна осовина |
| 7 | - | Торзија |
| 8 | - | Потпорни прстен |
| 9 | - | Уљна заптивка |
| 10 | - | Прстен PTFE |
| 11 | - | Ливено кућиште управљачког механизма |
| 12 | - | Гроовес |
| 13 | - | Пин - између осовине зупчаника и рукава |
| 14 | - | Уљна заптивка |
| 15 | - | Осовина зупчаника |
| 16 | - | Беаринг |
| 17 | - | Матица осовине зупчаника |
Хидраулични разводник је део управљачког механизма. Хидраулични разводник обезбеђује максималан добитак снаге (на пример, приликом паркирања), када је потребан минималан напор за окретање волана.
Кућиште шестеренчатой пренос развода су део основног цаст играјући корпуса управљачког механизма. Кућиште шестеренчатой пренос има четири рупе за везу подводящего гасовода од пумпе амп управљање, излаз цевовода за бачку и подводящих цеви са сваке стране клипа цилиндра.
Хидраулични разводник се састоји од чауре, улазног вратила, торзионе шипке и осовине зупчаника. Хидраулични разводник је монтиран на истој оси са вратилом зупчаника, која је преко улазног вратила повезана са стубом управљача. Делови хидрауличког разводника налазе се у кућишту управљачког механизма, које је затворено затвореним поклопцем.
Рукав се налази у кућишту главног зупчаника. Дуж његовог спољашњег пречника направљена су три прстенаста жлеба. Између жљебова се постављају прстенови PTFE, који служе као заптивке између рупе и кућишта зупчаника. Радијалне рупе се буше кроз зид чауре у сваком прстенастом жлебу. Рупа у чаури је избушена тако да одговара улазној осовини. Шест жлебова је направљено у отвору за рукав на једнаким растојањима један од другог. Крајеви жљебова су затворени и не допиру до краја рукава. У сваком жлебу рукава избушене су радијалне рупе.
Улазна осовина има две машински обрађене површине на спољашњем крају за монтажу обујмице међувратила стуба волана. Обрађене површине обезбеђују правилну уградњу међувратила под оптималним углом. Унутрашњи крај међувратила има избочину која се уклапа у жлеб на вратилу зупчаника. Положај језичка у прорезу омогућава благу релативну ротацију улазног вратила и осовине зупчаника пре него што језичак дође у контакт са зидом прореза. Ово осигурава да управљање ради у ручном режиму без преоптерећења торзионе шипке у случају нестанка струје. По ободу централног дела улазног вратила у једнаким размацима изводе се уздужни жлебови. Жлебови се налазе наизменично око улазног вратила.
Торзиона шипка је причвршћена за унутрашњу страну улазног вратила и чврсто је постављена на осовину зупчаника. Торзиона шипка је повезана са улазном осовином помоћу погонског клина. У централном делу торзиона шипка има мањи пречник него на крајевима. Мањи пречник омогућава да се торзиона шипка увија под утицајем обртног момента примењеног на волан, у складу са пријањањем гума за површину пута.
Осовина зупчаника има горњу ушицу у средини која захвата ушицу на летви управљача. Жлеб урађен у горњем крају осовине зупчаника омогућава избочење на улазној осовини. Осовина зупчаника се налази у кућишту зупчаника и ротира се на кугличним ваљкастим лежајевима.
Коментари на овај чланак