| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Рэйка |
| 2 | - | Вал шасцярні |
| 3 | - | Гільза |
| 4 | - | Алейная ўтулка |
| 5 | - | Гразеахоўнае ўшчыльненне |
| 6 | - | Уваходны вал |
| 7 | - | Тарсіён |
| 8 | - | Стопарнае кольца |
| 9 | - | Алейнае ўшчыльненне |
| 10 | - | Кальцо PTFE |
| 11 | - | Літы корпус рулявога механізму |
| 12 | - | Пазы |
| 13 | - | Штыфт - паміж валам шасцярні і гільзай |
| 14 | - | Алейнае ўшчыльненне |
| 15 | - | Вал шасцярні |
| 16 | - | Падшыпнік |
| 17 | - | Гайка вала шасцярні |
Гідраразмеркавальнік з'яўляецца часткай рулявога механізму. Гідраразмеркавальнік забяспечвае максімальнае ўзмацненне магутнасці (напрыклад, пры паркоўцы), калі для павароту рулявога кола патрабуецца мінімальнае высілак.
Корпус шестеренчатой перадачы размеркавальніка з'яўляюцца часткай асноўнага адліванага корпуса рулявога механізму. Корпус шестеренчатой перадачы мае чатыры адтуліны для падлучэння які падводзіць трубаправода ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, які адводзіць трубаправода да бачка і што падводзяць трубаправодаў з кожнага боку поршня цыліндру.
Гідраразмеркавальнік складаецца з гільзы, уваходнага вала, тарсіёна і вала шасцярні. Гідраразмеркавальнік усталяваны на адной восі з валам шасцярні, які злучаны з рулявой калонкай пасродкам уваходнага вала. Дэталі гідраразмеркавальніка знаходзяцца ў корпусе шасцярэньчатай перадачы рулявога механізму, які зачынены герметычным вечкам.
Гільза знаходзіцца ў галоўным корпусе шасцярэньчатай перадачы. Па яе вонкавым дыяметры выкананы тры колцавыя праточкі. Паміж проточками ўсталяваныя кольцы PTFE, службоўцы ўшчыльненнямі паміж адтулінай і корпусам шасцярэнчатай перадачы. Праз сценку гільзы ў кожнай колцавай праточцы прасвідраваны радыяльныя адтуліны. Адтуліна ў гільзе змарнавана пад памер уваходнага вала. У адтуліне гільзы на роўным выдаленні сябар ад сябра выкананы шэсць паз. Канцы паз зачыненыя і не даходзяць да канца гільзы. У кожнай пазе гільзы прасвідраваны радыяльныя адтуліны.
Уваходны вал мае дзве апрацаваныя паверхні на вонкавым канцы, прызначаныя для мацавання хамута прамежкавага вала рулявой калонкі. Апрацаваныя паверхні забяспечваюць правільную ўсталёўку прамежкавага вала пад аптымальным кутом. Унутраны канец прамежкавага вала мае выступ, які ўваходзіць у пазу вала шасцярні. Становішча выступу ў пазе дапушчае малаважны адносны паварот уваходнага вала і вала шасцярні да таго, як выступ кране сценкі пазы. Гэта забяспечвае працу рулявога кіравання ў ручным рэжыме без перагрузкі тарсіёна ў выпадку адмовы ўзмацняльніка. Па акружнасці цэнтральнай часткі ўваходнага вала праз роўныя інтэрвалы выкананы падоўжныя пазы. Пазы размешчаны вакол уваходнага вала напераменку.
Торсіён мацуецца да ўнутранай часткі ўваходнага вала і нерухома пасаджаны на вал шасцярні. Тарсіён злучаны з уваходным валам вядучым загваздкай. У цэнтральнай частцы тарсіён мае меншы дыяметр, чым на канцах. Меншы дыяметр дазваляе тарсіёну закручвацца пад уздзеяннем крутоўнага моманту, прыкладанага да рулявога кола, у адпаведнасці са счапленнем шын з дарожнай паверхняй.
Вал шасцярні мае верхні выступ у цэнтральнай частцы, які ўваходзіць у зачапленне з выступам на рэйцы рулявога механізму. У пазу, праточаны ў верным канцы вала шасцярні, уваходзіць выступ на ўваходным вале. Вал шасцярні знаходзіцца ў корпусе шасцярэнчатай перадачы і круціцца на шарыка-ролікавых падшыпніках.
(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: LRMAN.RU)
Каментары да гэтага артыкула