| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Željeznica |
| 2 | - | Osovina zupčanika |
| 3 | - | Rukav |
| 4 | - | Uljna čahura |
| 5 | - | Brtva za prljavštinu |
| 6 | - | Ulazno vratilo |
| 7 | - | Torzija |
| 8 | - | Potporni prsten |
| 9 | - | Uljna brtva |
| 10 | - | PTFE prsten |
| 11 | - | Lijevano kućište upravljača |
| 12 | - | Utori |
| 13 | - | Zatik - između osovine zupčanika i rukavca |
| 14 | - | Uljna brtva |
| 15 | - | Osovina zupčanika |
| 16 | - | Ležaj |
| 17 | - | Matica osovine mjenjača |
Hidraulički razvodnik dio je upravljačkog mehanizma. Hidraulički razdjelnik osigurava maksimalni dobitak snage (na primjer, pri parkiranju), kada je potreban minimalan napor za okretanje upravljača.
Kućište prijenosnika razdjelnika dio je glavnog lijevanog kućišta upravljača. Kućište mjenjača ima četiri rupe za spajanje dovodnog voda od pumpe servoupravljača, povratnog voda do spremnika i dovodnih vodova sa svake strane klipa cilindra.
Hidraulički razvodnik sastoji se od čahure, ulaznog vratila, torzione šipke i zupčaničkog vratila. Hidraulički razvodnik je montiran na istoj osi s osovinom zupčanika, koja je preko ulazne osovine povezana sa stupom upravljača. Dijelovi hidrauličkog razvodnika nalaze se u kućištu upravljača, koje je zatvoreno brtvljenim poklopcem.
Čahura se nalazi u kućištu glavnog mjenjača. Duž njegovog vanjskog promjera napravljena su tri prstenasta utora. PTFE prstenovi ugrađeni su između provrta da služe kao brtve između provrta i kućišta zupčanika. Radijalne rupe su izbušene kroz stijenku rukavca u svakom prstenastom utoru. Rupa u čahuri je izbušena kako bi odgovarala ulaznom vratilu. Šest utora napravljeno je u rupi za rukav na jednakim udaljenostima jedan od drugog. Krajevi utora su zatvoreni i ne dopiru do kraja rukavca. U svakom utoru rukavca izbušene su radijalne rupe.
Ulazno vratilo ima dvije strojno obrađene površine na vanjskom kraju za montažu stezaljke srednjeg vratila stupa upravljača. Obrađene površine osiguravaju ispravnu ugradnju međuvratila pod optimalnim kutom. Unutarnji kraj srednjeg vratila ima izbočinu koja se uklapa u utor na vratilu zupčanika. Položaj jezičca u utoru omogućuje blagu relativnu rotaciju ulazne osovine i osovine zupčanika prije nego što jezičak dodirne stijenku utora. To osigurava da upravljanje radi u ručnom načinu rada bez preopterećenja torzijske poluge u slučaju nestanka struje. Uzduž oboda središnjeg dijela ulaznog vratila u jednakim razmacima izrađuju se uzdužni utori. Utori se nalaze naizmjenično oko ulaznog vratila.
(Cijela verzija dostupna je na web stranici: «LRMAN.RU»)
Torziona poluga pričvršćena je s unutarnje strane ulaznog vratila i čvrsto je postavljena na vratilo zupčanika. Torziona poluga je spojena s ulaznom osovinom pogonskim zatikom. U središnjem dijelu torzijska šipka ima manji promjer nego na krajevima. Manji promjer omogućuje uvijanje torzijske poluge pod utjecajem momenta primijenjenog na kolo upravljača, u skladu s prianjanjem guma na površinu ceste.
Osovina zupčanika ima gornju ušicu u sredini koja zahvaća ušicu na letvi upravljača. Utor strojno izrađen na gornjem kraju osovine zupčanika služi za izbočinu na ulaznoj osovini. Osovina zupčanika nalazi se u kućištu mjenjača i okreće se na kugličnim valjkastim ležajevima.
Komentari na ovaj članak