| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | șină |
| 2 | - | Arborele angrenajului |
| 3 | - | Manşon |
| 4 | - | Bucșă de ulei |
| 5 | - | Sigiliu de murdărie |
| 6 | - | Arborele de intrare |
| 7 | - | Torsiune |
| 8 | - | Inel de reținere |
| 9 | - | Etanșare de ulei |
| 10 | - | Inel PTFE |
| 11 | - | Carcasa mecanismului de direcție turnată |
| 12 | - | Caneluri |
| 13 | - | Pin - între arborele angrenajului și manșon |
| 14 | - | Etanșare de ulei |
| 15 | - | Arborele angrenajului |
| 16 | - | Rulment |
| 17 | - | Piulița arborelui angrenajului |
Distribuitorul hidraulic face parte din mecanismul de direcție. Distribuitorul hidraulic asigură un câștig maxim de putere (de exemplu, la parcare), atunci când este necesar un efort minim pentru rotirea volanului.
Carcasa angrenajului distribuitorului face parte din carcasa principală de direcție turnată. Carcasa angrenajului are patru orificii pentru a conecta linia de alimentare de la pompa de servodirecție, linia de retur la rezervor și liniile de alimentare de pe fiecare parte a pistonului cilindrului.
Distribuitorul hidraulic este format dintr-un manșon, un arbore de intrare, o bară de torsiune și un arbore de viteză. Distribuitorul hidraulic este montat pe aceeași axă cu arborele de viteză, care este conectat la coloana de direcție prin arborele de intrare. Părțile distribuitorului hidraulic sunt amplasate în carcasa mecanismului de direcție, care este închisă cu un capac etanș.
Manșonul este situat în carcasa angrenajului principal. De-a lungul diametrului său exterior sunt realizate trei șanțuri inelare. Inelele PTFE sunt instalate între orificii pentru a servi ca etanșări între alezaj și carcasa angrenajului. Găurile radiale sunt găurite prin peretele manșonului în fiecare canelură inelară. Orificiul din manșon este forat pentru a se potrivi cu arborele de intrare. În orificiul manșonului sunt făcute șase caneluri la distanțe egale una de cealaltă. Capetele canelurilor sunt închise și nu ajung la capătul manșonului. Găurile radiale sunt găurite în fiecare canelura pentru manșon.
Arborele de intrare are două suprafețe prelucrate la capătul exterior pentru montarea clemei intermediare a arborelui coloanei de direcție. Suprafetele prelucrate asigura montarea corecta a arborelui intermediar la unghiul optim. Capătul interior al arborelui intermediar are o proeminență care se potrivește într-o canelură din arborele angrenajului. Poziția urechii în fantă permite o ușoară rotație relativă a arborelui de intrare și a arborelui pinionului înainte ca urechea să intre în contact cu peretele fantei. Acest lucru asigură că direcția funcționează în modul manual fără a supraîncărca bara de torsiune în cazul unei pene de curent. De-a lungul circumferinței părții centrale a arborelui de intrare, șanțurile longitudinale sunt realizate la intervale egale. Canelurile sunt situate alternativ în jurul arborelui de intrare.
Bara de torsiune este atașată la interiorul arborelui de intrare și este așezată ferm pe arborele angrenajului. Bara de torsiune este conectată la arborele de intrare printr-un știft de antrenare. În partea centrală bara de torsiune are un diametru mai mic decât la capete. Diametrul mai mic permite răsucirea barei de torsiune sub influența cuplului aplicat volanului, în conformitate cu aderența anvelopelor pe suprafața drumului.
Arborele pinionului are un ureche superior în centru care cuplează un ureche de pe cremaliera de direcție. O canelură prelucrată în capătul superior al arborelui angrenajului găzduiește o proeminență pe arborele de intrare. Arborele angrenajului este situat în carcasa angrenajului și se rotește pe rulmenți cu role cu bile.
Comentarii la acest articol