Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | 4.0L V6 |
2 | - | 4.4L V8 |
3 | - | TdV6 |
Trei modele de motoare diferite folosesc aceleași pompe de servodirecție, dar au conexiuni diferite și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. O pompă volumetrică cu palete generează presiune hidraulică în supapa de control al direcției. Pompa de amplificare este antrenată de o curea cu nervuri trapezoidale de pe scripetele arborelui cotit. Viteza pompei crește proporțional cu turația motorului. Pentru a menține tensiunea necesară a curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.
Pompa are o supapă de siguranță încorporată cu un regulator de debit pentru fluidul de lucru.
Supapa de siguranță limitează presiunea maximă de direcție la 114 bar (1653 lbf inch2) ±4 bar (58 lbf inch2). Regulatorul de debit limitează alimentarea cu fluid de lucru la 8,8±0,5 l/min, indiferent de turația motorului. Cilindrata pompei este de 9,6 cc/rotare3.
Arborele pompei este amplasat longitudinal în carcasă. Un scripete de antrenare este presat pe un capăt al arborelui, iar capătul opus al arborelui este închis cu un capac. Arborele se rotește în rulmenți montați în carcasă. Garniturile de la ambele capete ale arborelui previn scurgerea fluidului de lucru.
Pompa este echipată cu un orificiu de formă ovală în care se rotesc zece lame. Pompa este antrenată de un arbore. Datorită găurii în formă, atunci când lamele se rotesc, spațiul dintre ele crește. Acest lucru provoacă un vid între lame, din cauza căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație.
Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocare" astfel lichidul dintre palete. Datorită găurii modelate, spațiul dintre lame este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre ele.
Odată cu rotirea suplimentară a arborelui, lamele se întorc spre ieșire. Pe măsură ce paletele trec prin orificiu, fluidul sub presiune curge de la orificiul de evacuare a pompei către mecanismul de direcție prin furtunul de înaltă presiune.
Alimentarea cu lichid sub presiune este reglată de o supapă de siguranță cu regulator de debit. Regulatorul de debit asigură o alimentare constantă cu fluid de lucru mecanismului de direcție, indiferent de turația motorului. Supapa de siguranță reglează presiunea la ieșirea pompei. Ieșirea pompei are un orificiu calibrat. Dacă presiunea din portul calibrat atinge un nivel prestabilit, bila cu arc din centrul regulatorului debitului de fluid se ridică deasupra locașului său și permite fluidului să circule în pompă.
Supapa de siguranță este activată dacă debitul la ieșirea pompei este limitat, de exemplu, când volanul este rotit până la capăt. Dacă debitul la ieșirea pompei este complet blocat, lichidul circulă prin pompă. Deoarece nu există lichid proaspăt care provine din rezervor în acest caz, temperatura fluidului din pompă crește rapid. Astfel, durata de funcționare a mecanismului de direcție în pozițiile extreme trebuie menținută la minimum pentru a evita supraîncălzirea pompei și a lichidului din aceasta.
Comentarii la acest articol