Pompa servodirectie (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	4.0L V6
2	-	4.4L V8
3	-	TdV6

Modelele cu etrieri cu motoare diferite folosesc aceleași pompe de servodirecție, dar au conexiuni diferite și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. O pompă cu palete de presiune creează presiune hidraulică în supapa de direcție. Pompa amplificatorului este antrenată de o curea poli V de la scripetele arborelui cotit. Viteza pompei crește proporțional cu turația motorului. Pentru a menține tensiunea necesară curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.

Pompa are o supapă de siguranță încorporată cu un regulator de debit de fluid de lucru.

Supapa de limitare limitează presiunea maximă de direcție la 114 bar (1653 lbf in²)±4 bar (58 lbf in²). Regulatorul de debit limitează alimentarea cu fluid de lucru la 8,8±0,5 l/min, indiferent de turația motorului. Cilindrata pompei este de 9,6 cc/toarta³.

Arborele pompei este amplasat longitudinal în carcasă. Un scripete de antrenare este presat pe un capăt al arborelui, iar capătul opus al arborelui este închis cu un capac. Arborele se rotește în rulmenți instalați în carcasă. Garniturile de la ambele capete ale arborelui previn scurgerea fluidului de lucru.



(Articolul a fost copiat de pe o resursă: www.lrman.ru)

Pompa este echipată cu un orificiu de formă ovală în care se rotesc zece lame. Pompa este antrenată de un arbore. Datorită găurii în formă, atunci când lamele se rotesc, spațiul dintre ele crește. Acest lucru determină un vid între lame, datorită căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație.

Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocând" astfel lichidul între lame. Datorită găurii modelate, spațiul dintre lame este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre ele.

Pe măsură ce arborele se rotește în continuare, lamele se rotesc spre ieșire. Pe măsură ce lamele trec prin gaură, fluidul curge sub presiune de la orificiul de evacuare al pompei în mecanismul de direcție printr-un furtun de înaltă presiune.

Alimentarea cu lichid sub presiune este controlată de o supapă de siguranță cu un regulator de debit. Regulatorul de debit asigură o alimentare constantă cu fluid de lucru către mecanismul de direcție, indiferent de turația motorului. Supapa de siguranță reglează presiunea la ieșirea pompei. Ieșirea pompei are un orificiu calibrat. Dacă presiunea din orificiul calibrat atinge un nivel predeterminat, bila cu arc din centrul regulatorului debitului de fluid se ridică deasupra locașului său și permite fluidului să circule prin pompă.

Supapa de siguranță este activată dacă debitul la ieșirea pompei este limitat, de exemplu, când volanul este rotit până la capăt. Dacă fluxul la ieșirea pompei este complet oprit, fluidul este recirculat prin pompă. Deoarece în acest caz nu există lichid proaspăt care provine din rezervor, temperatura fluidului din pompă crește rapid. Astfel, durata de funcționare a mecanismului de direcție în poziții extreme trebuie redusă la minimum pentru a evita supraîncălzirea pompei și a fluidului din aceasta.