| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | 4.0L V6 |
| 2 | - | 4.4L V8 |
| 3 | - | TdV6 |
Моделите на стремето с различни двигатели използват едни и същи помпи на кормилното управление, но имат различни връзки и следователно не са взаимозаменяеми. Нагнетателна лопаткова помпа създава хидравлично налягане в кормилния клапан. Помпата на усилвателя се задвижва от поликлинов ремък от шайбата на коляновия вал. Скоростта на помпата се увеличава пропорционално на скоростта на двигателя. За поддържане на необходимото напрежение на ремъка се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата е с вграден предпазен клапан с регулатор на дебита на работната течност.
Предпазният клапан ограничава максималното налягане на кормилното управление до 114 бара (1653 lbf in²)±4 бара (58 lbf in²). Регулаторът на потока ограничава подаването на работна течност до 8,8±0,5 l/min, независимо от оборотите на двигателя. Обемът на помпата е 9,6 cc/rev³.
Валът на помпата е разположен надлъжно в корпуса. Върху единия край на вала е натисната задвижваща шайба, а противоположният край на вала е затворен с капак. Валът се върти в лагери, монтирани в корпуса. Уплътненията в двата края на вала предотвратяват изтичане на работна течност.
Помпата е оборудвана с отвор с овална форма, в който се въртят десет перки. Помпата се задвижва от вал. Благодарение на оформения отвор, когато лопатките се въртят, пространството между тях се увеличава. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч.
Когато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на оформения отвор се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между тях.
Докато валът се върти по-нататък, остриетата се въртят към изхода. Докато лопатките преминават през отвора, течността изтича под налягане от изхода на помпата в кормилното устройство през маркуч за високо налягане.
Подаването на течност под налягане се контролира от предпазен клапан с регулатор на потока. Регулаторът на потока осигурява постоянно подаване на работна течност към кормилния механизъм, независимо от оборотите на двигателя. Предпазният клапан регулира налягането на изхода на помпата. Изходът на помпата има калибриран отвор. Ако налягането в калибрирания отвор достигне предварително определено ниво, заредената с пружина топка в центъра на регулатора на потока на течността се издига над гнездото си и позволява на течността да рециркулира през помпата.
Предпазният клапан се активира, ако потокът на изхода на помпата е ограничен, например, когато воланът е завъртян докрай. Ако потокът на изхода на помпата е напълно спрян, течността се рециркулира през помпата. Тъй като в този случай няма прясна течност, идваща от резервоара, температурата на течността в помпата се повишава бързо. По този начин продължителността на работа на кормилния механизъм в крайни позиции трябва да бъде сведена до минимум, за да се избегне прегряване на помпата и течността в нея.
[Текстът на статията е взет от уебсайта: LRMAN.RU]
Коментари към тази статия