Резервоар и маркуч за високо налягане (Discovery 3)

Резервоар

Резервоарът за течност е монтиран на конзола от лявата страна на двигателното отделение, зад радиатора. Резервоарът се състои от корпус, капак и филтър. Резервоарът осигурява допълнителен работен флуид към системата в случай на топлинно разширение или свиване. Поддържането на течността в резервоара на необходимото ниво ви позволява да гарантирате, че захранващият маркуч на дъното на резервоара е пълен с течност във всяко положение на автомобила. Ако има въздух в системата, той излиза в резервоара.

Корпусът е излят от пластмаса и има две тръби в долната част за закрепване на захранващия и връщащия маркуч. Маркировките на стената служат за указване на максималните и минималните нива. В тялото на резервоара е монтиран несменяем найлонов мрежест филтър с размер на мрежата 100 микрона. Филтърът предотвратява навлизането на твърди частици в резервоара в помпата.

За да премахнете капака от корпуса, той трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка на четвърт оборот. За да се предотврати изтичане на течност, капачката на резервоара има О-пръстен. Капакът на резервоара има обезвъздушител, който позволява на течността в резервоара да променя нивото си по време на движение, без да създава излишно налягане или вакуум.

Маркуч за високо налягане

Маркучът за високо налягане свързва помпата с кормилния вентил и съдържа два атенюатора. Всеки атенюатор е ограничител с форма на куршум, монтиран вътре в маркуча. Ограничителите изглаждат колебанията в налягането на течността, идваща от помпата, и по този начин намаляват шума и напрежението върху частите, които са монтирани надолу по веригата. Атенюаторите са вградени в маркуча и не могат да се сменят отделно от него.

Охладител на работна течност

Охладителят на работния флуид е разположен във връщащата линия между кормилния механизъм и резервоара. Охладителят се състои от гъвкав маркуч и плътна тръба, които са монтирани между резервоара и връщащата тръба на кормилното управление. Охладителят на работната течност е вграден в тръбата и не може да се сменя отделно от нея.

Охладителят е алуминиева тръба, през която минава течността на кормилното управление. По външната обиколка на тръбата на охладителя има клетки, които разсейват топлината. Студеният въздух от предната част на автомобила преминава над охладителя, влизайки в клетките. Клетките действат като топлообменници, като отнемат топлината от течността, протичаща през тръбата.