Rezervor de înaltă presiune și furtun (Discovery 3)

Rezervor

Rezervorul de lichid este montat pe un suport pe partea stângă a compartimentului motor, în spatele radiatorului. Rezervorul este format dintr-o carcasă, un capac și un filtru. Rezervorul furnizează fluid de lucru suplimentar sistemului în caz de dilatare sau contracție termică. Menținerea lichidului din rezervor la nivelul necesar vă permite să vă asigurați că furtunul de alimentare din partea inferioară a rezervorului este umplut cu lichid în orice poziție a vehiculului. Dacă există aer în sistem, acesta iese în rezervor.

Corpul este turnat din plastic și are două țevi în partea inferioară pentru atașarea furtunurilor de alimentare și retur. Marcajele de pe perete servesc la indicarea nivelurilor maxime și minime. În corpul rezervorului este instalat un filtru de plasă de nailon care nu poate fi înlocuit, cu o dimensiune a ochiurilor de 100 de microni. Filtrul împiedică particulele solide să intre în rezervor în pompă.

Pentru a scoate capacul din carcasă, acesta trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură. Pentru a preveni scurgerile de lichid, capacul rezervorului are un inel O. Capacul rezervorului are un aerisire, care permite lichidului din rezervor să schimbe nivelul în timpul mișcării, fără a crea exces de presiune sau vid.

Furtun de înaltă presiune

Furtunul de înaltă presiune conectează pompa la supapa de direcție și conține două atenuatoare. Fiecare atenuator este un restrictor în formă de glonț montat în interiorul furtunului. Limitatoarele netezesc fluctuațiile presiunii fluidului care provine de la pompă și reduc astfel zgomotul și stresul asupra pieselor care sunt instalate în aval. Atenuatoarele sunt încorporate în furtun și nu pot fi înlocuite separat de acesta.

Răcitor de lichid de lucru

Răcitorul de lichid de lucru este situat în linia de retur între mecanismul de direcție și rezervor. Răcitorul constă dintr-un furtun flexibil și un tub solid, care sunt instalate între rezervor și tubul de retur al direcției. Răcitorul de fluid de lucru este încorporat în tub și nu poate fi înlocuit separat de acesta.

Răcitorul este un tub de aluminiu prin care trece lichidul de servodirecție. Pe circumferința exterioară a tubului răcitor există celule care disipă căldura. Aerul rece din partea din față a mașinii trece peste răcitor, intrând în celule. Celulele acționează ca schimbătoare de căldură, eliminând căldura din lichidul care curge prin tub.