Czołg
Zbiornik płynu roboczego montowany jest na wsporniku po lewej stronie komory silnika, za chłodnicą. Zbiornik składa się z korpusu, pokrywy i filtra. Zbiornik zapewnia dopływ dodatkowego płynu roboczego do układu w przypadku jego rozszerzania lub kurczenia termicznego. Utrzymanie płynu w zbiorniku na wymaganym poziomie pozwala mieć pewność, że wąż zasilający znajdujący się na dnie zbiornika jest napełniony płynem w każdym miejscu samochodu. Jeśli w układzie znajduje się powietrze, wydostaje się ono do zbiornika.
Obudowa jest uformowana z tworzywa sztucznego i ma na dole dwa rozgałęźniki do mocowania węży zasilających i powrotnych. Oznaczenie na ścianie służy do wskazania poziomów maksymalnych i minimalnych. W korpusie zbiornika zainstalowany jest niewymienny nylonowy filtr siatkowy o wielkości oczka 100 mikronów. Filtr zapobiega przedostawaniu się ciał stałych ze zbiornika do pompy.
Aby zdjąć pokrywę z obudowy, należy ją obrócić o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby zapobiec wyciekom płynu, korek zbiornika ma O-ring. Pokrywa zbiornika ma odpowietrznik, który umożliwia zmianę poziomu płynu w zbiorniku podczas ruchu, bez tworzenia nadciśnienia lub podciśnienia.
Wąż wysokociśnieniowy
Wąż wysokiego ciśnienia łączy pompę z zaworem hydraulicznym układu kierowniczego i zawiera dwa tłumiki. Każdy tłumik to ogranicznik w kształcie kuli zamocowany wewnątrz węża. Reduktory tłumią wahania ciśnienia w płynie pochodzącym z pompy, a tym samym zmniejszają hałas i naprężenia w częściach zainstalowanych za pompą. Tłumiki są wbudowane w wąż i nie można ich wymieniać oddzielnie.
Chłodnica płynu
Chłodnica płynu znajduje się w przewodzie powrotnym między mechanizmem kierowniczym a zbiornikiem. Chłodnica składa się z elastycznego węża i sztywnej rury, które są instalowane między zbiornikiem a rurą powrotną przekładni kierowniczej. Chłodnica płynu roboczego jest wbudowana w rurkę i nie można jej wymieniać oddzielnie.
Chłodnica to aluminiowa rurka, przez którą przepływa płyn wspomagania kierownicy. Na zewnętrznym obwodzie rurki chłodnicy znajdują się komórki rozpraszające ciepło. Zimne powietrze z przodu samochodu przechodzi przez chłodnicę, wchodząc do komórek. Komórki działają jak wymienniki ciepła, usuwając ciepło z płynu przepływającego przez rurkę.
Komentarze do tego artykułu